ここに掲載されている限界速度と失速速度って何が基準なの？
空中分解した時の速度が限界速度、AUTOモードの水平飛行時に速度表示が赤くなった時の数値を失速速度としています。
空中分解は仰角ゼロの時？仰角取っているともう少し速度が低くても空中分解するように思います
>> 5個人的には限界速度については目安的なものと考えているので、このままでもいいとは思っています。
>> 6高速で直線飛行した場合尾翼に仰角がつくため風圧で破断しやすくなります。（＝高速域ではCalibrateした角度よりも下方向に操縦桿を傾けて飛行するためその分の圧力がかかります。）特に彗星の限界速度が800キロと書かれていますが通常の使用の範囲では760キロ程度で分解するので計測基準があまりにも実感と乖離しすぎていないでしょうか？
>> 8降下増速している以上速度計の値が素早く変わっていくので、分解した少し後の数値を採用してしまっているのかもしれません。これらについては一度真剣に計測方法を考える必要がありますね。
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空中分解した時の速度が限界速度、AUTOモードの水平飛行時に速度表示が赤くなった時の数値を失速速度としています。
空中分解は仰角ゼロの時？仰角取っているともう少し速度が低くても空中分解するように思います
>> 5個人的には限界速度については目安的なものと考えているので、このままでもいいとは思っています。
>> 6高速で直線飛行した場合尾翼に仰角がつくため風圧で破断しやすくなります。（＝高速域ではCalibrateした角度よりも下方向に操縦桿を傾けて飛行するためその分の圧力がかかります。）特に彗星の限界速度が800キロと書かれていますが通常の使用の範囲では760キロ程度で分解するので計測基準があまりにも実感と乖離しすぎていないでしょうか？
>> 8降下増速している以上速度計の値が素早く変わっていくので、分解した少し後の数値を採用してしまっているのかもしれません。これらについては一度真剣に計測方法を考える必要がありますね。