桜時期で雨多し。
4月3日、西伊豆方面へ散歩。仕事仲間にも6年ぶりに会えました。スクータ遠出はやや怖い。XTよりも非力だし。
で、1000㎞を越えたのでオイル交換。ドレンボルトが不明でモトマに頼もうかと思ったがいちぺん師匠が12㎜の方だと教えてくれて、HONDAのオイルを入れました～。ギアオイルは不明で未交換です。
本日、セロー225WEのフォークが到着。意外と安価でした。ま、急ぎませんがのちのち交換してブレーキも変更します。
今朝ほど、セキスイさんと打ち合わせで、なくなく自宅整備です。5年前にペンキ塗りの提案を受けたが150枚とかで、しかもかなりが足場建設費に喰われており、それなら自分で塗るわ、と思ったのでした。もちろん、結果は放置です。仕方がないので今回は受けますが、厳しい出費（もち増額です）。
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土曜は風強く撮影は厳しいのでXT修復工程へ。
フォーク交換など簡単に終わるか、というところだがブレーキ交換もあり、これが面倒。外してあった２ポッドブレーキはオイル漏れしていまいちだし。
ブレーキオイルを入れるのにキャップを外すのだがいつも通りにネジが外れない。なんとかして外したがネジはダメでホームセンターで購入。
ここも一か所ネジがいまいちなのでタイラップと思ったがあとで違うネジに交換した。ブレーキパッドを替えたいと思う。
で、こまわりさんが来た・・・・・
いや、夜中にうちの畑に突っ込んだ車があって、事故関係は問題ないが、相手が詫びたいとかの話しだった。そんなのはどうでも良いわ。こっちは気づかなくて終わりがけになんだろ？てな感じでしたがスコップで畑を治しているのは見えたし。ま、それだけの気持ちのある相手ということで心配はない。なお、うちの畑に入ったのはUターンしようとして突っ込んだらしい。そこが間違いだなｗ。
Ｋトラ、Oil交換マークが出ている、うっとうしい。
あれ?元々WEフォークじゃなかったんですか??
2ポットになるとディスクの減りが早く、１万キロ持たずに交換となりますね。
純正の厚さが3.5mmしかなくすぐに使用限界の3mmとなってしまう・・・
なので自分はARASIというメーカーのにしています。
厚さ4mmで見た目も少しこじゃれてる・・・値段も純正並み。
事故でWEフォークを曲げられてしまい、それ以前にWEフォークを廃棄屋さんに上げてしまったとか言う失敗で225フォークにしてたんですね。なので今回でまた戻したわけです。まぁ1万㎞も走らないんですが～。ARASHIは使ったことがあります。今回はYAMASIDAでした、木曜到着予定。で、もうじきに連休で、そのころには名古屋の相棒は北海道へ半年でかけちゃう。相変わらずおけつが重くて動けません。
ダメダン！。
パッド届いた。交換すべし。で、取り替えた。
キャリパサポートボルトを締めこもうとしたら・・・・締めこめません、なぜ？。
逆から入れてみるときちんと納まる。でも順方向だとすぐに動かなくなる。
ナナメに入れた？って、受け側と合わせて納めるだけなのに斜めに締めこむなんてありえない？。
これでまた名古屋行きは無理なのか・・・。
ダメ元ですが、反対側からタップをたててみたらどうでしょう。
画像のボルトはやはり斜めに入っているように見えます。
タップ後、なるべくフランジボルトを水平に入れてみればもしやうまく噛むかもしれません。
逆側から入れるとすんなり納まるので、それで正規に入れてもダメ・・・。
いのち危ないので・・・
ですねｗ。
ブレーキ、交換しました。
パッドは新しい感じが付属してきたのでそれを使ってます。一組は予備で保管です。
さてどうなるか、来週は・・・。