XT200は軽量で扱いやすく便利でしたが、アタックにはトルク感が不足するので、重いけど有利なXT223(47J)怪となるのでした。でも回転上昇とか振動は２３Jが有利でデザインも大好き。しかし、あきらめるしかないのかな、とか思うのであります。もうタンクもいい加減な補修で漏れてきているし。細部とかは23Jのほうがきれいにまとまっていたりするんですが、現状はXT223整備のため、欠品がいくつか、です。ヘッドライトステー、落札するか迷ってたりしますｗ。なおXT200(23J)の行先は決まっております。セローを壊した名古屋のもんちゃんあてにするべきでしたが、残念。
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そうですねぇ、なごり惜しくはありますがいつかは乗れなくなる日が来ますし・・・
嫁ぎ先で可愛がって(もしくはゴリゴリに乗り倒して)もらえるといいなぁ。
昨年2台断捨離しました、が、１台は一番最後まで乗れそうなカブ50。
なんとなくカブは乗らない気がしたのです。
今のところ最後のバイクはXTの予定・・・しかしKDX220SRは年間300kmしか乗らなくても持っていたい。
だってこれから調子のよい2stは中々出てこないだろうしバカ高い。
いいんですたまにエンジンかけてパィィンて音が聞ければ(笑)
シェルパ230、知らないうちに発売になってた^^
ウインカーセットが届いたけれど、ネジ部分が太くて入りませんでした～。
まだブレーキパッドも来ていないし、ライトステーも検討中。
不足状態でも渡せばヨシなんですけどねｗ。
XT200（23J）、パッド交換は完了したがエア噛みしてるかもしれない。廃車したのであまり意味もなく、キック始動も出来ます。
XT223怪は排気量の差があり、右足キックでは始動できない＞＞情けない。さらにもっとは、セルフスタートできないこと。これはバッテリー問題で走れば復活して始動は出来ます。
ああ確かに、自分もこのところ林道で予期せぬエンストが辛くなってきました。
YSSリアサスによる車高上がりも、地形によってキックしずらい要因になっていたり。
ずいぶん前にXTで転倒、股関節を痛めたのがここへ来て足の上がりに影響してきたり。
車高落としたりシートのアンコ抜きするのは嫌なんですが・・・乗り降り、キックは
これから課題です。
まぁ、わたしたちはけっこうでかいのでマシなほうだんべ。とくにわたしは重いから（大汗）。
バッテリーで適当なものが無くて無理して設置してるので。ナナポンさんみたいな加工技術があれば良いのでしょうけど＞＞無い、からね・・・