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名前なし
2017/12/17 (日) 10:46:37
81750@511dc
RBで初めて使ったけど本当すぐオレンジまで温度上がって6,000ｍ昇るまで結構時間かかった。これを機にエンジンを手動操作にしようと思ってるので皆さんのセッティングを聞きたいです。
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エンジンはdb603だっけ？wep使うとオレンジいくから100%維持のまま15°〜20°の角度で上昇していくといいよ。3100ｍ超えてからwepは使ってる
WEP使わないで昇れば良かったのか(脳死並感)ドーラのユモだと暫く使っても余裕あるから頭からすっぽ抜けてたわ。ありがとう
DB601
DB603はドイツ最終エンジン。メッサーは最後まで601と605で、Gから605
605は最終エンジンというかは爆撃機向けやね。トルク強め
すまん605やない、603や
戦闘機で603搭載機はta152Cとホルニッセ、プファイル、G56くらいかね？まあ脱線話
mecでもほぼ何も弄れないよこいつ。素の上昇性能が普通に良いから上の人のやり方が一番いい。
ラジエータ制御をマニュアルにすれば自分で好みの開度に設定出来る。ペラピッチは一定より上に上げるとエンジンが自壊するから非推奨
MECでもほぼ何も弄れないって・・・MECにしても自動制御してるところあるからそれを手動に切り換えれること知らんのか？ラジエータはどちらとも6000mぐらいまでは常時75~80%ぐらい開いとけばすぐにエンジン真っ赤になってどうしようもなくなるっていうのはほぼなくなる。プロペラピッチはドイツ機は弄るとエンジンぶっ壊れるから自動制御推奨。正直メッサーでMECしないのは機体性能全然引き出せてないぞ。
知らなかった…そんなの
少し面倒くさいけどどうせ上昇中は索敵以外暇だしMECの設定の話をすると、おそらくこのエンジンは2800rpmくらいが一番出力が出せるバンドになっている筈なのでペラピッチを弄って常にそれを維持すればよい。最初は66％くらいでそのあとは徐々に下げていくんだが、この時下げる目安としてはエンジン温度を監視しておけば良い。2800rpmで温度計が黄色くならないギリギリにラジエータを設定しておくと、過回転気味になったときにエンジン温度が上昇しだすのでそれを見てピッチをいじればよい。そしてエンジン設定をこのようにして出力100％迎え角15度で上昇すると4000mまでおよそ三分、6000mまでおよそ5分30秒程で到達できる。テストフライトで試したところ10分かからないくらいで9000mまで到達した。念のためタコメータの位置を説明しておくと、照準器の付け根の右下の吸気圧計の下にあるU/min x100と書かれている計器がそれに当たる。どのくらいからWEP使ってもホカホカしないのかは実験していないので知りません。あしからず。
たった今、この理論でアメッサー試験してみたけど3分で3000しか昇れなかったよ。ただ6000mまでは確かにだいたい5分半だった。ただ、MECせず15度で出力100%放置したら6000mまでだいたい300m+で昇ったんだけど・・・本当にパワーバンド2800?
WEP時の回転数が2700から2800だったからそのへんがバンドだと思ったし某オンライン百科事典でも/2800rpmってかいてあったから…