F4U-4のコメント欄 http://wikiwiki.jp/warthunder/?F4U-4
RBとABの上昇角教えてケロ
テストフライトして❤
みんなどう昇ってるのか知りたくて・・・RBならwep節約して出力100%の13°、ABだと20°で上昇してるんだけど
基本的に上昇速度で調整した方が良いぞよ。こいつは250kphくらい
おーっそうなんか！上昇する時は280km/hくらいを維持するのがいいと思ってた...サンキュー教官！
一つ言い忘れてたけどIASね！
高度上げていくごとにだんだん速度を上げていくとなおいい。4000あたりでは250は非効率になるから。
堕とせる・・・私にも敵が堕とせるぞ・・・！アドバイスくれた人たちマジ謝謝
ソロで戦うのであればp-51以上に優秀な機体だから使い勝手良くめっちゃ楽しいと思うよ
自分で乗ると格闘も一撃離脱も出来ないクソ機体なのに、上手い人が乗るとこっちが日本機乗ってても格闘でケツに着いてくるつよつよ機体になるのはなんで?勿論クソNoobなのは自覚してる
上手い人はf4u4と4bが色々できる面白い機体だと理解したうえで乗ってるから。どちらかというと重宝されてるのは4bの方だと思うけど。格闘戦では速いロール、優れたe保持、癖のない操縦性で多少旋回で負ける相手でも対応できる。コルセアが高度優位でケツをとれる状況ならなおさら。コルセア自体そこそこの旋回もってるしロールが速いから甘い動きなら逃さず仕留められるし、e保持や速度を活かしたハイヨーヨーで敵が隙を見せるのを窺うのも得意。隙を見せたらすぐに優秀なロールで切り返して攻撃に移れる。同じことをマスタングやサンボルでやろうとするとロールでもたつくしエレベーターの効きも劣るから敵を仕留めきれないことが多い。4bならさらに馬力アップして最強クラスの20mm4門だからさらに決定力が増す。
ありがとう ただどうしても癖のない操縦性ってのが理解できない フラップは吹っ飛ぶし機首はふらつくし まあ日本機に慣れてるからかね
少なくとも使いやすい部類なのは確かだと思う。800超えてあれだけピンピン動けるってだけですごいし、ふらつきも許容範囲に収まってるってのが個人的な印象。艦載機らしく低速でもまあまあ素直に動いてくれる感じだし。フラップは慣れれば問題ないし、効きが良いから上手く使えば大きな武器になる。
ええなコイツ、めっちゃ肌に合う。P-51D30に求めていた物がここにあった。
言っちゃ悪いけど、みんな何をもってこいつを強いと言ってるのかわからない。相手をすることになる機体が揃いも揃って優秀なもんだから、特に強みを見いだせない…。
優秀いうかチート機ばっかだからなぁ。
こいつが強いというよりは4Bが強い、AN/M3の火力はピカイチだし、鬱陶しいBf109相手に旋回で勝てるからというのが主な理由
今のM2じゃ全然落ちんからな。んでこっちは一発でも当たれば死亡。あほくさくなる。
4bは修理費が高くて気軽に使えないからこっち使ってるわ
高高度適正が高いけど地表付近でも620kphは出るので、低空での速度と、機動性のよくなったP47D28のようなもの…って感じで使うといいかもしれない
こいつはどう戦えば良いのだ？ 今は迂回上昇してなるべく高度を稼ぎつつ一撃離脱をしているのだけどそれでも上は抑えられる ベルトは既定でいい？
いや、m2は曳光弾一択じゃないかな。自信があるならステルスでもいいとは思うけど
基本は迂回だけど、相手が上に残るようならあきらめて低空の数的有利作りに行くかなぁ。連合は上抑えられるのデフォみたいな感じだから、高度有利にこだわらず味方助けたほうが勝てる印象。ベルトは既定以外なら好みでいいんじゃない？
4bばかりに注目しててこっちに全く目つけてなかったけどテストフライトで乗ってみた感じこっちも強そうに思えた 思ったより昇るし曲がるし速度と加速は良好 マスタングより強いのでは？
F4UとD30の熟練度が同じようなプレイヤーならD30より確実に強いと思う。ただコイツの性能というより味方ガチャ的に4Bの方が…ってなるのが…
それはわかる 悲し∃
俺はD30派だなあ...コルセア旋回とかロールした後変なモーメント残ってAimしにくい
マスタングの機首の不安定さの方が嫌いだなあ コルセアは乗り慣れてるから気にならないけど まあそれぞれで癖があるよね
コルセアほんっっっとうに好きなんだけど、後方視界が劣悪過ぎて水滴風防依存症が悪化する機体。上方にまで鉄板ゴテゴテなのは現地改修で外せないものか...、外見も挙動も加速も最高峰なのに、零戦の弾を吸収する前提の耐久性が要らない。撃たれる前提はどうなんだ。 そういやこいつの加速でヒィヒィ言ってる人達はちゃんと緩降下してるのか
やっぱプレイヤー毎に得手不得手あるよな。ただマスタングの癖に慣れてコルセアのWEP制限との付き合い方に慣れとくとHマス乗った時めちゃめちゃ楽しいのだけは声を大にして発信したい
ここの主旨から外れるけど俺の偏見だとHマスの短いwep制限じゃ立ち回りの幅が狭そうというか、扱いづらそうで全く乗る気が起きないから改修してない やっぱり慣れれば変わるものなのか？
どうせwep切れる程ガン逃げしなきゃいけないHマスとか味方落ちてるのでは
多少BR上がっても良いからエンジンが42Wにならないかなぁ
2年前にフォーラムで42Wへの換装が提案されたけど却下されてたのね…
コンバットフラップの強度が上がってより鋭い旋回ができるようになった。
1cのくそでか防弾板君が取り外されてうれしい…格闘戦で敵機見落としも少なくなったわ。ついでに新しい照準器も照準範囲が広まって射撃しやすいわ
器用貧乏過ぎる 何でもできるけどそれぞれが平均かそれ以下しかないからとても戦いにくい
どの機体に格闘戦で勝てるのか気になって乗り回してるけど1vs1の状況が中々作れなくてイマイチわからん けどG.55serie1とローリングシザースで良い勝負ができる辺り大体の機体に勝てそうな気がする(空RB)
それきくかぎりだと強そうだね
あっちはロール遅いっていうのはあるかな？ソ連機相手はきつそう？
ラボチキ系統は問題ないけど、ヤクは先にケツ取られると無理かな、さすがにこっちがケツ取れればいけるけど。ただソ連相手することはほぼないね。
メッサーG6には勝てた。G55serie0にはかなり長い機動の末負けた。
1cと4ならどっちが使いやすいんだろう。ちょっとずつ性能は向上してるとはいえブローニング6門って20㎜4門の後じゃ火力物足りなくなりそうだけど...
火力か機動力かってのは最終的に個人の好み次第だろうなぁ
それなら俺はもうすでにドイツで20㎜の瞬間火力の虜になっちまってるからこいつと4Bまで突っ走るわ
個人的にはF4U-4。kiwiって人の上昇時間チャートだと大体の会敵高度だろう5000mまでの所要時間はF4U-4で4分35秒、1cで5分01秒と26秒もの差になる。というか1cは1dよりも若干低下してる。どのみち主敵の109が3分半とかいう数字になってくるんだが…。 大体複数の敵と戦わなきゃならないこと考えると、火力より重量出力比の方が優先度が高いと思う。会敵時のEN量や押し出し後に再加速・上昇し易いという安心感はダンチ。20mm AN/M2は確かにWTではトップクラスだけど、ブローニングも対戦闘機ならまだまだ現役。
独単体相手ならロケット抱えて初手対地、ノコノコと降りてきた相手を絡め取る という戦い方が良い気がしてきたなぁ… 低空ならドイツ機以上に舞えるし昇るよりかは戦える
加速がめちゃくちゃ良いってわけじゃないから初手高度捨てるのは米戦としてはタブーな気もするが...どうせ向こうもこのランク帯なら対地機に乗ってる人少ないし。自分が稼ぐためだけっていうなら何も言えないけどね。
何でも出来る機体としてもっと認知されても良いと思うんだ 枢軸が弱体化してる今なら凄く乗りやすい
元から性能自体は4Bと同じく優秀な事は知られてたよ。けどマッチ考えると5.0より5.3の方が楽だったのよ
4Bに比べて修理費全然安いと言うことは、やっぱりよわいってことじゃないですか？
修理費安い(RB)からって理由だけで使ってたけど元からコルセア系には乗り慣れてたから機体性能には満足してるし武装も個人的には十分、パーツ改修が半分を超えた頃にはすっかりお気に入りになったわ。
La-7系に中低高度で絡まれると同エネルギーだとなすすべがない印象。対処法ありますか？ 空RB
ありません 低空特化で動き回るソ連機にはヘッドオンにかけるしかない
ヘッドオン方向に交差してドッグファイトに入れば可能性はある。逆に6時明け渡すと押し出せないし、加速で負けるから犬のケンカみたいにグルグルした方がまだワンチャンあっていい。着陸フラップ込みなら失速ギリギリでも動くからなんとかなるかも。相手がラボの加速利用して吊り上げてきたらオワリ
La-7はエネルギー無尽蔵だし少しでも時間かけると詰むよ
F4U-4BでならLa-7相手でもいける。けどLa-9、Yak系は厳しいから言われてる通りの対処しかない
木主です。コメントありがとうございます。ブレイクからヘッドオン回避、暖降下しつつターンファイトの展開でしたが、何回か回ってアウトになりました。まさにご指摘の状況。確かに４Bであれば馬力の差でなんとかなるけど、素のU-4では難しいですね。回避後、基地か味方に向けて全力逃走することを基本の対処法にします。
4Bは普通に乗れるんだがこいつはさっぱりだわ・・・機体性能は変わらないのよね？
エンジンが違う。こいつはR-2800-18W(2450hp/450m 2200hp/5640m)、-4BはR-2800-42W(2800hp/1000m 2430hp/4650m)
適性高度も見るんだ こいつは9000とかいうサンボルもびっくりな高度だけど4Bだと5000と大幅に下がる
F4U-4に限らずF4U-1､F6F-5もだけど、二段二速過給機なのにどうして過給機ギア3が存在するんだろう。 それと二段二速で9000mが適正高度になるとかどれだけ高高度向けに調整したエンジン載せてるんだろう。 正直🐌が20,000ftを30,000ftと読み間違えたとしか思えないよ…
”R-2800は１段目をバイパスする経路も持っており、「２段目だけ」「１段低速＋２段」「１段高速＋２段」の３種類の過給組み合わせが選べる仕様になっています。” ”P&W R-2800は１段２段の駆動軸が別で、１段目だけが高低切り替えになっています。”とのこと
コックピットの切り替えレバー表記ではニュートラル、ロウ、ハイ、となってますね。ニュートラルがどういう状態なのか解ってなかったので目から鱗でした。木主ではありませんが詳しい情報ありがとうございます。
Fw 190 A-8にやたら負ける。旋回はこっちがいいはずとおもって横旋回するとなぜかシザースに持ち込まれて食われる。縦旋回含めないといけないんだろうけど、フォッケ側も団体行動だから甘い縦旋回は死。
いやそもそも団体行動してるやつに格闘仕掛けちゃだめだし絡まれても逃げたほうがいいよ。なぜかシザースに持ち込まれるってそれ技量不足か相手が上手いかのどっちかで1on1のときの対処法は単純な旋回で仕掛けるかこっちが先にシザース仕掛けるかした方がいい。それかダイブしてカウンター
詳しいことは分からないけど、多分木主がA-8に対して高速域&やや優速状態でマージしたらA-8が離陸フラップを降ろして旋回の内側に食い込んだって感じかね。F4U-4は悪くない運動性があるんだが速度を瞬間的な運動性に変換する力に関してはA-8の方が上だからそこらへんで差が付いたんじゃねぇかな。
枝さんの言うような状況だったらそうなるかもしれないなぁ
枝２さんのいうように、自分より低空のA-8にダイブして、優速だから単純旋回でいけるかなと思ったら食いつかれて焦ってきりかえしてる間にE失ってグダグダシザースってイメージですね。まあ格闘性能は過信せずに一撃離脱に徹することにします。というか、ある程度速度あっても展開できる硬いフラップがうらやましい。
F2G実装時に巻き添えでフラップ強度ナーフされたからなぁ…
そもそも米海軍機はF4Fから全部規定の速度に達するとフラップが出なくなる、すでに出てたらたたまれる機構が付いてるはずなんだが。
高速だと確かにでなかったりするが普通に吹っ飛ぶぞ
ごめんなさい。実機の話です
適性高度9000mは草
逆に低空だと出力ががが
4.3/4.7/5.0になってるけどABでの感じどうなんだろ？
F6Fもだけど、このタイプの３速まであるダブルワスプは１速（１段目）が実質離陸用の過給機なので500メーター位で急激に出力が下がる。余程のことがない限り２速で飛んだほうがいいね
出力されてるデータで見てみたらF4U4の場合、WEPの場合1900ｍぐらいまで1速の方が馬力出てました。マニフォールドプレッシャー計はだいぶ下がっている状態なんですけどね。奥が深い。
なんかコクピット視点やけに前に寄ってる気がする
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基本的に上昇速度で調整した方が良いぞよ。こいつは250kphくらい
おーっそうなんか！上昇する時は280km/hくらいを維持するのがいいと思ってた...サンキュー教官！
一つ言い忘れてたけどIASね！
高度上げていくごとにだんだん速度を上げていくとなおいい。4000あたりでは250は非効率になるから。
堕とせる・・・私にも敵が堕とせるぞ・・・！アドバイスくれた人たちマジ謝謝
ソロで戦うのであればp-51以上に優秀な機体だから使い勝手良くめっちゃ楽しいと思うよ
自分で乗ると格闘も一撃離脱も出来ないクソ機体なのに、上手い人が乗るとこっちが日本機乗ってても格闘でケツに着いてくるつよつよ機体になるのはなんで?勿論クソNoobなのは自覚してる
上手い人はf4u4と4bが色々できる面白い機体だと理解したうえで乗ってるから。どちらかというと重宝されてるのは4bの方だと思うけど。格闘戦では速いロール、優れたe保持、癖のない操縦性で多少旋回で負ける相手でも対応できる。コルセアが高度優位でケツをとれる状況ならなおさら。コルセア自体そこそこの旋回もってるしロールが速いから甘い動きなら逃さず仕留められるし、e保持や速度を活かしたハイヨーヨーで敵が隙を見せるのを窺うのも得意。隙を見せたらすぐに優秀なロールで切り返して攻撃に移れる。同じことをマスタングやサンボルでやろうとするとロールでもたつくしエレベーターの効きも劣るから敵を仕留めきれないことが多い。4bならさらに馬力アップして最強クラスの20mm4門だからさらに決定力が増す。
ありがとう ただどうしても癖のない操縦性ってのが理解できない フラップは吹っ飛ぶし機首はふらつくし まあ日本機に慣れてるからかね
少なくとも使いやすい部類なのは確かだと思う。800超えてあれだけピンピン動けるってだけですごいし、ふらつきも許容範囲に収まってるってのが個人的な印象。艦載機らしく低速でもまあまあ素直に動いてくれる感じだし。フラップは慣れれば問題ないし、効きが良いから上手く使えば大きな武器になる。
ええなコイツ、めっちゃ肌に合う。P-51D30に求めていた物がここにあった。
言っちゃ悪いけど、みんな何をもってこいつを強いと言ってるのかわからない。相手をすることになる機体が揃いも揃って優秀なもんだから、特に強みを見いだせない…。
優秀いうかチート機ばっかだからなぁ。
こいつが強いというよりは4Bが強い、AN/M3の火力はピカイチだし、鬱陶しいBf109相手に旋回で勝てるからというのが主な理由
今のM2じゃ全然落ちんからな。んでこっちは一発でも当たれば死亡。あほくさくなる。
4bは修理費が高くて気軽に使えないからこっち使ってるわ
高高度適正が高いけど地表付近でも620kphは出るので、低空での速度と、機動性のよくなったP47D28のようなもの…って感じで使うといいかもしれない
こいつはどう戦えば良いのだ？ 今は迂回上昇してなるべく高度を稼ぎつつ一撃離脱をしているのだけどそれでも上は抑えられる ベルトは既定でいい？
いや、m2は曳光弾一択じゃないかな。自信があるならステルスでもいいとは思うけど
基本は迂回だけど、相手が上に残るようならあきらめて低空の数的有利作りに行くかなぁ。連合は上抑えられるのデフォみたいな感じだから、高度有利にこだわらず味方助けたほうが勝てる印象。ベルトは既定以外なら好みでいいんじゃない？
4bばかりに注目しててこっちに全く目つけてなかったけどテストフライトで乗ってみた感じこっちも強そうに思えた 思ったより昇るし曲がるし速度と加速は良好 マスタングより強いのでは？
F4UとD30の熟練度が同じようなプレイヤーならD30より確実に強いと思う。ただコイツの性能というより味方ガチャ的に4Bの方が…ってなるのが…
それはわかる 悲し∃
俺はD30派だなあ...コルセア旋回とかロールした後変なモーメント残ってAimしにくい
マスタングの機首の不安定さの方が嫌いだなあ コルセアは乗り慣れてるから気にならないけど まあそれぞれで癖があるよね
コルセアほんっっっとうに好きなんだけど、後方視界が劣悪過ぎて水滴風防依存症が悪化する機体。上方にまで鉄板ゴテゴテなのは現地改修で外せないものか...、外見も挙動も加速も最高峰なのに、零戦の弾を吸収する前提の耐久性が要らない。撃たれる前提はどうなんだ。
そういやこいつの加速でヒィヒィ言ってる人達はちゃんと緩降下してるのか
やっぱプレイヤー毎に得手不得手あるよな。ただマスタングの癖に慣れてコルセアのWEP制限との付き合い方に慣れとくとHマス乗った時めちゃめちゃ楽しいのだけは声を大にして発信したい
ここの主旨から外れるけど俺の偏見だとHマスの短いwep制限じゃ立ち回りの幅が狭そうというか、扱いづらそうで全く乗る気が起きないから改修してない やっぱり慣れれば変わるものなのか？
どうせwep切れる程ガン逃げしなきゃいけないHマスとか味方落ちてるのでは
多少BR上がっても良いからエンジンが42Wにならないかなぁ
2年前にフォーラムで42Wへの換装が提案されたけど却下されてたのね…
コンバットフラップの強度が上がってより鋭い旋回ができるようになった。
1cのくそでか防弾板君が取り外されてうれしい…格闘戦で敵機見落としも少なくなったわ。ついでに新しい照準器も照準範囲が広まって射撃しやすいわ
器用貧乏過ぎる 何でもできるけどそれぞれが平均かそれ以下しかないからとても戦いにくい
どの機体に格闘戦で勝てるのか気になって乗り回してるけど1vs1の状況が中々作れなくてイマイチわからん けどG.55serie1とローリングシザースで良い勝負ができる辺り大体の機体に勝てそうな気がする(空RB)
それきくかぎりだと強そうだね
あっちはロール遅いっていうのはあるかな？ソ連機相手はきつそう？
ラボチキ系統は問題ないけど、ヤクは先にケツ取られると無理かな、さすがにこっちがケツ取れればいけるけど。ただソ連相手することはほぼないね。
メッサーG6には勝てた。G55serie0にはかなり長い機動の末負けた。
1cと4ならどっちが使いやすいんだろう。ちょっとずつ性能は向上してるとはいえブローニング6門って20㎜4門の後じゃ火力物足りなくなりそうだけど...
火力か機動力かってのは最終的に個人の好み次第だろうなぁ
それなら俺はもうすでにドイツで20㎜の瞬間火力の虜になっちまってるからこいつと4Bまで突っ走るわ
個人的にはF4U-4。kiwiって人の上昇時間チャートだと大体の会敵高度だろう5000mまでの所要時間はF4U-4で4分35秒、1cで5分01秒と26秒もの差になる。というか1cは1dよりも若干低下してる。どのみち主敵の109が3分半とかいう数字になってくるんだが…。 大体複数の敵と戦わなきゃならないこと考えると、火力より重量出力比の方が優先度が高いと思う。会敵時のEN量や押し出し後に再加速・上昇し易いという安心感はダンチ。20mm AN/M2は確かにWTではトップクラスだけど、ブローニングも対戦闘機ならまだまだ現役。
独単体相手ならロケット抱えて初手対地、ノコノコと降りてきた相手を絡め取る という戦い方が良い気がしてきたなぁ… 低空ならドイツ機以上に舞えるし昇るよりかは戦える
加速がめちゃくちゃ良いってわけじゃないから初手高度捨てるのは米戦としてはタブーな気もするが...どうせ向こうもこのランク帯なら対地機に乗ってる人少ないし。自分が稼ぐためだけっていうなら何も言えないけどね。
何でも出来る機体としてもっと認知されても良いと思うんだ 枢軸が弱体化してる今なら凄く乗りやすい
元から性能自体は4Bと同じく優秀な事は知られてたよ。けどマッチ考えると5.0より5.3の方が楽だったのよ
4Bに比べて修理費全然安いと言うことは、やっぱりよわいってことじゃないですか？
修理費安い(RB)からって理由だけで使ってたけど元からコルセア系には乗り慣れてたから機体性能には満足してるし武装も個人的には十分、パーツ改修が半分を超えた頃にはすっかりお気に入りになったわ。
La-7系に中低高度で絡まれると同エネルギーだとなすすべがない印象。対処法ありますか？ 空RB
ありません 低空特化で動き回るソ連機にはヘッドオンにかけるしかない
ヘッドオン方向に交差してドッグファイトに入れば可能性はある。逆に6時明け渡すと押し出せないし、加速で負けるから犬のケンカみたいにグルグルした方がまだワンチャンあっていい。着陸フラップ込みなら失速ギリギリでも動くからなんとかなるかも。相手がラボの加速利用して吊り上げてきたらオワリ
La-7はエネルギー無尽蔵だし少しでも時間かけると詰むよ
F4U-4BでならLa-7相手でもいける。けどLa-9、Yak系は厳しいから言われてる通りの対処しかない
木主です。コメントありがとうございます。ブレイクからヘッドオン回避、暖降下しつつターンファイトの展開でしたが、何回か回ってアウトになりました。まさにご指摘の状況。確かに４Bであれば馬力の差でなんとかなるけど、素のU-4では難しいですね。回避後、基地か味方に向けて全力逃走することを基本の対処法にします。
4Bは普通に乗れるんだがこいつはさっぱりだわ・・・機体性能は変わらないのよね？
エンジンが違う。こいつはR-2800-18W(2450hp/450m 2200hp/5640m)、-4BはR-2800-42W(2800hp/1000m 2430hp/4650m)
適性高度も見るんだ こいつは9000とかいうサンボルもびっくりな高度だけど4Bだと5000と大幅に下がる
F4U-4に限らずF4U-1､F6F-5もだけど、二段二速過給機なのにどうして過給機ギア3が存在するんだろう。 それと二段二速で9000mが適正高度になるとかどれだけ高高度向けに調整したエンジン載せてるんだろう。 正直🐌が20,000ftを30,000ftと読み間違えたとしか思えないよ…
”R-2800は１段目をバイパスする経路も持っており、「２段目だけ」「１段低速＋２段」「１段高速＋２段」の３種類の過給組み合わせが選べる仕様になっています。” ”P&W R-2800は１段２段の駆動軸が別で、１段目だけが高低切り替えになっています。”とのこと
コックピットの切り替えレバー表記ではニュートラル、ロウ、ハイ、となってますね。ニュートラルがどういう状態なのか解ってなかったので目から鱗でした。木主ではありませんが詳しい情報ありがとうございます。
Fw 190 A-8にやたら負ける。旋回はこっちがいいはずとおもって横旋回するとなぜかシザースに持ち込まれて食われる。縦旋回含めないといけないんだろうけど、フォッケ側も団体行動だから甘い縦旋回は死。
いやそもそも団体行動してるやつに格闘仕掛けちゃだめだし絡まれても逃げたほうがいいよ。なぜかシザースに持ち込まれるってそれ技量不足か相手が上手いかのどっちかで1on1のときの対処法は単純な旋回で仕掛けるかこっちが先にシザース仕掛けるかした方がいい。それかダイブしてカウンター
詳しいことは分からないけど、多分木主がA-8に対して高速域&やや優速状態でマージしたらA-8が離陸フラップを降ろして旋回の内側に食い込んだって感じかね。F4U-4は悪くない運動性があるんだが速度を瞬間的な運動性に変換する力に関してはA-8の方が上だからそこらへんで差が付いたんじゃねぇかな。
枝さんの言うような状況だったらそうなるかもしれないなぁ
枝２さんのいうように、自分より低空のA-8にダイブして、優速だから単純旋回でいけるかなと思ったら食いつかれて焦ってきりかえしてる間にE失ってグダグダシザースってイメージですね。まあ格闘性能は過信せずに一撃離脱に徹することにします。というか、ある程度速度あっても展開できる硬いフラップがうらやましい。
F2G実装時に巻き添えでフラップ強度ナーフされたからなぁ…
そもそも米海軍機はF4Fから全部規定の速度に達するとフラップが出なくなる、すでに出てたらたたまれる機構が付いてるはずなんだが。
高速だと確かにでなかったりするが普通に吹っ飛ぶぞ
ごめんなさい。実機の話です
適性高度9000mは草
逆に低空だと出力ががが
4.3/4.7/5.0になってるけどABでの感じどうなんだろ？
F6Fもだけど、このタイプの３速まであるダブルワスプは１速（１段目）が実質離陸用の過給機なので500メーター位で急激に出力が下がる。余程のことがない限り２速で飛んだほうがいいね
出力されてるデータで見てみたらF4U4の場合、WEPの場合1900ｍぐらいまで1速の方が馬力出てました。マニフォールドプレッシャー計はだいぶ下がっている状態なんですけどね。奥が深い。
なんかコクピット視点やけに前に寄ってる気がする