Flight Coach BBS

進歩するためには客観的な評価が必要です。
FCスコアによって、自分では気づきにくい弱点が見えたり、成長の度合いが見えたりと、パターンフライトの楽しみが広がることでしょう。

道トンのてすさび「11月20日のフライト」

FCスコアのP-27_11月期コンペが終了しました。（ログインが必要）
続いて12月期の受付も始まっています。

P-27_11月期コンペの1,2,5位のフライトを探ってみました。
まずは得点。

ハンプティだけを拾い出してみます。

1位
130mで正確な飛行。

2位
通常良く目にする170mあたりを飛行。

5位
ミュゼットの飛行
正確性や滑らかさで見劣りがする。
また、下りの1/4ロールでアップ癖が目立つので、スロー時のA→Eダウンミキシングを追加する。

Google Chromeに追加された「Split View」（分割表示）は、1つのタブ内に2つのウェブページを同時に表示できます。
これを使うと、フライトと得点を同時に見るのが簡単になって便利です。

「View Flight」と「View Analysis」を別々のタブで開いておく。

どちらかのタブを右クリックして分割表示を選び、希望するタブと組み合わせる。

結果はこんな感じ。
ウインドウを2つ使えば出来ないことはないですが、扱いがスムーズです。

プロッターに新しいボタンが加わって、FCスコアの利用が簡素化されました。
但し、現在のところボックスの問題があって、以前の方式と同じ点数にならない場合もあります。

使用にあたっては、採点をするのでオンラインの必要があります。
再読み込みをしてもバージョンはv5.0.04HLのままですが、BINファイルを読み込むと「FCScore」ボタンが現れる様になっています。

通常通り個々の演技の長さを区切り、「FCScore」ボタンを押します。
lndまで進まないと注意画面が出ます。

lndまで進んでから「FCScore」ボタンを押しますが、初回はポップアップの許可が必要になる場合もあります。

許可と完了を押しますが、デバイスによっては、FCスコアのタブが開くまでに「かなり」の時間がかかります。
FCスコアが開けば、これまで通りRun Allを押して採点が始まります。

前のコメントにある「Split View」（分割表示）を使ってプロッターも表示するとスマートです。

以前の方式も生きていますが、今回の方式はボックスに問題が残っています。
特に、電源を入れた場所がパイロット位置から離れている場合は要注意です。
採点表のBoxを押して位置を確かめてみましょう。
画像は50m離れている時のもの。

今回のボックスのズレの問題は、「電源を入れた場所」と「パイロット位置」の離れた距離が関係していると思われます。

調べ方ですが、
BINファイルをプロッターで開いて、各演技長さを調整し、
着陸まで進んだら、
旧方式は、「Save JSON」ボタンでJSONファイルを保存し、その後FCScoreを開いて採点。
一方、新方式は、プロッターの「FCScore」ボタンから採点、となります。

採点ができたら、それぞれの採点表のBoxをクリックすると位置の確認ができます。

この例では離れた距離が僅かでしたが、
もしできたら、パイロット位置から50mほど離れたところで電源ONにしてデータを取って試してみてください。

FCスコアで採点をする時の手順には二つの方法があって、それぞれの方式によって点数が違っていたのですが、現在では解消されている様です。
私は細かい事までは分かりませんが、採点表画面の上にある「BOX」を押した時に現れるAltitude ASL（海抜）の数値が影響している様です。
GPSと高度計センサーのズレの吸収など、難しさがあるのかもしれません。

前回、「異常が解消された様だ」としましたが、まだダメでした。
点数などに異常が感じられた時は、Altitude ASL（海抜）を確認して、各自で数値を変更してみてください。
高度センサーのズレの問題もあるので、単純にパイロット地点の標高を入力すれば良いという問題では無さそうです。

Mark Huさん（オーストラリア）の、2025-12-23のP-27。
動画とFCスコアの両方で見ることができます。

グーグルアースで飛行場の標高を調べると-5mとなっていて、これでは川が海よりも低くて逆流してしまうことになるので、何かが間違っている様です。
FCスコアの方では、海抜8mとなっていました。

2025年12月24日のフライトを見ると、とても低い高度で飛行しています。
ASL（海抜）の数値はGoogle Earthとほぼ同じになっていました。

こちらの例では、ASL（海抜）はGoogle Earthと同じですが、飛行高度が少し高い様にも感じられます。
飛行エリアに林があるのでその影響かもしれませんが、本当のところは現地の人にしか分かりません。

上記のフライトではありませんが、着陸まで繋げてみると、パターン飛行中の高度が確認できますね。

2025-12-28のF27フライト。

これも高度が違っています。

飛行場は海抜170mの所にありますが、ASLが318mになっています。

ASLを170mに変えてみましたが、少し飛行高度が高すぎる感じなので、
ASLの数値を海抜にすれば良いという単純なものでもなさそうです。

Daniel Caceresさん（ペルー）の2025-12-30のF-27

飛行場は海抜33mですが、ASLは71mでリボンの高度に問題は無さそうです。

500点越えの演技で安定感があります。

2026-01-01のMarcelo Velezさん（コロンビア）の P-27。

飛行場は海抜1567mの所にありますが、ASLが1866mと、300mも違っています。

地面の下を飛んでいるのではマズイので、目見当でASLを1587mに変更して採点をやり直してみたら、こんな感じで点数が低くなりました。
リボン位置が高くなったため、上空のフレームオーバーが増えたのかもしれません。

FCScoreボタンからの採点方法が、更新されています。

高度に関する注意が加わって、ズレがある時はパイロットによるASLの修正が必要です。

修正する時は、離着陸時の高度を地面と一致させるのが良いかもしれません。

他にも色々と変更できる箇所があるので、試すことが増えてしまいました。

Juan Rombautさんの2026-01-16のP-27。
ASLに手を加えていないのでしょう、リボンの高度がかなり低めです。

ASLを415mにしてみたらこんな感じになりますが、得点は変わりません。

データベースのフライトを見る時、通常はデフォルトの3Dを見ていますが、

代わりにMapに切り替えると、どんな場所をどんな飛行コースで飛んでいるのかが見えて、面白いです。

各パイロットによる飛行も色々と参考になります。

データベースでは色々なフライトが見られます。

飛行高度20mですか？


かなりコースに癖があります。

こちら↓の機体はフルサイズだと思うのですが。

オーストラリアで、FCスコアを使ったコンテストの実証実験が行われました。

FCスコアがアップデートされました。
-----要約-----------
FCScore分析サーバーをバージョン0.5.0にアップデートし、データベース内のフライトを再実行。
主な改善点は、ストールターンのスコアリングやスピン前のラインの新しいアプローチ、曲線基準の調整、ロール統合のダウングレード、バグ修正、IMACスコアリングの更新、ダウングレード選択方法の書き換え、Python 3.14へのアップグレードです。

バージョン0.4.4と0.5.0の採点の違いを、バージョン・ボタンを切り替えて確認してみます。

P-27は、スピンとMとループで得点が上がって、他は下がっています。

一方F-27では、Roll Combo 2で、私を含め多くのフライトで0点となっています。

これについてはどこかに異常があると思われるので、Facebookの方に投稿しておきました。

F-27のRoll Combo 2についてですが、
スポーティングコードの5B.8.5.の終いに、この様に書いてあります。
「If, in the manoeuvre description of a roll combination, the roll direction is not specified, then the rolls must go in the same direction」
（ロールの組み合わせの操縦の説明において、ロール方向が指定されていない場合は、
ロールは同じ方向に実行されなければならない）

このことから、F-27の15番目のロール・コンビネーションは、「回転方向がすべて同じ」となる様です。

Juan Rombautさんは、現在フライトしているアメリカのクラブ飛行場で、FCスコアを使ったプライベートコンペを行いました。

現在、P-27が55名、F-27では15名がフライトをアップしています。