WarThunder Wiki

立ち上がりは変速機の性能やエンジントルクが大事だろうね
戦車に要求されるある程度の馬力ってのがどの程度かは知らんが

トルク×回転数が馬力の関係だって

WTにはない重量がしっかりかかってるからドリフト起こすことは起こすけどWTのごとくはならないよ、あとT字操作でチャリハンドルみたいなのが主流

ティーガーはハンドル操作だったはず

んだべロシアとイギリス以外ぜーんぶハンドルだよ

入ってるけど下に行くにつれて徐々に薄くなってるっぽい

どっちもいけるみたいです

STAとかは可変倍率スコープだった気が

T-54と同じ時期なのに云々に関しては61式のページに答えが書いてありまっせ。付け加えると61式に105mmを積もうとする試みはあった。けど無理があったので取りやめられた。

レオ1とかソ連はもっと強力な奴が既に出てきてるのに日本は61式を73年まで生産してたんだから凄いよね…涙

ま、本来６１式の仮想敵はソビエトのＴ３４-８５だから９０ｍｍ砲でいいってなったんだろうね。のちに外国の戦車を参考に、７４式が作られる流れかと。ノウハウが無い状態から他国をまねて自国特有のものにするのは日本の独壇場ですね。

つまり、その時の日本の仮想敵はソ連や他の外国などではなく北朝鮮のみだったということ

そう言っている資料を見つけれられなかったから答えではないけれどターレットリングが狭かったから積みたくても積めなかったんじゃないかな。パットンを例にすると90ｍｍ装備のM47のターレットリングは1880mmだけど105mm装備のM60は2159mmまで拡大されてる。レオパルトは1980mmだからM60クラスまで拡大しないとだめってわけじゃないけど、少なくとも2000mm近いターレットリングが必要。でも61式は全幅が2450mmしかないからどうやってもターレットリングをあれ以上広げられなかった…ってことじゃないかな。

少しネットで調べた限りだとHEAT-FSで良いやという感じがあったようです。

当時の国防軍兵器局が他国製兵器の帳票を作成した時に、それぞれに割り当てた索引番号。
装甲車なら2から、戦車なら7から始まる3桁の数字と、カッコ書きの国籍表示がそれぞれに割り当てられてて、それがフランスのAMD35なら「204(f)」、ソ連のT-34だと「747(r)」だったという話。

ユゴニオ弾性限界がそもそも当たる方の素材によって違う圧力の値(鋼だと1.2GPa、セラミクスなら12~20GPaみたいな)だから、装甲の材質と厚みによっては起こりえると思う。 APFSDSとAPDSで弾速に大きな違いはないから、十分に厚い装甲版に命中したときにかかる圧力は大して変わらんだろうし。　逆に言うとAPFSDSでもペラペラアルミ板を抜くときには、アルミ板はユゴニオ弾性限界になる前に破断とかして穴が開く。　(専門家じゃないから間違っててもユルシテ...)

砲身が僅かに角度をつけて取り付けられているだけの話では？

主に大蔵省（現：財務省）が原因。

作戦によるが40発積んでるとしてだいたい徹甲弾か榴弾（に相当するもの）は24～28/12～16発らしいですよ

その通り車内灯があった。

あと車内は真っ白に塗装されて僅かな光でも輪郭が浮いて見えるようにしてる

ありがとうございました！

スリップリング等の方法で接続されてるから回転に制限は無い。古い戦車は普通にハーネスで繋がってるから千切れる前に戻す必要があるそうな（違ってたらスマン

無理じゃないかな、車ですら難しいし　というか基本予備部品がない限り修理は無理だと思うよ

現用MBTだと不可能です。パワーパック（エンジン、トランスミッションが一体となったもの）の修理というのは必然的にオーバーホールになりますので、メーカー送りになります。ただ、野戦でもTKR（戦車回収車）を用いてパワーパックを交換できるように設計されています。

HEATはもう無理なんじゃないかな、長砲身で弾芯の長いapfsdsで瞬間初速毎秒2100mでなら相手がT-84UMとかに使われてる反応装甲ニージュやレリークト、カクトゥスでも着けてなければいけんでもないと思う

枝1に同じく、HEATFSは複合装甲（というよりMBT）には時代遅れで、基本的にAPFSDS一択。というのも、複合装甲は装甲板を何枚も重ねている状態なので、モンロー・ノイマン効果を利用しているHEAT系は役に立たない。ただ、複合装甲は均質圧延鋼板に比べて被弾後の性能低下が激しく、敵MBT小隊からの集中射で役に立たなくなる可能性がある。それを防ぐために、非拘束セラミックプレート→拘束セラミックプレートへ改修されたり、劣化ウランプレートを追加するなどの対策が行わている。