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F2G-1 / 145

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名前なし 2021/01/27 (水) 17:58:26 修正 0d783@0a896 >> 144

舵ロックならそれこそ4Bみたいにギアをエアブレ代わりにして減速すれば良い、例えば急降下で一撃離脱前にギア出して攻撃時に舵ロックかかる一歩手前の速度になるようにして ピッチの効き目自体は前よりも微妙に良くなってる筈だし、エンジンもオバヒしにくくなったからそれを強みに

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  • 146
    2021/01/27 (水) 21:56:20 修正 cd59b@66e10 >> 145

    自分はピッチ下げてもラジエーター等の調整でピッチ100の状態とあまり変わらない状態で運用できててあんまり熱、気になってなかったから今回のFM変更をほぼ弱体化と考えてるんだよね...ピッチの効きは今は効きすぎてるのか知らんけどフラつくしなぁ。足ブレーキで減速するのはわかるけど減速しちゃったらまっすぐ飛ぶジェットに追いつけるわけないし。

  • 149
    名前なし 2021/01/28 (木) 08:25:25 修正 0d783@0a896 >> 145

    個人的には変更前はラジエーター90%とか100%開かないと熱で勝手に壊れる、プロペラピッチ100%は当然もっと熱持って壊れやすくなる、ピッチ下げたら85%とか90%にしないと熱下がらないけどエンジンの出力多少落ちるし、ラジエーターも60〜70%以上開かなきゃいけないで八方塞がりみたいな感じだったから強化と思ってるんだけども それとまっすぐ飛ぶジェットに追いつけないというのは分かるけど、そんなこっちが仕掛ける前から速度出てる奴は最初から相手にしないよ…味方のケツ取って旋回してる奴とか、とにかくある程度遅い奴に仕掛ける それに減速のタイミングで言えば一撃離脱、もちろん急降下で速度乗せながら襲うこと前提だけど攻撃する本当に直前、速度に応じて敵機まで1.8〜1.1kmの辺りから少しの間ギア出して減速すれば旋回の効き良くなるから弾道見て修正もしやすくなるし良いよ 減速しなくても離脱したらその内そいつか他のジェットに追いつかれるし、勿論水平に飛ぶジェットには大抵の場合追いつけないのでジェットに追いつく事自体は最初からそんなに重視しなくてもいけると考えてる