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F-15E / 179
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なんでEFより高速機動性低いんだって思ったけど、F15Eは絶対に9Gを超えた機動が出来ないように制限されてるのに対して、EFはそういう制限が適応されてなくて14Gとか無茶苦茶なGを掛けれるのが原因か。
これどうなんだ？現実的にまず有り得ない話だと思うが。この仕様にするなら、一瞬でも10G以上掛けたらパイロット死亡で撃墜判定出るとかじゃないとフェアじゃないだろ。他の機体が🐌物理の惑星仕様で14Gとか無茶苦茶なG掛けれるのに、こいつは律儀に現実的な設定組まされてんのバカらしいな。
検証し直した結果そうでもなかった() 単純旋回では9G程度までしかそもそも曲がらないだけっぽい。
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まあゲームなので…
EF2000とF15Eで対応が別なのが納得いかん。バランス上そうしたって明言してるならまだ(100歩譲って)いいけど、現状この2機種で対応が異なる理由が謎でイライラする。本来EF2000にもG制限は当然あるのに。昔は16も9Gリミットあったけど不利だからって消されたのでこいつもいずれ消されるだろう…個人的には逆に全機体にリミット掛けるべきだと思うが
それな。WTは一応レシプロ機の時代から設計の1.5倍だがのGまで許容するって方針だったはず。なのにFBWを実装した際、機体設計ではなく、制御設計の最大で設定したからF-16で文句がぶーぶー出た。F-16の限界をFBWで設定するなら他も全部設計設計にしろと。正直10G+オーバー継続できる事おかしいからパイロットの限界下げるか一律設計限界でいーじゃんって思うがな
まあ仮に15EのG制限が取っ払われてもそんなに曲がれる様になるとは思えない…絶対16ほどには曲がれないし、何なら今の仕様でGリミッターを認識したことすら無かったわ 9G制限あった頃の16はあからさまだったけどコイツはそもそも重い
F16程の機動性は無くとも、高速機動性はかなり改善されるはずだが。高速時に今の1.5倍ほど曲がるようになるわけで。試合中に10G出たからビビって検証し直したら、低空で少し遅めのマッハ1弱とかで、ヨーも混ぜたグチャグチャな動きをすると、ギリギリ10Gとか12Gとかは出るっぽい。そんでマッハ1弱からピッチ、ロール、ヨーを最大にして振り回したら、13G出て主翼が折れました。だからこいつが曲がんないのは元からだったわ。高空でアムラ虫ばっかしてたから気づかんかった。🐌...疑ってすまんかった()
けど自分の他の物理演算系ゲームの経験上、F15の形は本来、高速時の機動性も結構高いはずなんだよね、それこそデルタ翼にも引けを取らないほどに。そこでよく見たら、このゲームでは高速時は安全装置が機能してて、単純旋回時に主翼が折れるほどの高いGが掛からないように水平尾翼の動きが制限されてるんだよね。
そんで、この動きの制限がF15を、EF2000よりも高速機動性の低い機体にしてしまっていて、逆にEF2000は、この安全装置が異常に緩くて、主翼がボキボキ折れる機体になってしまっている。