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名前なし
2025/11/10 (月) 08:38:28
a48e8@c3e41
MEC始めて気付いたんだが、エアブレーキが無い機体でもラジエーター全開にするだけで結構減速できるね。着陸時とかダイブしてるときとかに結構役立つ。Bf109とかは上昇力に比べて急降下耐性が不足気味だし
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プロペラピッチ100にしてスロットル落としても減速できるぞ。Bfシリーズは失敗すると壊すからおすすめしないけどyak系とかはオススメ
そうだけどペラピッチいじれる機体って案外少ないよね。Ta152はラジエーターしかいじれないし
Bfシリーズ君は少しでも間違えるとすぐ焼き切れるからMECしたくねぇ
Bf109とFw190は480km/h以下でスロットルオフならプロペラピッチ100%でもエンジン壊れないよ。着陸のために覚えておきな。あとBf109のG-6はプロペラピッチ100%スロットル50%で逆噴射の真似事ができるよ。実は胴体着陸よりこっちの方が早く止まれる
水冷エンジンはP-51D-5でなんか燃料120%にしたら離陸できずに自動コントロールにしてから苦手意識が強い。だから基本的にいじってないぞ。
基本的にMECで弄るのはプロペラピッチとラジエーター類だからあまり難しく考えなくて良いよ、Dマスタングはどれもペラピッチ100の両ラジエーター100%で良かった筈
機体ページになかったから助かる。そういうのってどうやって調べてる？テストフライト？
基本的には試合開始直後の上昇中に温度計見つつ少しづつ弄って最適値を探る形かな。離陸時にエンジン弄るのはとてつもなく面倒なので、離陸時は児童にして温度計に色が着き始めたら手動にすると良いかも
長文失礼。自分は機体のコメント欄や動画漁ったりだね。無かったらテストフライトで多少動かして弄ったりする。あともう一つ忘れた申し訳ない、過給機も変速しないといけない奴は馬力が落ちるから変えないといけないよ、P-51は変えなくていいから楽で良いね。名前は忘れちゃったけど、外部のツールを使うという手もある
亀レスだけど、WTRTIっていう外部ツールかな？自分は使ったことないけど