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Elefant / 130

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名前なし 2026/05/14 (木) 07:49:41 53328@0dd75

こいつ肝心な時に限って弾が明後日の方飛んでくんだけど俺だけ?

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  • 131
    名前なし 2026/05/14 (木) 14:58:02 1c399@0565d >> 130

    わかるよ。史実含め好きな車両だから実装時に喜んで乗りまくったけど、マジで変な暴投繰り返すから萎えてガレージの奥に仕舞ったな…。Tier8TDの105mmがなんでこんなに砲精度微妙なんだ。砲身が短いからか?

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    名前なし 2026/05/14 (木) 16:55:15 2d35e@78842 >> 131

    史実背景も好きなの?燃えやすくて故障も多い電機駆動のポルシェティーガーの改造車両のこの車両を?

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    名前なし 2026/05/14 (木) 22:37:47 修正 125ee@7fac7 >> 131

    まともに稼働すれば、まず貫通できない正面装甲200mm・遠距離から一方的に撃破してくる8.8cm砲・威圧的なフォルムでソ連兵をビビらせたから…
    稼働率の話は…気にしないようにしようじゃないか

    134
    名前なし 2026/05/15 (金) 03:33:38 c36d9@0565d >> 131

    たしかに故障しやすいのではないかと最初は問題視されてたが実際の故障はそう多くなく大きな問題にならなかったらしいし、資源が足りないせいで追加の量産もできず部品が損耗しても修理が追いつかなかったり、撤退が間に合わないものを自爆処理してたから数は減ってく一方だったが、戦闘で破壊された数は極々わずかだった。そして非常に数が少なかった割に戦果はドイツ駆逐戦車の中でも特に活躍している。失敗兵器の残りカスみたいな存在だったのに風評被害を跳ね除け活躍し最終的には高い評価を得ていたってとこがカッコイイと思うけどな。

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    名前なし 2026/05/15 (金) 07:00:41 2d35e@78842 >> 131

    いや、資料見てみると故障もだが、特にエンジンが焼けて火災が多かったらしいぞ。まぁポルシェティーガーの重量ですでに悲鳴上げてたのに、さらに装甲マシマシにした固定砲塔載せたから…

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    名前なし 2026/05/15 (金) 10:21:59 c36d9@0565d >> 131

    エンジンのキャパオーバーによる故障はパンターやティーガーなど重量級の戦車全般が抱えてた問題だった。ただ、一応は目論見通り電気駆動のお陰で解決した問題もあり、他の重量級戦車に比べるとトラブルは少なかったともされてる。あとは搭乗員が不慣れだったり、実戦データが無いまま最初から激戦地を戦ってたり(火災の主な原因が異物混入)、故障件数に対しそもそもの車両の母数が少ない(率で言うと大きいが数で言うと少ない)、フェルディナントの頃は機銃が無かったせいで兵士が不安がっていたってのも初期の評価に影響してる。初期の印象と後期や戦後の情報が結構違ってるから評価が定まらないのかもね。

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    名前なし 2026/05/15 (金) 11:23:07 2d35e@78842 >> 131

    エンジンが故障するというより重量でボギーとか転輪が壊れる、摩耗で削れて交換する必要が多く手間とかが多かったらしい

    138
    名前なし 2026/05/15 (金) 22:48:33 125ee@7fac7 >> 131

    やっぱその辺は技術が足りない頃に頑張って作った重量級車両の宿命なんだろうねぇ

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    名前なし 2026/05/16 (土) 07:32:36 2d35e@78842 >> 131

    まぁドイツなんて、「他国よりも先進的な技術の車両を作って凡庸的な四号なんかよりもパンターやティーガーを量産しまくれば勝てる!」みたいな感じだしね(by美大落ちちょび髭)