データマイン見たらどうも各速度域での水平尾翼の効きが微増してるっぽい
速度を出せばどんな機体も13,14G以上出る。WTでそうなってないのはエレベータの可動角が速度に応じて指数関数的に制限かかるからだし、そりゃあそこが変わるか。オズワルドやcdやが変わっていなければ、純粋に取れるAoAが増えた分の自然なエネルギー損失の増加だね
ほならエネルギー保持率は下がるんとちゃうんか？ なんで上で噛みついてきたし
最大旋回性能が変わっただけで前と同じ旋回率で曲がればエネルギー損失は同じだろうからエネ保持は変わらないよってことだと思う。
概念というか定義の問題ではあるけど、E-Mダイアグラムで等SEPラインは変わらずに最大旋回率のラインが変わるって考えるとまあエネ保持変わらずって思っちゃうなぁ。
限界性能引き上げによって雑に回したときのエネルギー保持は悪化するけどエネルギー保持率は特に変化しない、というイメージだわね
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速度を出せばどんな機体も13,14G以上出る。WTでそうなってないのはエレベータの可動角が速度に応じて指数関数的に制限かかるからだし、そりゃあそこが変わるか。オズワルドやcdやが変わっていなければ、純粋に取れるAoAが増えた分の自然なエネルギー損失の増加だね
ほならエネルギー保持率は下がるんとちゃうんか？ なんで上で噛みついてきたし
最大旋回性能が変わっただけで前と同じ旋回率で曲がればエネルギー損失は同じだろうからエネ保持は変わらないよってことだと思う。
概念というか定義の問題ではあるけど、E-Mダイアグラムで等SEPラインは変わらずに最大旋回率のラインが変わるって考えるとまあエネ保持変わらずって思っちゃうなぁ。
限界性能引き上げによって雑に回したときのエネルギー保持は悪化するけどエネルギー保持率は特に変化しない、というイメージだわね