WarThunder Wiki
Tu-95M / 73
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オーバーヘッドアプローチっぽいことすれば、着陸できるよ。写真はF-16だから速度も高度も全く異なるが、
滑走路上空をを飛行しつつ滑走路端(奥側)の来たら左に180°ターン→そのまま飛行して翼端が滑走路端(最初に手前だった方)に重なった時にもう一回左180°旋回して着陸って流れ。
ちなみにSBでコレやろうとすると、高確率でマップ外に出て、戦場に戻れ！からの強制ワープになるのよね。悲しいね
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たぶんそういう難しさと言うよりは減速のだるさのほうが大きい気がする…この子エネ保持結構いいし、グリグリ回してもあんまり減速しないからエネルギー落とすのが大変で…
取り敢えず速度を落とさないことには始まらないので、意識してかどうかは兎も角として、必然的に飛行場周辺をグルグル回るオーバーヘッドアプローチ型になるな。幸い操縦性もスロットルレスポンスも良いのでこれ自体は難しくない。んでもって380km/h程度まで落とせさえすれば無理やり接地から後は妙に利きの良いブレーキとフルフラップで図体からは考えられない程短距離で停止できる。なんだか色々歪な感じがするわねこれは...。
操縦性とレスポンスがいいとは言ってもエネ保持が良すぎるから5000とかから降りてくるのが大変そうで…
エネ保持良くて限界速度低いのが最悪、0%でも全然減速しねえ...
速度管理が大変なのは疑いがない。取り敢えずスロットル0にして、完全に機体を横倒しにしつつ最大ピッチで(螺旋階段か或いは木の葉の如く)緩降下すると速度を殺しつつ比較的早く高度を下げられるからこれで1,500mくらいまで降りるっきゃない。そのあとは...まぁグルグル飛行場の周りをまわりますかね。
エンジン止めてもめちゃくちゃ降りにくくて大変だわ。陸RBとか爆撃した後飛行場戻って再武装の間に試合終わりそう
これ、実機でもこんなにエネ保持良いのか？最高到達速度とエンジン出力のどちらかに嘘があってゲーム内で再現した時におかしくなってない？ってレベル
エネルギー保持が重量によるものだとしたら納得できないでもないな。
着陸時の話だとエンジン出力に嘘があるんだと思う。WTRTIで監視してると空中ではスロットル0％でも1300HPx4発生していてそりゃ減速しないだろって状態になってる。接地した後は速度と比例して出力が落ちて停止時800HPx4になる。もちろんエンジンを停止すると0HPになるので多少減速しやすくなる
オーバーテクノロジーのエンジンで笑った。まぁIl-28とかも大概酷いけどソ連大型爆撃機は(E保持と仕様から)着陸難度高いよね