エアでレックス使うとき旋回が低いほうが気持ち良くドリフトできるのって自分だけ？
バイクにもそんな質問あったな バイクの方は分かるけどこっちは軽量級派
気持ちいい=速度が落ちにくい、だとすると説明できそう
まずバイクドリフトは一定角度曲がるまで速度が落ちない=時間をかけて曲がれる低旋回の方が長時間ドリフトの恩恵を受けられる
フォリ滝後、サイべチビエリア前みたいな緩めのカーブは旋回過剰だとすぐに曲がりきってしまうからチマチマ曲がらないといけないしロスも多い、低旋回だと弱ブレーキドリフト一発で走りきれる →簡単な操作で速度が落ちずに気持ちいい！んだと思う
無論アウトに膨らんだ分だけタイムロスなのでどのカーブも強いって訳ではないですが
あるいはもっと単純に、先に低旋回に慣れたから軽量だと曲がるタイミング狂うってだけの話かもしれないけど…
バイクはドリフト性能高いから逆に操作が難しくなるが、レックス君で軽量級辺りだといい感じになるって事なら分かる
みんな言語化うますぎ(木主)
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バイクにもそんな質問あったな バイクの方は分かるけどこっちは軽量級派
気持ちいい=速度が落ちにくい、だとすると説明できそう
まずバイクドリフトは一定角度曲がるまで速度が落ちない=時間をかけて曲がれる低旋回の方が長時間ドリフトの恩恵を受けられる
フォリ滝後、サイべチビエリア前みたいな緩めのカーブは旋回過剰だとすぐに曲がりきってしまうからチマチマ曲がらないといけないしロスも多い、低旋回だと弱ブレーキドリフト一発で走りきれる
→簡単な操作で速度が落ちずに気持ちいい！んだと思う
無論アウトに膨らんだ分だけタイムロスなのでどのカーブも強いって訳ではないですが
あるいはもっと単純に、先に低旋回に慣れたから軽量だと曲がるタイミング狂うってだけの話かもしれないけど…
バイクはドリフト性能高いから逆に操作が難しくなるが、レックス君で軽量級辺りだといい感じになるって事なら分かる
みんな言語化うますぎ(木主)