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目的はどちらも『エンジンに送る吸気を圧縮する』だけれど仕組みは異なる。記事内の『過給機』がスーパーチャージャーで、エンジン出力、つまりプロペラを回転させる力の一部を使って圧縮機 を動かす。『排気タービン過給機』がターボチャージャーで、燃料入りの混合気を燃やして生まれる高速の排気を使って風車 を回す。MECにおいてスーパーチャージャーはギアの変速で、ターボチャージャーは回転数調整で制御可能。ただしMEC中に手動制御を強制されることが多いスーパーチャージャーと違ってターボチャージャーは解除しない限り自動制御かつメリット小なので影が薄い。