ターボチャージャーとスーパーチャージャーって同じですか？
目的はどちらも『エンジンに送る吸気を圧縮する』だけれど仕組みは異なる。記事内の『過給機』がスーパーチャージャーで、エンジン出力、つまりプロペラを回転させる力の一部を使って圧縮機(コンプレッサー)を動かす。『排気タービン過給機』がターボチャージャーで、燃料入りの混合気を燃やして生まれる高速の排気を使って風車(タービン)を回す。MECにおいてスーパーチャージャーはギアの変速で、ターボチャージャーは回転数調整で制御可能。ただしMEC中に手動制御を強制されることが多いスーパーチャージャーと違ってターボチャージャーは解除しない限り自動制御かつメリット小なので影が薄い。
ターボ:変速不要 スーチャー:高度に会わせて変速が必要
それぞれ正式名称がターボスーパーチャージャーとメカニカルスーパーチャージャーなので、過給機（スーパーチャージャー）という括りでは同じもの。最初はスーパーチャージャーといえば機械式だったので、ターボ式じゃないやつということでスーパーチャージャーといえば機械式を指すようになってしまった。
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目的はどちらも『エンジンに送る吸気を圧縮する』だけれど仕組みは異なる。記事内の『過給機』がスーパーチャージャーで、エンジン出力、つまりプロペラを回転させる力の一部を使って圧縮機 を動かす。『排気タービン過給機』がターボチャージャーで、燃料入りの混合気を燃やして生まれる高速の排気を使って風車 を回す。MECにおいてスーパーチャージャーはギアの変速で、ターボチャージャーは回転数調整で制御可能。ただしMEC中に手動制御を強制されることが多いスーパーチャージャーと違ってターボチャージャーは解除しない限り自動制御かつメリット小なので影が薄い。
ターボ:変速不要
スーチャー:高度に会わせて変速が必要
それぞれ正式名称がターボスーパーチャージャーとメカニカルスーパーチャージャーなので、過給機（スーパーチャージャー）という括りでは同じもの。最初はスーパーチャージャーといえば機械式だったので、ターボ式じゃないやつということでスーパーチャージャーといえば機械式を指すようになってしまった。