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不機嫌なワンツーさん
配線図ありがとうございました
私の中では 足りない配線数
CDIは６本
配線は8本
この意味が全て理解出来ました。
さてさて
エンジンチューニングではない
普通に走れば良いんだ
との事でしたが
普通に走る
これが純正以外の汎用CDIだと
問題になる事があるんですよ。
走るだけならば純正CDIが間違いない
しかし経年劣化で不調
奇妙な現象が発生する
ならば本腰入れて
24時間 戦う勢いが必要です
少なくとも 問題を解決する
その意気込みが必要です。
毎日楽しむ必要があります
好きならば出来ます
YPVSは全開固定して
汎用ACCDIを繋げば
ビンビン吹けますよ
TZR50のCDIなら
格安でありますよ
AC点火のCDI
流用する
YPVSは全開固定
この辺りで点火は充分ですよ
5ピンだからパルサーコイル配線が2本なのだと思います。
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