Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
アリで 売ってはいるが
12ピン10個セット以外
買った形跡はなかった。
ちなみにJOG90とV100は
12ピンだが
確か外径がV100がでかかったかな？
溶接コンロッドは
V100コンロッドの小端側
使ってる事が多い
リオンさんの
ギヤも
コロが太い
リテーナーが強い
溶接コンロッド
あのパワーで
3時間の耐久性がある
詳しくは
YAMAHA縦型トピック
リスクがあるから
楽しいねー
壊した事がない
そうですか(笑)
AIさん卓上ですか
あれでしょ
情報をかき集めて
選んでるだけ
自分で考えて
それは出来ないよね？
10ピンのニードルベアリング
手持ち 無いわ
JOG50はススギです(笑)
買った後から ミナレリ が安い
売り買い ヘタクソだな～
手首 ベアリング
でもさ 画像見ると ヤバそう(笑)
ニードルが すぐ外れそう！
Ｖ５０ エンジン
４７mm ボアアップ
ピストンが無いから
探してるんですけど・・・
ミナレリで ４７mmピストン あったけど
ピンが １２ピンだった！
あとピンレベルハイトが 違うよね。
V100に
V100に、54ミリ入れてる、探せなかったが、53ミリはあった。
キックの問題だけど、V100は逆ネジナットが、キックの嵌合になってる。
逆ネジナットで、ドライブフェイスを締めて、飛び出すシャフトに、ギヤを被せる、そしてカバーで、スプリングを働かせてる。
カバーはドライブフェイスに3本留め
YAMAHAスプラインとV100は違う。
V100のドライブフェイス、スプラインあるんだから、逆ネジナットにしなくても、なのですが。
YAMAHAクランクで
V100のキックを使うのは
いくつかの問題が発生する。
YAMAHAのキックは
キックするとせりあがって
嵌合する
この機構をV100の駆動カバーに
仕込む方が良いかな。
3次元の位置だし、アルミ溶接か、ボルトオンで、試作かな。
と言う分けで、何をするにも、プライベートでやりきれる、現実を見据えて行く必要がある。
V100のクランクは、大端圧入ピン20ミリ、ロングクランクは、何ミリ有るかな？
AIさん
54ミリあるんか。
46ミリだけどな（笑）
54ミリあるんか
ならばNSRシリンダー
ジュラベースで
シリンダー外止めだから
それに最初から8Mだから
あとは強いコンロッドだ
溶接するなら特に
幅広いコンロッド
強度に余裕があれば
折れにくい。
49ccのコンロッドは、細いからな。
探せた
V100
54mm
クランク
AIさん
これもカートのエンジンだと
思います。
CARRELL？どうですか？
てつやさん
このボリュームなら
溶接コンロッドでも大丈夫かな
みた感じです。
溶接が大丈夫ならば
何でもokです(笑)
てつやさんのコンロッドで
トピックは行けそうです
そのコンロッドで走らせてみてから
最終戦の申し込みします。
よろしくお願いいたします。
来た
来た
今日は、v100号セッティング
RCバルブ位置調整
エアクリーナー加工
いつでも出動OK
トピック完成お待ちしております！
仕事忙しく
トピッククランク到着してますが
割って、てつやさんのコンロッド
まだ組んでません。
YAMAHAクランクは53ミリ
円高の今かな
V100にロングクランク
54ミリはYAMAHAクランク
V100で54ミリ探せないから。
TWM.送料いつも出ないけどおいくら？
8000円...
こんな感じです
安かった５３
出てこなくなるね。
リオンさんが ｖ１００へ５４ｍｍ入れて
ＮＳＲ ＲＣバルブ動かして
ＭＣ２８の純正キャブで
エアクリ付けたら
調子いいらしいから
なぜ スズキ
V100に入れるからかな
YAMAHA対応(笑)
楽天と変わらないかな
どうでしょうね。
NSR125
チャンバーも良さそうだよ。
53安い時に買っておけば
良いですか？
チャンバーもそそりますね
価格調査中(笑)
54mmが探せてません
チャンバーはその値段ならね
アリババ台湾倉庫商品
タックスフリー
シンガポールには発送出来る価格
個人輸入は16666円までの免税
まだまだ分からない事が多いです
アリエキスプレスの方が個人向けね。
v100さん
v125nsr
仕上がり、もう一息
お楽しみに！
今日はV100エンジンに
クランクはbw's 54mm
シリンダーはMC28
カードキーだから
RCバルブ
純正キャブレター
生かして
周回レース育ち
リオンさんのセッティング
乗らせてもらいましたが
センス抜群です
孫に肩揉み
してもらう感じね(笑)
楽しかったです
ありがとう。
こんなに安くなってるわ(爆)
シリンダー安っ
この安い水冷でポールポジションだよね（＾＾）
上から２０か１９かに掘って
耐久性も考えないで(笑)
ストレート１２８００まわってた。
モレは水冷でも回ったのにトピックったら
(^^;)
１２４ｃｃチャンバー購入
１個で買ったＪＯＧ９０４５ｍｍは高かった
送料はＤＤＰで税金コミコミ
１６６６６円以下なら
ＤＡＰで免税でもよい
チャンバーいい感じよ
今 円高でしかもセールだから
普段の卸価格でサンプル買えた。
v100さんに少し綺麗にしなさいと！
との助言あり
早速、シート張り替え、カゴ周り、コード類まとめ
終わりました。
マニ代えて、かなり良い
明日、テストしたいくど雨
モレの車体ベースなら日本１速いかも(笑)
お疲れ様です
それで誰かさんの
ｖ１００とサーキット走ったら
どうなるかなぁ
ＮＳＲチャンバーは
まだセラー？
サプライヤーの
段取り中です。
JOG90クランクは
怪しい(爆)
DDP扱いが
前の3個に横取りされたかも。
チャットして
値段交渉して
チャンバーは発注したよ！
16666円以下なら
免税になるから
アリババなら転売ではない
個人で使うと伝えて
アリババはB-B専門
個人は後回しね（笑）
ありがとう御座います！
楽しみにお待ちしております
コンロッドクラッシュして
電装側ケース
突き破った
54クランク
簡単には見つからない
ホンダの44クランク
+2.6も
見つからない
細ノズル
エアーガンは出てきた。
コンロッドが折れただけの
54クランク
誰か 知りませんか？
V100へ YAMAHA54クランク
キックは
逆ネジナットを
正ネジにすれば。
後はキック
YAMAHAカバーに
V100キックカバー部分
合体だね。
セルだけだと
セルがかわいそう
でもさ
セル一発始動に
出来るよね
まだ何か変だよ
暖まると
セル一発だし
スローが薄いだけかな
あとオーバーフローで
クランク室にガソリンが流れ込む
あのMC28の純正キャブは
45度ダンドラで
インマニ最短よ(爆)
レスポンス
低速レスポンス
重視なら長細い
インマニ
おばさん町乗りです。
短いインマニは
慣性流速が得られ憎いから
リードスタッファーとかでも
変わるよね。
何せ8枚リードの
VFORCEは
49CCには向かないのは
流速が低くなるから
過渡期の繋ぎが
ワンテンポ遅れる。
とりあえず、羊の皮被せましたよ！
オーバーフローも大丈夫そうです
スッキリしてますね（＾＾）
サイドスタンド １５ｃｍの実測を
ヤマ勘で １２ｃｍ延長が
良かったかな
傾いて飲んでた
今日は忙しくて クランク探し出来てません。
ＮＳＲチャンバー
売ってくれない
相手にされてない
仕方ないですね！
今のチャンバーガリガリ君で、
右コーナー曲がれなかったら
加工お願いします。
NSRチャンバー
サプライヤーの判断で
キャンセルされました(爆)
チャットではサンプルご用意出来ます
このまま出荷の段取り出来ます
よろしければ
ところが上司の判断は(笑)
事情の説明も無く
勝手にキャンセルされました。
モレ125
スロー調整
5番上げて掛かりバッチリ！
元は、チョッキャブだったから
かなり薄く掛かり悪かったようですね
古いマニが、何か悪さしていたのかな！
ノーマルモレのエアクリーナーが、
今夏ところで使えるとは