Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
今朝のｖ５０ セピアエンジン キック
キックバックない チョーク引く キック
初爆アリ キック キック キック 掛かった。
スロー ３５番 下げたのが効いてるのか
しかしチョークを引いたら すぐ初爆があっても良いのでは？
キャブのフロートチョークパイプ また抜けてるのかな・・・
おはようございます
工房到着 先ずはＶ５０キック
キルスイッチを切ってキック３回
キルスイッチオン キック１発始動
そのままアイドリングへ入ります
気温１６度 湿度６２％
２４日の富士走行会ですが
水冷ポンプは出国先の関税通過
飛行場までは来ています。
ｖ５０セピアエンジンへ ＤＴ５０ ＴＺＲ系水冷シリンダー搭載
まだ配線焼けたポンプの代替えが来ないから、水を入れてない
水冷の致命傷 水漏れ
それにはいくつかのパターンがある
１． ヘッド圧縮モレ
２． 水冷ポンプ軸シール
３． 水冷ジャケットの亀裂
今回に限っては２番は
外部電動ポンプだから
エンジン内部に水は入らない。
３番の亀裂を疑うのは
１番のヘッド吹き抜けならば
ラジエターキャップ外して始動させたら
漏れてる分だけ吹き出すから
それがあるならヘッド吹き抜け。
それでシリンダーを変えたら
今回はヘッド吹き抜けらしいのだ
７０度越えたあたりでラジエターから
かなりの勢いで吹き出してきた。
それで両面に液ガス塗って
しっかり乾燥させたから
３番の亀裂の確認を早くしたいところですが
ポンプが来ない。
色々やりすぎてるから
整理しておかないと（＾＾）
ポンプはフライト待ちです。
富士テストは、
21日かと
ポンプが ２個到着した
配線は スイッチを付けようと思ったが
安定化電源で作動させてみると
１２ｖで ５Ｗ行かない消費電力だった。
５ｗ／１２ｖ＝＞０．４２アンペア
ポンプは別途 １２Ｖのリチュームイオンが良いのではないか
５Ａあれば １１時間は持つ
暗号資産キターリンク
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レジェンドさん取材されてたクリックリンク
まだ水入れてないけど
配線してないけど
入れられる状態にしました。
キック １発 始動しました（＾＾）
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暗号資産キターリンク
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レジェンドさん取材されてたクリックリンク
水入れて キック
始動性 問題なし
ポンプ配線 取りあえず
マキタ14.4Vスイッチレスで
水漏れなし
明日の朝 また始動確認します。
クーラント入れた水冷モレ
キック １発始動を確認しました。
21日 富士スピードカートコース
お父さんは珍しく
仕事らしいよ
21日 ハマタケさんのマシンテスト
メインだからもちろん
リオンさん
お疲れ様です
よろしくお願い致します。
富士スピードカートコース
今日から5人体勢で鎌倉へ
ペンキ塗装屋さんが
シンナーが無いから出来ないと
その仕事 洗浄シンナー必要で
それなら工房に在庫あるから
ペンキ屋さんの仕事までやる事に
忙しくなった。
今朝はキックできないかな？
V50 キック
あれ キック
あれ チョーク
あれ キック
掛かった 吹かす
吹ける
アイドリング
大丈夫かな
親方〜2ストさ〜エンジン毎日掛けても
アイドリングじゃ、毎回プラグ焼けないまんまで
只々、プラグタヒすだげじゃん
しっかり回してしっかりプラグ焼いて
しないとさ、被り散らかしたプラグでじゃ、
パワー出ないっす。
アンチさぁ〜ん
キック 一発始動
ご心配掛けてます（笑）
鎌倉から帰りました
キック 一発始動(笑)
プラグ6番
水温30度まででキルスイッチ
吹かしてますよ
クラッチ爆発〰️💣💥
させないぐらいね(笑)
ラジエーターに冷却水入れて
数日経過
昨日はキック一発
チョーク引かず
キルスイッチして
キック3回
キルスイッチオン
キック一発と言う状態
吹かして水温上げる
ラジエーター暖まる
ポンプの調子も問題なし
明日は富士
明日は富士スピードカートコース
現時点の連絡で
ハマタケさんが点火しない
赤CDI あの絶好調だったCDIが
今になって火花が散らない
との事です。
これはピンチ😵💦
赤CDI 耐久レース問題なし
だったのだか
今になって火花が散らない
明日はテスト走行だよ
ハマタケさん
明日は任せて下さい。
100Ωの抵抗と黒CDI持って行かないとね〜
オシロスコープまで使ってパルサー波形を観察しながら、何が悪さしてるのか、調べた。
ハマタケさんは赤CDIで問題なしでした
それは配線1本のZZパルサーコイル
使ってるからだろうと、私も
てつやさんのZZからパルサーコイルを外してオシロスコープで確認した。
しかし我々が使っている
安い1本配線のパルサーコイルと
大差ない波形です。
なんだよ
ハマタケさんがタコ踊りしないのは
たまたまで
発病する可能性は拭えない
てつやさんのパルサーコイル
それでもタコ踊りしたからな。
パルサーコイルの配線に並列抵抗
これでスパイク波形のフィルターとし
タコ踊りが無くなった。
のだが
イグニッションコイルが壊れた
火花が散らない
イグニッションコイルを変えると
火花が散る
赤CDI
その壊れたイグニッションコイル
また復活する
黒CDI
赤CDI 調子が良い
何ら問題なし
エンジンの音が良く聞こえてるし
パワー感も黒CDIよりある
故に棄てられなかった。
長い時間がかかった。
カラスが鳴いてる
そろそろ富士スピードカートコースへ
セピアエンジン
火花は飛んだ
スロットルワイヤー
メンテナンス中
テストどうなのかな〜
昼休み ハマタケさん
エンジン掛けてます
水冷モレ ホースからモレか？
水温40度でホースに
水冷モレ セピアエンジン
駆動8gから
駆動6gへ
まだ谷る
ボスシム2枚 良くなる
ストレート 10500rpm
ストール ヤバイ😭💔
キック 抱きつきではない
念のためピットイン
抱きつきでなければなんだよ
さらにボスシム追加
これで目一杯
立ち上がり良くなる
これならタイムアタック
ストレート10700rpm
ストレートまたストール
今度は始動難
掛からない
押してピット
掛からない
油面上げる
かなり下げてた
ストール無くなった
これでタイムアタック
あれ音が
チャンバー大きくクラック
10000回さないとパワー出ないチャンバー
もう少し下からトルク欲しい
レース中のクラックじゃなくて良かった。
ハマタケさん
セピアV50エンジン
点火 火花が散らない
赤CDI パルスLED 点滅してない
パルサーコイル配線
断線してないが
パルサーコイル配線がエンジンに接触してた。
次にアクセルワイヤー破断
チャンバークラックしたモレから
アクセルワイヤー貸し出し
ハマタケさん10000 回さない
駆動8g 35秒叩き出して帰って行った。
ニコニコ😃💕です。
リオンさんが言ってた
２本で買えば安いと
良く見てるよねー（笑）
あなた？夕飯要るんだよね？
😖💦疲れた😵💤⤵️
あなた？ ビリでしょ
家内は察しが良い
この野郎
コンチキショウ
次回の富士調整は
ハマタケさんの誕生日
5月14日です
予備日21日です。
今日もスカスカだった
スカスカエンジン(爆)
スカスカ
グンマー女子には焼き饅頭食わせとけば黙る！
ハマタケさんもリオンさんもニコニコだったのですね。
mizzさんお疲れ様です。
水冷モレもなんとかしたいものです
毒まんじゅう
その手が温か
投資信託で損益50万越えてる
追い付きたい。
チーフ ハマタケさんもストール
抱きつきか イヤ
キックは降りる
またストール
水冷モレは油面で改善
ハマタケモレはオーバーフローしてる
リオンさんはキャブ交換を薦めた。
チーフ わかりました
てつやさんのパルサーコイル
ZZ純正 1本配線です
ハマタケ号はZZと言われましたが
完全に２本配線でした
２本配線のパルサーコイル
赤CDI 調子良いです。
２本配線のパルサーコイルは
逆にも繋げる
どちらをアースへ繋ぐかで
ローター段差の後ろで点火
ローターに段差を溶接したの
誰？ コンチキショウ
赤CDI
ハマタケさんは使いこなしてる
進角する赤CDI
立ち上がりが良い結果速い
それともストールは
ヤマハ系2本配線も結構やったけどダメだったよね。
散々やり尽くして黒の分流に着地。
ハマタケさんはツイるんだよ〜、アタシらがツイてないのかw
ハマタケさんは ｋ２チャンバー
エベレストの次に高い
割れたチャンバー これ容量大きくないか？
１００００オーバーから本領発揮
ハマタケさん ｋｎ４７ボア
１万回らないよね
駆動 ８ｇだもん
水冷 昨日８ｇ駆動
テストコース走っただけで無理わかり
６ｇにしてコースイン
それでもパワーバンドに入らない
６ｇ以下は耐久性が落ちるから入れたくない
割れたチャンバーは回さないと
回せばクランクが逝く
青の空冷と白モレの空冷エンジンに付いてるチャンバー容量が丁度良いかも。