Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
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履歴通報 ...
ここ最近で
ホンダエンジンAF35はコイコイ
素直だったV50は薄薄
キャブの調子が変わって来てる
真夏は空気が軽いから
薄くする
トピックはそうだ
しかしV50は真夏はメインジェット濃くして
アクセル明け初めは薄く出るニードル
ストレートの太いやつ必要。
流行りのAIさん
AIさん
ストレート径 教えてよ
リオンさん J
持ってますか？
今日のストールは
全開ストールです
全開ストール何回したかな
抱き付いてストール
ラッキーにもそうではないみたい
全開ストール抱き付きならば
キック降り無いから
もちろん
今日みたいなストールさせてたら
抱き付きに
キック降り無いに繋がる。
デトネイション発生して
ピストンが溶ける危険もある。
メインジェットは上げて
ニードルストレートで絞って
全開時のストール無くなる。
ポートの掘り方の違いにより
キャブセットが変わってきてる
V50エンジン白モレのシリンダー
排気ポート研磨で穴が開く
溶接が下手でピストンの通りが悪くなる
チーフが丁寧に下手な溶接を研磨して
仕上げてくれたシリンダーです。
V50エンジン青モレのシリンダー
白モレの排気タイミングに合わせ
研磨するとやはり穴が開く
溶接は内側からのみとして
半自動で２発
これが上手く行って
ピストンの通りが悪く成らなかった
その為にホーニング的な加工は少ない
その青モレはストールが無かった。
PE24の青モレにストールがない
PWK KOSO 28 白モレは
ストール繰り返してる。
青モレから PE24を移植
5周目あたりのコーナーでストール
青モレでストールが無かったキャブが
白モレは青モレより
シリンダーはホーニングされてる
白モレの圧縮は9K
圧縮はストールに問題ない
デトネイション
出ても軽いから再始動
すぐに出来る
白モレのシリンダーは
下が濃く出て
全開が薄く出る
メインジェット濃くして
ニードルを下げた
ニードルを下げると
走り出せない程
コイコイが
走り出せる
走り出すと被りは晴れて
周回コースイン
下が濃く出て全開ストール
後はニードル変えれば
昨日はお疲れ様でした。
白モレにだけ出る問題、シビアなシリンダーですね。
白モレの真似
ポートタイミングにした上で
排気ポートの通路が狭い
シリンダーが青モレの
ニューシリンダー。
青モレに重り積んで
白モレを追いかけたが
離されて行った
白モレを青モレのPE24にして
メイン132でストール
青モレも朝はストールしたから
ニードル見たら一番
突っ込みだったから
クリップ真ん中にして
青モレ132で調子良い状態。
142にしたら音が良い
ストールもない
白モレPE24良いぞ
回転数も10500
しかもBOSSシム全抜き
排気ポートが馬鹿でかい時は
BOSSシム目一杯入れて
トルクの無さをカバーしてた。
その駆動だと空回り
WRの重さは変えず
シム全抜き
コーナー立ち上がり問題ない。
crm50のPE24持って行きますか？
調べたらkoso
28mmでした
前回はそこそこ
良かったよね
それが駄目駄目です
レース本番は23日
仕事が日曜日の夜勤から
今はなにもかなわない。
今回は青モレエンジンを載せ替えますか？
プニョプニョのリアサス交換
ドッカンパワー直りましたよ
RCバルブ調整とエアクリーナーボックス
付けて少しバワーぼかしたら
バッチリ！
コーナー開けられます！
かかりもOK
静かだしちょ～楽しいですよ！
、
暑い中 お疲れ様でした
ＭＣ２８純正キャブ
円筒カッターウェイ
ワイヤーエンド
半だ盛り
ニードル中段確認
キャッチタンク
黒ホース片側届かず
シリコンホースへ統一
シートソフトガード
裁断
張り付け
完了
すみません、今日は野暮用で浜松に居ます。
申し訳ありません🥲
隣ではMBKスタント
エンジンヘッド 締め増確認
Ok
プラグ 確認
アイドリングしてたからか
BR9ES番
濡れた。
プラグキャップ確認
ok
エキパイ フランジ
締め増 確認
締め増したが
チャンバー外す
バルブちぎれた。
色々バルブ買ったけどさ
径が違う
ショート10セットが使えた
チャンバーステー再溶接
駆動点検
ベルト予備
巾17-675 ntb
同じ感じに使い古し
後の2本は17.6で665
少し短いベルトがある
画像で見ると太い
細いベルト いつも使ってる巾
BOSSシム目一杯
入れてたけどさ
トルクあるシリンダーになり
シム全摘出
ローラーが転ぶ事はないよ。
完了 屋上へ上げた
始動性よし
耐熱スプレー
リオンさん
土曜日ミニロク 雨かな
日曜日カブcup 昼から雨かな
78号はキャブレター
セットを残すところです
21日が甲府で徹夜仕事だから
20日富士でチューニングしたいところ
ただ 21日に使う製品が
20日と21日に加工する必要があり
チーフが暇なら
リオンさんと
78号頼みます。
トピックに時間を割きすぎた
その間に調子がつかめなくなってます。
日曜日は昼から雨かな
メインが145番だと
なぞのストール
155番入れてる
雨だとどうなんだろう
白モレまで
トピックみたいに
キャブレターが
想定外になってます。
被りで走れないほど
濃くしないと
抱きつき見たいなストール
最近変だよ。
Koso28ダメだから
PE24で155番
必要とする不思議です。
土曜日に調子見れます。
日曜日徹夜で富士来る様なら土曜日俺が積んで行きますか？
２１日の夕方から甲府へ
２００ｖ発電機積んで
半自動積んで
半自動なら一晩で終わる
その段取りですが
半自動が壊れたとか
アークになったら
２２日の晩も溶接作業
現場が甲府で
作業時間が夜中だけ
営業中のモールだから
そんな予定です。
火の粉の養生がうるさくて
ガンガン行けないところもガン
白モレ調子良くないなら青モレのエンジンにするか、青モレそのもので出るのも視野に入れて考えましょう。
青モレのＰＥ２４ 白モレに入れて ストール
ジェット上げて 確か１５５番
今日見てみるけど ストールが無くなった
青モレより 濃く欲しがる
掃気タイミングが 青モレより低いかも
同じロッドのシリンダー
何度かストールしても
キックは降りて
抱き付いてるわけじゃない感じ
ｋｏｓｏ２８も メインジェット大きくしたら
ストールが無くなったけど
下が 濃い濃い
それでニードルのストレートが
太い奴が欲しかった
セッティングが出てない
20日v100さん富士いけない
感じでしたので、
午前中スタント配達予定
入れてしまいましたよ！
２１日の夕方に持っていく製品を
今日から作ってるから
休めないわ
白モレキック
大丈夫 始動した
ふかす 大丈夫
トルクある。
明日は仕事だ
朝まで仕事だ
仕事の段取りは任せて
土曜日は工房に帰ります
チーフ
その土曜日にテストして欲しい
明日の夜勤
二日目がある可能性もある
現場は何が起きるか分からない。
絶対は無いんだよ
綱渡りの人生だった。
土曜日工房行きますよ。
綱渡りの人生はまだ終わっていないんです。
明日は何時に工房行ったら都合良いですか？
明日は4時位には甲府終われるかな
頼みの半自動は積んだから
半自動のエキスパートも連れていく。
終わったら連絡掲示板に書き込み
フル高速で朝の渋滞前に帰りたい
土曜日だからそんな混まないかな。
改造みたいな仕事だから
何が起きるか分からない。
次の切断もした
切断しながら
寸法出しのミスにも気付いて
修正もした。
見積も1.5倍高くして送った
フルオーダーメイド
改造みたいな仕事だからさ。
10時から雨の予報のところもある
台風から湿った空気が来るのか。
了解です。
お気をつけて。
箱根が午後雨
何が起きるか
どんなトラブルかは
分からない
レースは午前中
綱渡りで乗り切ってる。
白モレ チーフの力作フレーム
しなりが無いから
最初曲がらない
固くて
ふらつく
と思ったが
あれは何だった？
今は乗りやすい。
PE24に変えて
一回ストールして
メインを上げて
ストールしなくなった。
心配なのはコイコイ
富士は550メーター
標高がある
おまけに湿度が高い
コイコイにならないか？
今、アイドリング10分ぐらいして
軽く吹かしてみた
低開度で付きが良いわ
スローはokだよ
リードを新しく
メイン155
今までの感じですとあまりない
ケースですよね
リード替えて
かわらないなら
明日予選で、確認濃いなら
すぐピットで本番ですかね！
メイン 142入れてたよ
チーフが確認です
そして 大問題が勃発
リード板を新しくして
始動したら異音が
いよいよ明日は
レースだよ
チーフと前日メンテナンス成功
楽しめるよ
ありがとうございます
宜しくお願いします。
鏡開きですね!
動画お願いいたします。
てつやさん
おはようございます
鏡開き成らず
前回はピストン割れて
今回はクランクから全交換
小端ベアリングのシェル粉砕
それがピストンリングを通過して
スーパーモレ、毎回総合上位まで絡める実力がありながら、最後のスティント残り30分で壊れるエンジン。
おじさんがへばる前にマシンが壊れてしまう。
おじいさん向けに
ちゃんと作ってます（＾＾）
楽だったよ。
昨日は 携行缶のノズルをガソリンスタンドで紛失して
帰りによって確認したんだけど無くて
Ｋさんのポンプとポリ容器ミックス借りて
難を逃れましたが
合うかわからないけど３個買いました
ステンレスガソリンタンク ３個あるんだよ
４５ｍｍ このサイズは共通みたいね
５４０円 ３個買えば１５００円オーバーで
送料無料ですが 在庫は２個だった
あれ！ ４２ｍｍがあるのか？微妙だな
でも形としては４５ｍｍの方を３個買ってる。
V50 小端ベアリング粉砕
その予兆は感じなかった。
V100ツーリング
出発前から異音を感じ始めてた
大端ベアリング消耗
コンロッドグラグラになり始めてた
酷道299 秩父から上野村から八ヶ岳
麦草峠に異音がこだまする。
秩父界隈
上野村界隈
八ヶ岳界隈
無謀だな 茅野まで降りないで
原村から小淵沢から20号は下り坂だが
大端ベアリングの異音MAX
釜無川を渡り南アルプス市側を走る
本栖湖から道志村の予定を
変更して左折
富士川の橋の上でエンジンストール
シリンダーを抜いてみたら
小端ベアリングのニードルが
コロコロ出て来た
コンロッドはグラグラだが
大端ベアリングは粉砕してない。
富士川の土手の上で困ったな。
まだスマホが無い時代だ
押して歩き出す
ガソリンスタンドがあった
国道20号渡れば
竜王駅は近いよと言う
助かった
県道20号だったんだな。
信玄堤から竜王駅
押して歩いた
299や
道志村だったらヤバイよ
歩いても駅はない
ヒッチハイクになる。
竜王駅は屋根付き
駐輪場がある
想定外に立派なんだよ(笑)
今日はまた因縁の甲府で夜勤だ
設置されたアンカーボルトに合わせて
16mmの鉄板に穴を明ける
現場に合わせる必要がある。
甲府の仕事はミス無く役目を果たした。
穴の明け方は任せてよ(笑)
何度もピストンに穴を明けてきた
そのスリリング
ギャンブルはやめられないが
V50では
ピストンに穴を明けた事がない。
チーフは言う
もう少しパワーアップ必要。
甲府の夜勤明け3時だ
下道で笹子トンネル
大月から高速へ
しかし ケチル
次のインターで降りた
上野原
ETCしかないインターみたいだな
深夜割引で500円だった。
この積み重ねが大切です
１人の時は高速代稼げないから
一般道が楽しい。
リテーナー破損した10ピン
ニードルベアリング
クランクは去年の11月に2個
10ピンのニードルベアリング
アリでは12ピンは買っていた
V50に使えるクランクオイルシール
アリで買ってるが
それは問題なし。
12ピンのニードルベアリング
10個セット
リテーナーが即座に
たかが3時間以内に
割れた事はない。
アリで 売ってはいるが
12ピン10個セット以外
買った形跡はなかった。
ちなみにJOG90とV100は
12ピンだが
確か外径がV100がでかかったかな？
溶接コンロッドは
V100コンロッドの小端側
使ってる事が多い
リオンさんの
ギヤも
コロが太い
リテーナーが強い
溶接コンロッド
あのパワーで
3時間の耐久性がある
詳しくは
YAMAHA縦型トピック
リスクがあるから
楽しいねー
壊した事がない
そうですか(笑)
AIさん卓上ですか
あれでしょ
情報をかき集めて
選んでるだけ
自分で考えて
それは出来ないよね？
10ピンのニードルベアリング
手持ち 無いわ
JOG50はススギです(笑)
買った後から ミナレリ が安い
売り買い ヘタクソだな～
手首 ベアリング
でもさ 画像見ると ヤバそう(笑)
ニードルが すぐ外れそう！
Ｖ５０ エンジン
４７mm ボアアップ
ピストンが無いから
探してるんですけど・・・
ミナレリで ４７mmピストン あったけど
ピンが １２ピンだった！
あとピンレベルハイトが 違うよね。
V100に
V100に、54ミリ入れてる、探せなかったが、53ミリはあった。
キックの問題だけど、V100は逆ネジナットが、キックの嵌合になってる。
逆ネジナットで、ドライブフェイスを締めて、飛び出すシャフトに、ギヤを被せる、そしてカバーで、スプリングを働かせてる。
カバーはドライブフェイスに3本留め
YAMAHAスプラインとV100は違う。
V100のドライブフェイス、スプラインあるんだから、逆ネジナットにしなくても、なのですが。
YAMAHAクランクで
V100のキックを使うのは
いくつかの問題が発生する。
YAMAHAのキックは
キックするとせりあがって
嵌合する
この機構をV100の駆動カバーに
仕込む方が良いかな。
3次元の位置だし、アルミ溶接か、ボルトオンで、試作かな。
と言う分けで、何をするにも、プライベートでやりきれる、現実を見据えて行く必要がある。
V100のクランクは、大端圧入ピン20ミリ、ロングクランクは、何ミリ有るかな？
AIさん
54ミリあるんか。
46ミリだけどな（笑）
54ミリあるんか
ならばNSRシリンダー
ジュラベースで
シリンダー外止めだから
それに最初から8Mだから
あとは強いコンロッドだ
溶接するなら特に
幅広いコンロッド
強度に余裕があれば
折れにくい。
49ccのコンロッドは、細いからな。
探せた
V100
54mm
クランク
AIさん
これもカートのエンジンだと
思います。
CARRELL？どうですか？
てつやさん
このボリュームなら
溶接コンロッドでも大丈夫かな
みた感じです。
溶接が大丈夫ならば
何でもokです(笑)
てつやさんのコンロッドで
トピックは行けそうです
そのコンロッドで走らせてみてから
最終戦の申し込みします。
よろしくお願いいたします。