スワップ工房 原付 エンジンチューニング

V100& V50 エンジン チューニング

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V100 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは

スワップV100 1/32の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更 
コンロッド異種 TIG溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作 
街乗りVFORCE投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工 
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって

オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房


皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう(^^)

クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク

スワップV100
作成: 2022/04/21 (木) 11:17:49
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4161
スワップV100 2025/11/23 (日) 22:57:38 修正

富士カートコース
裏の登り右コーナー

あれは5コーナになります
4コーナからの立ち上がり

その緩い5コーナが
膨らむ世界でした
今日のチーフモレ
ラインが違う
最高の出来
無理無く36秒
それに慣れなかった(爆)

還暦過ぎたら
落ちるだけですから
今のうちですよ
マジだから(笑)

焦れ
焦れ
焦れ

また明日も
弄りしましょう

4162
スワップV100 2025/11/24 (月) 05:28:14 修正

昨日の富士
プラグ 問題無く走れてたチーフ
V50エンジン
日曜日の富士はクラス別けで
休み時間が多い
本コース、クラス時間前に
タイヤ温め目的でミニコースへ
ところが 全くエンジン吹けない
そんな事ってあり得る?

ミニコースへ向かう途中で
エンジンパワー急変した
インカムして無いから
リアルに伝えられない

押す事は無く帰還
先ず疑ったのはキャブ
外して分解清掃
メインジェットに異物を疑った
本コースの走れる時間だ。

しかし吹けない?
終わった
与えられた時間が終わった

レースでも無いのに焦って原因究明
プラグ交換で解決
失火が多くなり真っ黒

今日はプラグも買って置かないと
手持ち在庫はダルマのECMばかり。

4163
スワップV100 2025/11/24 (月) 08:28:45

チーフモレ エンジン始動
昨日の異音は少なくなってる
走ってみるとかなり騒々しい(笑)
高めのアイドリングでは昨日程の異音は
少なくなってる。

4164
スワップV100 2025/11/24 (月) 08:49:59 修正

V100 オイルタンクからオイル抜いて
ショックの長さ計って
今度ストレートに延長すれば固くなる。
画像1

あとリヤブレーキカム
油切れ
効いたまま固着
これ熱持つと
なおさら固着するから
カム軸メンテナンス

4165
スワップV100 2025/11/24 (月) 08:54:45 修正 >> 4164

またv100 始動しない
昨日スロー50から45にして
掛かり良くなったのに?

帰り道はガソリンコックは閉めてる状態で
運んだのに?

画像1

あれ? やはり地元では50番かな
ガソリン来てない(笑)

それにチーフが昨日乗った後なのに
メインも濃そうだな。

4166
スワップV100 2025/11/24 (月) 09:27:19 修正 >> 4165

スロー調整上げて
水温55度まで高めのアイドリングで温め
スロー調整少し下げ3000rpm辺りでストン
エンジン停止
やはりスロージェット45番はアイドリングしない。
富士は45番が良い事が解った。

リヤブレーキカム
CRCで問題無くなりました
今朝はスロープ下ろしてる途中
ブレーキ固着して参ったから(笑)
画像1

チャンバー外さなくて行けるから楽

画像1

4167
スワップV100 2025/11/24 (月) 10:00:30 修正

画像1

MC28京浜キャブ
スロー45番で始動させるのは
パークリ必要です。
メインが吹き出す回転数必要
3000rpm以下は維持できません
富士だと掛かり良くなった
45番スロー
覚え書き

4169

ハマタケ号のリアサス長は310mm+アダプターで芯-芯350mmでした。

4170
スワップV100 2025/11/24 (月) 10:28:03 修正 >> 4169

了解 それでかなり変化
乗りやすくなりました。

補修クラッチ 加工してある
忘れたけど(笑)

フライでアイドリングで繋がる
おかしいなぁ
白スプリング
簡単に外せたけど
赤スプリング 大変でした。
画像1

4168
スワップV100 2025/11/24 (月) 10:12:01

画像1

4171
スワップV100 2025/11/24 (月) 11:24:13

BR9EG 分離型を4本
手配しました。

4172
スワップV100 2025/11/24 (月) 11:42:39

画像1

4173
スワップV100 2025/11/24 (月) 14:27:12

現在あるモレV50クランク
画像1

黒クランクは純正補修
純正クランクはコンロッドJOG50
コンロッドグラグラで交換
V100コンロッドと溶接予定です。

4174
スワップV100 2025/11/25 (火) 02:13:02

V50 水冷エンジン
今日はその計画の材料を点検
今度の日曜日はトリシティ止めて
V50エンジン弄りをしたいと思います
レジェンドさんは塗装かな。

4175
てつや 2025/11/25 (火) 10:33:23 dcc69@deec1

オシャレなレジェンドさま
ブラックコーヒーダメだそうです!
コーヒー牛乳持って行きます。
30日よろしくお願い致します。

4176

てつやさん、そういえば日曜に八海山頂きました。
ありがとうございました!

4177
たけ 2025/11/27 (木) 12:18:07

空冷65ccスーパーモレ、街中でのテスト走行はパワー感物足りなく感じた。
先日のサーキット走行のストレートではNSF100やnsr50よりは速く、グロムCUP仕様のグロムよりは若干離される。
勿論コーナーでは負ける。加速勝負を抜かして。

やはり水冷。水冷は全てを解決する。

4178
スワップV100 2025/11/27 (木) 15:38:10 修正 >> 4177

空冷 クランク賞味期切れて
にわかに遅くなりましたが
早くクランク組み替えて
左右のベアリングも交換して
初戦楽しみですね 
グラグラなコンロッドで
36秒は出てた
新しくしたら35秒狙えるでしょ(^^)

クランクの回転に対して
1対1の抵抗増加は、刻々とパワーが奪われてました。

4179

先ずはフロントフォークとリアサスを改良したいですね。

4180
スワップV100 2025/11/28 (金) 06:49:25 修正

画像1
YAMAHA ギヤ
追いかける SUZUKI スーパーモレ

4181
スワップV100 2025/11/29 (土) 09:08:43 修正

水冷計画コンロッド長
画像1
上死点で ピストンは2mm下がりになるように
ベースガスケットで調整
これで排気タイミング触らないで横に広げるだけ
掃気タイミングも触らないでそのまま
シリンダー再現性が良くなるように
以前検討した作図です。

これでストレート12800rpm
予選でポール獲得
そろそろ再開

空冷在庫確認
画像1

画像1

V50はストロークが短い
レーシング(笑)

ボア52までカブカップ許されます
チーフが加工して
載せたてパワー出た
画像1

しかし
熱が入るとストール
グランドアクシスのシリンダー加工
ショートストローク過ぎて
掃気ポートタイミング加工を余儀なくされたが
排気と掃気のシリンダー壁面寸法差
10ミリにすれば
水冷シリンダーと同じに出来る
グランドアクシスのシリンダーは
排気と掃気タイミング
実際どうなんだろ?

掃気を大巾に加工するのは
シリンダー再現性が悪い。

空冷47ボア もうひとつあった。
ピストンピンが抜けないやつ。
画像1

4182
スワップV100 2025/11/29 (土) 11:07:59 修正

抜けないピンを抜いて見ると
ニードルベアリング部分に
段差があった
しかも丸棒に近い様なピンだった
すんなり入った新たなピンと
比較して見て欲しい。
画像1

コンロッドグラグラで酷使すると
ピストンピンに傷が入り
挙げ句の果て
ニードルベアリングシェルが破壊する。

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これが抜けなかった原因

4183
スワップV100 2025/11/29 (土) 12:21:50 修正

思い出して欲しい
 コンロッドが折れて
 あれから手付かず。
画像1

手付かず取り出したら
 在庫SUZUKIギヤ
画像1

リードやられてます。
ヤフオク7000円
画像1

どうなんだろ
シリンダーは
画像1

チーフの加工シリンダー
分厚いベースに守られてました。

画像1

コンロッドは電装側ケースのみを
痛めてます。

2枚舌ベース外しました。

画像1

4184
スワップV100 2025/11/29 (土) 12:50:18 修正

画像1

プーラーは必要です。

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電装側ケース
画像1

駆動側ケース
画像1

それではよろしく
明日お待ちしております
朝は所沢街道
混雑しそうです♪

画像1

4185

この前の空冷はプーラーなしで抜けちゃった(^^)

4186
アニー 2025/11/29 (土) 13:00:20 cab89@fe021

コンロッド折れる原因 なんとなくですが溶接したからってのも有りますが
クランク自体の質量もあるんではないか?

燃焼して力が掛かるタイミングの作用角
ストローク クランクが軽い為回転に慣性力が発生しにくいのかな?
数字には表し難い見えない所
ロッドが長いと言う代償なのかな?

4187
スワップV100 2025/11/29 (土) 13:08:09 修正

V50エンジン
降りてる在庫集めました
ショートストローク
ひ弱なコンロッドです
明日はJOG50コンロッドで組みます。

画像1

よろしくお願いいたします(爆)
画像1

4188
てつや 2025/11/29 (土) 16:27:32 修正 ef18d@6f956 >> 4187

明日よろしくお願いいたします。画像1

4189
スワップV100 2025/11/30 (日) 19:50:52 修正 >> 4188

これは
てつやさん
ハブ
何ですか?
疎くてすみません。

コンロッドはYAMAHA80系
 12ピンが2本
 ありがとうございます
もう1つか弱いコンロッド
 それは何ですか?

画像で見ると
 明らな違い

今日は富士スピードウェー
 職人クラス来なかったから
 
てつやさんとチャンバー談義
 心行くまで楽しめました
 ありがとうございます。
 

4190
てつや 2025/11/30 (日) 22:25:32 ef18d@6f956 >> 4188

左利きの奥様のご機嫌
大丈夫でしょうか?

細いコンロッドは
ジョグ50です。 
縦ジョグ 横ジョグ パッソル ミント
全て同じです。

3穴のディスクハブは、
エイプやジャイロ用だと思います。

わたしのパッソーラ用で入手したものです。
フロントにエイプ用のホイール履かせて
ディオのロータ-組めると思います。

よろしくお願いいたします。

4191
スワップV100 2025/12/01 (月) 04:39:29 修正 >> 4188

画像1
画像1

ジャイロキャノピーのディスクブレーキ化
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エイプとされる社外ホイール
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ハブは8ホール スクエアで行ける
となると穴明て
Wスクエアでもよしかな。

黒ホイール エイプ純正
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これはTA02と同じかもな
画像1

同じだ
画像1

4192

モレのリアに入ってるのと同じホイールです。
チューブありと無しのホイールがあるので注意です。

4193
スワップV100 2025/12/01 (月) 16:04:39 >> 4188

チューブ無しが良いね。
キャノピーのホイールはバルブ付ければチューブレスで行けます。

4194

ssの頃リアにエイプ12インチ入れた時、チューブホイールにエアバルブ捩じ込んでチューブレスハイグリップ入れてました。

4195
スワップV100 2025/12/02 (火) 02:15:11 >> 4188

そうそう チューブレスのバルブ
穴を大きくして装着

4196
スワップV100 2025/12/03 (水) 10:26:54 修正

画像1
YAMAHA80系コンロッド
モレクランクにJOG50
大端16ピン

V100コンロッドと比較画像
画像1

画像1

4197
スワップV100 2025/12/06 (土) 19:23:23

お疲れ様です
 やたら仕事忙しくて今になりますが
明日はエンジンチューニング
 早朝から
 楽しめるねー♪
 
 

4198
スワップV100 2025/12/07 (日) 08:35:14 修正

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画像2
青モレ エンジン下ろしました
水冷モレエンジン 割りました
チーフ号も屋上から下ろしました。
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再びコンロッド長さ合わせ。
てつやさんのjog50コンロッドで逆算
時短します。

4199
スワップV100 2025/12/07 (日) 08:58:03 修正

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コンロッド長さ逆算
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4200
スワップV100 2025/12/07 (日) 09:33:05

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コンロッド長さ合わせ
溶接仮止め。

4201
スワップV100 2025/12/07 (日) 10:27:58 修正

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V50クランクへ
Jog50コンロッド
後から
V100 コンロッド溶接

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