Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
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分かってきた
不調の原因は徹底的な原因究明
それなくして先は無い
不調を乗り越えて
楽しいんだよねぇ
どうやらｖ１００のクランクに差し込む
セルのギヤー
それがケースに接触してる
ベルトには何の因果はない。
左右のベアリングに保持されているクランク軸
それが駆動から電装側へ移動すると接触する
それが原因だった。
そうそう動かないが また多少動いても
本来はクリアランスがあるから抵抗は生まれない
それがクリアランスギリギリ設計だった。
現在でも１枚ワッシャーを噛ませて
セルギヤを差し込んでいるが
ワッシャーの厚みを１ｍｍ厚くして
クリアランスとしてみます。
セルモーターなんか買う必要なしでした
ものすごく元気(笑)
それにしても プラグ外すと元気に回った
これが究明を先延ばしされた原因だ
お疲れ様でした。
あとは、タイムアックですね！
あの時
セルが元気になって ぬか喜び
本当の原因 わからずで解せなかったのです。
ぬか喜び
こちらも１５時休み 底値独占仕込（＾＾）
俺のチューニングに飛びついてくれました。
５２１１１１円也 もらえる手数料も４１．６８８円
戦術と戦略のカブカップ
チーフ様 お疲れ様です
動画編集大変だと思いますが
少し余裕がありますか♪
話はV50 カブカップですが
また浮気して、違うエンジン
導入、それにも興味深いのかなぁ
それは話だけですよね
そんなにやりきれますか？
それとも簡単に
パワーアップ可能ですか
詳しくお聞かせくださいね。
戦術とはパワーありきのエンジンで
戦う姿勢だとすれば
戦略とは
ハイギヤが使える位にトルク出して
ハイギヤが無ければタイヤ外周アップ
ガソリンタンクは増量して
耐久性向上の作戦
作戦がトルク無いのにハイギヤとか
痴愚博だと無駄ですから
よくよくミーティングが必要だと思います。
今やらないと先はないよ
明日からやるで先延ばし
それだとやりたい事が
何だった？
忘れてしまいました(笑)
今日はクランクを分解する時使う
20Mボルトが仕事で余ったから確保して
最低限の経費作戦で
カブカップの趣旨に合点します(笑)
ご期待ください。
この前組んだ空冷、ワンワン無くなって12000回る様になった。
当日自分も一安心はしたし親方絶賛はしてくれてたけど、街乗りナンバー付きの良い所なのか何なのか、感覚で比較出来てしまうんですよね…通勤で使っているv125Sと…。
そんな早くないな…このエンジン。
だからワンワンリミッター外れた時もほっしてましたけど回ってる割にこんなもんか〜？ほんとに〜ってのがあった。
確かに65ccでピークパワー出てて速いんだろうけど、俺の街乗りv125Sと同じ様なカブと戦うんでしょ？ちょっと遅えな〜って心の隅にありました。
動画はたまたま、あーリビングのパソコンでも編集出来んじゃん？ってパソコン弄ってみただけなんですけど、SDに入ってた水冷のコース画像見て鮮明に思い出した。
「予選で乗った時の水冷はえ〜じゃん」って。
コレなら9番とギアとも戦えるんじゃないだろうかってか戦える。
と言う妄想🤗
そうでしたか
あの水冷ポートタイミングは苦肉の策ですよ
またサブシリンダーも作りやすいように
掃気や排気のタイミングは変更なし
本来使うシリンダーのストロークより
大幅に短いＶ５０クランク
簡単に言えば排気の上弦をストロークの真ん中にして
すると掃気タイミングも良い感じの角度に
それで上死点のピストン位置は
シリンダーのＴＯＰまで上がってこなくなりますから
そのままだと圧縮が低すぎて
それで凸型エンジンヘッド
インロー式で圧縮ＵＰ
サブシリンダーが作りやすいところが味噌です（＾＾）
シリンダーはあれがちょうど良いんではないでしょうか。
水の滲みがなければ問題はコンロッドだけですし。
ジャケットの中に排気ポートの通路が見えるから
そこから漏れてますね
ヘッドの合わせ面ではなく
朝になるとチャンバーへ水が溜まってますから。
ウォータージャケットに巣が入っているのかな？
今度は50mmピストン試してみたいです。
とりあえず4ポットと予備ベルトあと青モレと同じブレーキマスターが来ます。
マスターは予備レバー4本位買ったあったと思うので転けて折っても大丈夫(転けないけど)。
2本指で操作出来るレバーも在庫にあった気がする。
リアブレーキ側も予備家に買ってあるので持って行きます。
あとインカムのスピーカー化しますので。
ピットに居る時にヘルメット付けてるのは結構大変なので。
予備タンク1リットルはサブフレーム組みます。
尻下のタンクと同じ高さ位に付けて運用予定です。
手早いですね（＾＾）
戦略も（＾＾）
水冷ＴＺＲシリンダーを Ｖ５０へ入れて
排気タイミングは ストロークの半分を目安に
ベースガスケットとコンロッドの長さで調整
レンカン比も変化しますので
こんなに作図して検討しました。
この中から選びだした理想に丸印
角度も作図で割り出してます
すべてはタイミング変更ない中で
理想のポートｏｐｅｎ角度へ
ご期待ください。
モーターの様に回るエンジンは連桿比から来てるんだと思います(^^)
ベルトは６６６の１６がレッツですけど・・・
セピアで探せなかった
６６５の１７．６ 太いですね
ひ弱なエンジンだから ベルトですごく変わると思うのですが
今入ってるベルトなのかな？？？
同じですよ〜NTBのより変速良かったです。
切れるかも知れないから予備で(^^)
２７６０１－３７Ｂ００ 画像はレッツと語られてるけど
セピア ＺＺ 全般的に巾１６．５だね
モノタロウだと純正１２０００円オーバーだよ
Ⅴ１２５も ＮＴＢで９０００円オーバー
有った ｚｚやモレのＮＴＢベルト ６７５の１７巾だ
１本買っときました。
アドレスｖ１２５ ６５００円ぐらいだね
モノタロウはバカに高い
プーリー大分削ってるから太いので丁度いいです。
この太いベルトでプーリーにマジックのライン引いて、端まで使えてました。
家のテスト走行では75km GPSで出てましたから。
通勤アドレスv125Sのベルト
こんなの買ってみました。
何キロ保つかな？
韓国ドンイルベルトは500kmで切れたからそれ以上は保って欲しい。
これは安いわ Ｖ１２５
純正平均６５００円ぐらいするよ
台湾純正で６０００円
まぁベルトで加速全然違うから
３９秒 １回しか出なかったの ベルトの疑いもあるかも
セカンダリー側
太いとアイドリングではみ出すぐらいになりやすい
加速に良いのかな？？？
伸びは食い込まないから悪くなる
よくベルトが減ると調子よいという人がいたり
減ると伸びなくなるとか感じる人もいると思うんだけど
ベルトでかなり違うから・・・
今度前に付いてたベルトも持って行きます。
1Lガソリンタンクと予備のパット買いました(^^)
タンクはサブフレームに追加でフレーム組んで収める感じにします。
ロングツーリング ガス欠対策（＾＾）
あとブレーキもカッチリ効くと良いですね
キャリパー多少フワフワしても（＾＾）
今度両面から動くんですか？？？
両面からピストンで挟む形です。
ピストン4つで😮
という事は、ホイールとのスペースが厳しくなるけど
上手く出来てるのかな・・・
タッチが良くなる楽しみですねぇ～
まあやってみてですね。
ダメなら現状でパット変えてみたり一番いい方法を詰めるだけですし。
今朝玄関に置いてありました
3000円の4ポットラジアルキャリパー(^^)
買ったあと2900円になっててショックでした😨
でもこの値段でこのクオリティーは恐ろしい…。
Ｒａｃｉｎｇ
普通は売れると高くしてくるのになー
新聞配達のモレに必要なのかといえば何とも言えませんが…racing
必要です💓
来たよ ギロチン子
スーパーハード
ウッド裸婦
段差になってる進角タイプ
そんなのあったよね。
千切らせない様に頑張ります🫣
そのキャリパー！去年わらしべ君に頼まれて購入、
難あり、、、、エア抜きの時解るかな？
漏れとかでは無いです。
エア抜き （＞＜）
大変なんですか
水性ハイポンプライマー塗ってくれって
手配中 誰か持ってないかな・・・
エア抜きは何とかします、難あり得意なので。
水性ハイポンうちの倉庫にあった様な…新座だけど。
ほらあった
全部塗料
火気厳禁ですね
水性は大丈夫かな？
4kg8000円位でした
でも明日は来ないなー（爆）
エアー抜き 24時間(笑)
その日に終わら無かった
ブリーザーマスターまで上げて
循環させてですよ(笑)
それがキャリパー外して
寝かせたり逆さにしたりしたら
エアーが出て来ました(笑)
エアー普通に抜けます。
ロッドでの違い有るかと思いますが
ブレーキ握ってキャリパー見ちゃったら、
流石に使う気にならない動きします。
お楽しみ！
何だ何だ楽しいの買っちゃったカナ？(^^)
楽しみ〜😆
キャリパーの奇妙な動き
見たいな～ 使う気にならない（爆）
それは使って見ないとね(笑)
言わない方が良い？
ストリートでハードに使ったら
安物買いの命失いになるをやかな、
逝ったな(爆)
NSRV100 セルが重い原因は
新たな内輪を21.7ミリパイプで作り解決。
しかし今度はマキタバッテリーホルダーかな、その横のスイッチを入れても、スピードメーターも光らない。
ホルダーに指し直してもダメ、ハンドル切ると点いたか微妙。
点けばセル元気に始動した、ところが電源喪失、エンスト。
また微妙に原因箇所がわからない問題です。
ＮＳＲＶ１００ どうやらバッテリー横のスイッチが
接触不良になったようです・・・
猫山さんが、昔言ってた
セル配線にはヒューズが無いですよってね
４０Ａヒューズでも切れるって
クランクロックでスイッチに更なる大電流が流れて
セルの配線がほんのり熱くなるぐらい
スイッチが逝かれたみたいです
弁償しなくちゃ（＞＜）
これ スイッチ付きアース付きなんだね
猫山さん指摘で行った
アースの直結が焦げてるもんね
スイッチレスで直結完了
抜群に良くなった。
マキタのバッテリーで
トラックのバッテリー上がりも
救えるぐらいだから。
シリンダーブラスト掛けますか（＞＜）
屋上のキーストンも さびさびに
メンテする事 多すぎるわ
とか言っちゃって
そろそろ帰宅して飲みますか（＾＾）
キャリパーサポート220mmだった！
200mm買っちゃった！買い直し！
デカイナラ
カットして
穴加工
面出せば？
逆か
ラジアルだからカラー付きの買わなきゃならなかったのに20mmカラー無し買っちゃった。
買いました。
でもコレも他車種用だから加工必須なんだけど。
ラジアル
タイヤしか思い浮かびません(笑)
取り合いプレート
キャリパーボルト穴が
L型に配置されてるのかな
普通はボルトが同じ面だもんね。
でもさ
L型がラジアルだとしたら
それは利に叶ってるよね
だって普通のキャリパーボルト
固定位置だと
ギロチン子だから。
流行ってるみたいですね、メーカー純正でも多いみたいです。
アニーさんは
その辺りでつまずいたかな(笑)
NSRv100は大丈夫です
バッテリー
スイッチレス
不安定な電源は無くなりました。
V100もプーリー
明日は
１１度加工します。
ヤマハクランク
ボス伸ばすと
ドライブフェースがスプラインに
噛まりが浅くなるから
それはナットが緩む
原因になるんですわ(爆)
ボスは伸ばしてませんが
ランプを支える内輪を伸ばしたから
そんな訳です。
キター
V50クランク到着しました。
ぐらぐらコンロッドクランクのv50
日曜日よろしく😃✌
V100コンロッド
17日だと言うから
その後はいよいよ水冷
忙しくなるんですわ(爆)
キャリパーサポート
難しいですねー
キャノピーのディスク仕様
進んで無い(爆)
それも今日
チェックして見ます
今日は夜勤だから
明るい時に屋上で
V100 YAMAHA横綱
ボス回り8度加工
ボス少し縮めて
伸びと加速の両立
ボスも1ミリ
セル始動確認しました。
v100号
完成ですか？
楽しみですね
映り込んでいるノーマルモレは、
水冷ですかね
まだ くまさん乳首？？モレは フルノーマルですよ。
モレ フルノーマルクランク
コンロッドの振れ 少しだけある
ＪＯＧ５０コンロッドより振れるな。
NSRV100モレは
リヤショックがまだです。
５個買ったウッドラフ
ｊｏｇ５０コンロッドモレクランクと
このフルノーマルクランクへ
２個入れてみました
問題ないです。
お安いショック 購入
ＪＯＧ１００用とされてる
今付いてるショック オイル駄々洩れ
ブレーキマスター来ました。
最初から二本指で操作出来るレバー付き。
おはようございます
Z型レバーでしょうか
あとは仕込みですねー
夜勤早めに完了して
これでひとまず
遊ぶ余裕が出来ました。
屋上でショック😱⤵️⤵️交換
付いてたの 下も10Mボルトだった。
8Mで細いから付いたけど
買ったやつ 赤いスプリング外径が少し太く見える
巻き線自体は太いか同じか？ どうおもいます？
下の車両と取り合い金具 短いから 強度に有利
この取り合い金具・・・溶接で止まってるんだけど
もげたことがある
赤いスプリング 線径計ってきた
同じだね 同じと言っていい。
なんでスプリングの下の方
隙間が少ないんだろう？？
製作時に楽なのかな？
全体的に等間隔に近い感じが良いと思うけど
上の方 外径が細く変化してる
細くなれば 固くなるのか
しなやかさと硬さの両立
もうちょい見た目で
わかるようになってればなー
おはようう御座います。
不等ピッチね〜
ピッチが狭いと初期沈みが柔らかい
荒いと初期沈みが硬い
バネの沈み曲線を2通りの巻の違いで補うって
算段ですよ。
ただね〜荒巻だとある一定以上縮むと柔らかくなる傾向
元バネ屋の知り合い曰く
スクーターの荒巻で長いセンタークラッチスプリングって、あんな長い荒巻スプリング使ったら
バネ本来の数値出ないって、、、
なるほど センタースプリングもスカスカの長いのがあるけど
かなり縮めて使うやつがいいのかと思ってたけど
ダメだね（＾＾）
名無し(笑)
トロイの木馬 なんだよ
感染してるとか脅されて
スマホの履歴を全部消去したら
名無しになったところです(笑)
このシリンダーはまだ無加工
漏れません。
空冷モレ47ボア 税関通過
日曜日には届いてるでしょう。
名無しさん
楽しみですね～
チーフとも話しましたが
9号車トラブル無いと
勝てないマシン
ではなく
ブッチギリで、
勝てるマシン
ギア、モレ作りましょう!
一緒見たいです
