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明日の富士スピードウェイは 更に雨の心配なくなりました。
アクセルワイヤー２本来たし(笑) スプリングも4個来たよ よろしく😃✌
ギターの弦かなとも思った(笑)
ハマタケさん号 始動難の回覧連絡あり
富士スピードウェイは、ご来場のお客様に当施設の「ドライビングゾーン」をより分かりやすく、親しみをもってご利用いただくため、2026年4月1日（水）より一部施設の名称を変更いたします。 今回の名称変更は、ドライビングゾーン内の各施設名称に「Park」を用いた表記を取り入れることでエリア全体の統一感を持たせ、認知向上を図ることを目的としております 。 また、将来的には本エリア全体を包括する新たなライセンス制度「ショートコース&パークスライセンス」の導入を計画しております 。
それで早速 ショートコースのライセンスを 先日の週末に取得しました。
現在はまだ 従来通りに 持ち込みバイクで走れますが ゆくゆくは・・・ ライセンスが無いと ダメになるのかは、私どもにはわかりませんが。
ライセンスには もれなく保険が付いてくるので レースで要求され始めた保険料が 練習走行でも 必要とされる可能性もあります。
19時過ぎに回覧板で ハマタケさん号 まだ始動難
クランク室圧縮漏れしてるよね 最近のセピアのクランクオイルシール 漏れが始まるの早いよね(爆)
一番乗り ショートコースが小さくなって 駐車場が広がった。
昼休み 路面濡れた。
チャンス到来 寝かせず曲げてく練習
アンチさん 慣れたよ 雨とウイスキー(笑) 美味しく頂いてます。
白モレ雨で やけにエンジン調子よい キャブ薄かったのかな(爆)
まぁ大丈夫 31日は大丈夫です。
78号は白モレが37秒 トピックは40秒と言う 富士スピードウェイの調整でした
トピックは8000rpmマックス メイン115 白モレは10000rpmあたりで メイン冬のまま それで雨が降っても かぶりなかったので さわらずでした。
テストありがとうございました。 方向性が分かりました。
レーシングタイヤ良かった 慣れればもっと倒せる 安心感は楽しさだった。 センスプは固くも無いけど 組むと縮めると マシマシで固くなる それで全然変速しなくて あのセンスプカットも 激変して面白かった 最初 テストコースで走ると 遅くて本コースへ行けなかった。 掃気が早いと115番で吹ける様に 見たら130番だったから それ以下には 触りたくなかったけど。(笑) 駆動プーリーが 物凄く熱くなる あれは何なんだろう。 プレーキレバーがハマタケさんの SUZUKIマスターに使えて ハマタケさんもテスト再開出来た。
今日の一番の驚き😲‼️ それはトピックの駆動です。
センタースプリング自体は それほど強くないのに 組むと老人の握力では 広げられない
広げられないから ボスにベルトを掛けられない(笑)
チーフが センタースプリング 柔らかくして あの言葉の意味が解りました。
ローラーは7g+3gが入ってました 3gを抜いて本コースへ 40秒を3連発
今日は晴れ男が来たら 駆動の指南を授かれたのですが 昼から雨でした なるほど。
トピックは8000rpm チャンバーより スポマフが良さそうだと感じます あの方もスポマフを すすめると感じてます。
8000rpmだと トータルWRの重さを 36gとか狙えるトルクが出る 考え方が得意分野のはずだから
トピックはトルクで 駆動を最大限生かす そこにアドバンテージが生まれる。
耐久レース仕様の卵です。
今日はブレーキレバーが折れた
ブレーキレバーの選択は難しい マスターに何でも合うわけではない ハマタケさんは折れたレバーを ネジネジ仕込みしたが それは無駄な話だ(爆)
レバーの からうちするより マスターごと 買った方が良い 間違いない。
本日の富士で マスターに合うレバーが 無かった(爆)
チームでマスター レバーを使い回せる 事が出来なかった。
レバーは折れた事が無いから 想定外だった もう走れない。
遊びだから うん
AliExpressでこんな商品見つけたよ： | マスターシリンダークラッチレバー,ホンダcr125r,crf250r,crf250x,crf450x,crf 450r,2003-2021, 2022, 22mm用ハンドルバー https://a.aliexpress.com/_c3YMiq1F
コレのレバーよん
ありがとう 確かに合いそう 間違いない合うな
ハマタケさんは これが今日は使えたが アリでは間に合わない しかもだ
https://amzn.asia/d/0hjpAtXg
ちょっと高いけどAmazon
やすいじゃん（＞＜） 送料もかかる！ 大陸からくるのか？
明日の用意開始 インカム充電 ３台 つながりました。
白モレと トピックマスター それがまたレバー違って トピックとハマタケさんが互換性ありでした。
アマプラだと送料無料の本日発送翌日配達だよー
特急便
これリヤがワイヤーだから オレンジ🍊４セット買うか
トリシティのリヤ ホース2200だけど このマスター エア抜き楽勝だった
青モレのはヤマハ純正です。 確かレバー4本くらい予備あるはずですよ。
ワイヤーレバー 左は２個あった 右レバー油圧は1個あった しかしトピックにも白にも青にも 付かない仕様だった 明日はレバー折らない様に ハマタケさんは 初めてレバー折れて(爆) 走れなかったから レバーの仕様の話になってます。
フロントブレーキ無いと 流石に走れないから(焦)
125なんかどうでもよい(笑)
ハマタケさんは知ってる 使えないんだよ(笑)
モヤシで二次会✨🍺🎤✨ アサリ入れるの忘れた(爆)
話は進む 金は借りられるうちに 借りておけだ な～村田君よ そんなんYouTuberの 常識ぞ（笑） もっと現業せなあかん。
そんな事言いながらな サービスは大切や アメリカのサービスナウ 生き返り始めたぞ ありがとうございます。
関西チーム御殿場到着連絡あり 憧れます、このパワー 俺はそう思う。
おはようございます 家の中に てんとう虫🐞
予選TOP セピアエンジン
チーフ 3番手 追い抜けた 2番手に 楽しいから(笑)
その後、目の前で転倒したカブ チーフは巻き込まれたが エンストはなく3番手を維持 リカバリー早いぞ。
さぁ また追い抜け 良いぞ 楽しめ 頑張れ🚩😃🚩
練習無し 本番で成長してる
２番手のカブ パワーある チーフの転倒後の追い上げ 離されない。
富士に合わせて ポート加工したんだよ(笑) アミドモレ軍団最速 セピアエンジン最速 走れ(笑) パワーあるって楽しいです。
ところが(爆) チーフ失速 エンジンがパワーダウン ストレートからのイチコーナー立ち上がり エンジンが猛烈にパワーダウン ピットイン エンジンは始動する なんでパワーダウンしてるんだ？
プラグキャップがスカスカだ スカスカ抜ける ギザギザの差し込み スカスカだ
何ら変わらない プラグキャップじゃない Kさんに 交代 乗ってみるよ
スタート 加速しない 遅いカブに追従するのが精一杯 ストレート おや ストレート後半 ターボ加速 なんだよ
本日はお疲れ様でした。 前車に巻き込まれた転倒、その後のトラブル。 原因はキャブでもプラグでもキャップでもCDIでもなかった。
解消してkさん、親方が乗り回せて良かった。
皆様お疲れ様でした。
トピック仕上げます。…ミテロヨ〜(^^)
Kさんのターボ加速 不思議だった あり得ない話だ レース中パワーダウン スクーターはエンジン特性に合わせた 駆動が命だ。
今日は駆動の達人も応援にきてる アミドモレ2号はストレート中盤で 変速が進み ハイギヤに成りすぎてたんだ 俺はそう思ったが あれでよい チーフの11度加工プーリーが 抜群の効果をだしてた ワイドレシオで加速から伸びまで 抜群だった。
パワーダウンの本当の原因 金の玉をだしながら ハングオン いや 本当だよ チーフ(笑)
俺もKさんも 流石に 金玉は出してないから（大笑）
大切だからな 今夜はちゃんと 隠しとけ。
駆動もバラして見ると発見がある。 ウエイトの真鍮がズレて飛び出して砂金みたいなサラサラが出てるから。 真鍮が緩い感じでした。
なるほど 確かにあのウェイトローラー 緩かったです それを知ってます それが飛び出して ガイドレールに引っ掛かった 可能性
ウェイトローラーの向き ドクターはあるけど 普通のローラーで 向きがあるんですよ。
これはアニー様が詳しいから 考え方を教授したいけど 今日はお疲れさまでした レジェンドさんも 大変お疲れさまでした。
チーフのライド ライディングで猛者を抜いた その時の78番です 楽しかったなー
タイムは団子を追い抜きながら その運もあるし 余裕のコーナー立ち上がり それを利用してライディング ラインどり作戦 猛者を追い抜けた 素晴らしい事ですよ 2位ですよ。
35秒アベレージ 不可能ではないから それで勝てます チーフエンジンチューニング 期待してます。
アミドモレチーム 本日はお疲れさまでした 78号結果は惨敗でしたが これも経験
ニッチな技術で 楽しみましょう ありがとう
アンチさん ロブチェン単勝2.7倍よ 100万位買ってたか(笑) 俺はギャンブルはしないから だから単勝でしか成果はみれない それでもエンジンチューニングは 掛けると楽しいよ（笑） エンジンチューニングだって わかって掛けないと 速くならない。
チーフ ホンダエンジン 期待しても良いですか またリオンさんを 気持ち良く 追い抜きたいから。
こればっかりは譲れませんです。 よろしくお願いいたします 勝ちに行きましょ。
あの速さは無いと勝てませんから、耐久性と速さを兼ね備えるマシンにしましょう！
耐久レース クランクロック
資金力と考え方の違い 色々な要素ど飛ぶかもな1番人気は頭で買わない それなら前走勝ち馬と勝負になってた人気薄の逆転夢 見て買う 結果どんべだったけど昨日はピンパー狙い 100円12点買いで90万〜500万 笑 今週は百万券以上出てもな異例な程ドングリなメンバー 雨もあるかもだし 雨なら想定1番人気から紐あれかなぁ 枠次第だけど
アンチ氏久ぶり！安否確認出来ました！ アンチポエム考え深い！ 昔、馬券買い現場で付き合いで買ってた頃 数千円で最下位から3点買いなんて、 少額宝くじ見たいな感覚で
アニー 坂東の畜生はそろそろ限界 相模原の畜生は早めに予定しないと集まり 来れなくなってるからね
いつも安物使ってるからね（＾＾）
カブカップ ３戦 ８月２３日 アミドモレ ２号 ゼッケン ７８番 タイヤ まだ分かんないけど これで申し込みました。 CSTのハイグリップタイヤ「CM-SR」シリーズ（CM-SR / CM-SR 2nd / CM-SRRなど）は、 すべて公道走行が可能です。 サーキット専用のシームレスなスリックタイヤとは異なり、 保安基準を満たすための溝（トレッドパターン）が配置されており、 公道走行用として正式に認可されています。 ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ フロント（前輪）用サイズ：100/90-12 特徴：ブレーキング時の安定性と、 サーキットのコーナーへ鋭く進入するための旋回性を重視した設計になっています。 ー リア（後輪）用サイズ：120/80-12 （または 110/70-12 など） 特徴：アクセルを開けたときに路面へパワーを伝えるトラクション性能と、 深いバンク角での立ち上がりグリップを重視した設計になっています。 ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
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更に雨の心配なくなりました。
アクセルワイヤー２本来たし(笑)
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よろしく😃✌
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ハマタケさん号
始動難の回覧連絡あり
富士スピードウェイは、ご来場のお客様に当施設の「ドライビングゾーン」をより分かりやすく、親しみをもってご利用いただくため、2026年4月1日（水）より一部施設の名称を変更いたします。
今回の名称変更は、ドライビングゾーン内の各施設名称に「Park」を用いた表記を取り入れることでエリア全体の統一感を持たせ、認知向上を図ることを目的としております 。
また、将来的には本エリア全体を包括する新たなライセンス制度「ショートコース&パークスライセンス」の導入を計画しております 。
それで早速
ショートコースのライセンスを
先日の週末に取得しました。
現在はまだ 従来通りに
持ち込みバイクで走れますが
ゆくゆくは・・・ ライセンスが無いと
ダメになるのかは、私どもにはわかりませんが。
ライセンスには もれなく保険が付いてくるので
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練習走行でも 必要とされる可能性もあります。
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ハマタケさん号
まだ始動難
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昼休み 路面濡れた。
チャンス到来
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白モレ雨で
やけにエンジン調子よい
キャブ薄かったのかな(爆)
まぁ大丈夫
31日は大丈夫です。
78号は白モレが37秒
トピックは40秒と言う
富士スピードウェイの調整でした
トピックは8000rpmマックス
メイン115
白モレは10000rpmあたりで
メイン冬のまま
それで雨が降っても
かぶりなかったので
さわらずでした。
テストありがとうございました。
方向性が分かりました。
レーシングタイヤ良かった
慣れればもっと倒せる
安心感は楽しさだった。
センスプは固くも無いけど
組むと縮めると
マシマシで固くなる
それで全然変速しなくて
あのセンスプカットも
激変して面白かった
最初 テストコースで走ると
遅くて本コースへ行けなかった。
掃気が早いと115番で吹ける様に
見たら130番だったから
それ以下には
触りたくなかったけど。(笑)
駆動プーリーが
物凄く熱くなる
あれは何なんだろう。
プレーキレバーがハマタケさんの
SUZUKIマスターに使えて
ハマタケさんもテスト再開出来た。
今日の一番の驚き😲‼️
それはトピックの駆動です。
センタースプリング自体は
それほど強くないのに
組むと老人の握力では
広げられない
広げられないから
ボスにベルトを掛けられない(笑)
チーフが センタースプリング
柔らかくして
あの言葉の意味が解りました。
ローラーは7g+3gが入ってました
3gを抜いて本コースへ
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今日は晴れ男が来たら
駆動の指南を授かれたのですが
昼から雨でした
なるほど。
トピックは8000rpm
チャンバーより
スポマフが良さそうだと感じます
あの方もスポマフを
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考え方が得意分野のはずだから
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駆動を最大限生かす
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ブレーキレバーの選択は難しい
マスターに何でも合うわけではない
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ネジネジ仕込みしたが
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レバーの
からうちするより
マスターごと
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本日の富士で
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事が出来なかった。
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ワイヤーレバー
左は２個あった
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付かない仕様だった
明日はレバー折らない様に
ハマタケさんは
初めてレバー折れて(爆)
走れなかったから
レバーの仕様の話になってます。
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125なんかどうでもよい(笑)
ハマタケさんは知ってる
使えないんだよ(笑)
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金は借りられるうちに
借りておけだ
な～村田君よ
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常識ぞ（笑）
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ありがとうございます。
関西チーム御殿場到着連絡あり
憧れます、このパワー
俺はそう思う。
おはようございます
家の中に
てんとう虫🐞
予選TOP
セピアエンジン
チーフ 3番手
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楽しいから(笑)
その後、目の前で転倒したカブ
チーフは巻き込まれたが
エンストはなく3番手を維持
リカバリー早いぞ。
さぁ また追い抜け
良いぞ 楽しめ
頑張れ🚩😃🚩
練習無し
本番で成長してる
２番手のカブ パワーある
チーフの転倒後の追い上げ
離されない。
富士に合わせて
ポート加工したんだよ(笑)
アミドモレ軍団最速
セピアエンジン最速
走れ(笑)
パワーあるって楽しいです。
ところが(爆)
チーフ失速 エンジンがパワーダウン
ストレートからのイチコーナー立ち上がり
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ピットイン
エンジンは始動する
なんでパワーダウンしてるんだ？
プラグキャップがスカスカだ
スカスカ抜ける
ギザギザの差し込み
スカスカだ
何ら変わらない
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スタート 加速しない
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ストレート おや
ストレート後半
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本日はお疲れ様でした。
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解消してkさん、親方が乗り回せて良かった。
皆様お疲れ様でした。
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ハイギヤに成りすぎてたんだ
俺はそう思ったが
あれでよい
チーフの11度加工プーリーが
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パワーダウンの本当の原因
金の玉をだしながら
ハングオン
いや 本当だよ
チーフ(笑)
俺もKさんも
流石に
金玉は出してないから（大笑）
大切だからな
今夜はちゃんと
隠しとけ。
駆動もバラして見ると発見がある。
ウエイトの真鍮がズレて飛び出して砂金みたいなサラサラが出てるから。
真鍮が緩い感じでした。
なるほど
確かにあのウェイトローラー
緩かったです
それを知ってます
それが飛び出して
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ウェイトローラーの向き
ドクターはあるけど
普通のローラーで
向きがあるんですよ。
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考え方を教授したいけど
今日はお疲れさまでした
レジェンドさんも
大変お疲れさまでした。
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雨なら想定1番人気から紐あれかなぁ
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アンチポエム考え深い！
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坂東の畜生はそろそろ限界
相模原の畜生は早めに予定しないと集まり
来れなくなってるからね
いつも安物使ってるからね（＾＾）
カブカップ ３戦
８月２３日 アミドモレ ２号
ゼッケン ７８番
タイヤ まだ分かんないけど これで申し込みました。
CSTのハイグリップタイヤ「CM-SR」シリーズ（CM-SR / CM-SR 2nd / CM-SRRなど）は、
すべて公道走行が可能です。
サーキット専用のシームレスなスリックタイヤとは異なり、
保安基準を満たすための溝（トレッドパターン）が配置されており、
公道走行用として正式に認可されています。
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特徴：ブレーキング時の安定性と、
サーキットのコーナーへ鋭く進入するための旋回性を重視した設計になっています。
ー
リア（後輪）用サイズ：120/80-12 （または 110/70-12 など）
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