、
たけさま 彼女のシリンダーの トピックのエンジンは エンジンは、AF38で合っていますか?
af38ですね
ありがとうございます。 動きます。
快調です(笑) 流して
白モレ 濃い濃い ニードル調整 ストレートストール 今度は抱きつき。
白モレ カッターウェイ ワイヤーの玉 ん すり抜ける？
玉は応急措置 ニードル調整 良いねー 玉は圧着端子
白モレ 抱きつきは軽症 前場は慣らし周回してました。
後場はいよいよ 青モレ あれ 吹けない 濃い濃いだ(爆)
青モレ PE24 150番 冬は150番だった 132番へ あれ
タコ動かない あれ
青モレ CDI カプラー 青モレ エンジン レスポンス 白モレに比べると
コーナー立ち上がり 駆動谷る ボスシム目一杯入れました 14時か 暑い ツナギ着て整備
お疲れ様でした^_^
V100モレNSRシリンダー 青モレでヽ(A`*)ﾉ≡追いかけた 直線番長V100 今日は一番走ったねV
54ボア54ストローク 谷るんだよ（笑） スクーターは駆動なんだよ コーナー立ち上がり 谷るんだよ 排気フランジ 少し絞るか。
青モレ パンチない 青モレ 10000rpmから元気だす 青モレ 11000rpmストレート そこまで回らない パワーバント狭いから 駆動次第 速く走るの 難しい
青モレも耐久レースには ピーキーな特性だった 最近流石にわかって来たから(笑)
白モレはホーニング必要 あのシリンダーはなんとかなる 青モレはシリンダー レスポンスの悪さ 白モレとの差を 探します。
遠心クラッチだから パワーバント狭いと 遅い🐌💨💨 駆動の達人 まともなエンジンじゃないと 調整してくれなかった。
ギヤは駆動開けて 何度も確認してた 34秒楽に出るから ストローク45 YAMAHA社外赤クランクに ボア44なのかな。
駆動セットしてたけど 何に入れたって 35秒出てました。
ビジネスバイク ギヤは楽に速いから 色々セットアップしてたけど 最後のセットでも良いね。
暑さでリオンさん 目が回るとか言いながら 良くやったわ。
ポールポジションは狙えるし 35秒アベレージ楽勝だから 総合優勝だな。
排気量も 文句無しです
白モレ 抱き付き 青モレ ブリブリ V100を追いかけてる時に キャブかな ブリブリ びびびび 不調だった 132#がまだ濃いのかな？ PE24
やること沢山あるから 感覚が残ってるうちに 試さないと
あのさ 勝てるエンジン 作る話 聞きたい。
あ 興奮して差し歯が 差し歯が外れたから。
瞬間接着剤で自分でやる 前歯の上だから 寝ながらやるんだよ
弄りには コツがあるんだよ。
そんな事 てつやさんにバレたら 面白い事になるんだよね。
ビール瓶 歯で明けてた バカ
トピックは、NSRシリンダー良いかと モレは、トルク型エンジン 楽しみにお待ちしております。
v100号は、足回りなど、 細々仕上げておきますね
リオンさん 谷らない 駆動 谷らない駆動を試したかったです それで達人に来てもらいました。 解ってる人間が 来てたんですよ。
流石にライダーやりながら 普段あり得ないトラブル 発生するから 足引っ張られてました。
ゼロ発進は良い しかし 再加速はダメ スカスカの スカチューニング
バランス 必要とするバランス
青モレワンワンシリンダー？
ワンワン🐶ナンダナ
クランク出来ないエンジンだった 今までエンジン買ったなかで クランク出来ないエンジンは なかったよ 出品者 最悪 情報が 画像で判断して下さい 実動車から外しただとか
8000円 シリンダーはキレイだった 走行距離みて 飛び付いたが クランクは水没で錆び錆び 全く回らない
実動車のキックは降りなかった その位書かないとダメだ 説明文 使いまわしてる ヤフオクの出品者は その位気を使う必要があるから 大変なんだよ
ワンワン🐶ナンダナ 4コーナー立ち上がりから 5コーナーはスピードが乗る 右コーナーだが登坂 エンジン音が震えてた 間違いないワンワンだ
今度青用に新しくシリンダー作ります
見学させて下さい！ よろしくお願いいたします。
大したことしてないですよ〜
チーフ 来ました!
北九州から来てますよ
ワンちゃん談義 私のＬＩＮＥのワンちゃんは 爺さんのワンちゃん(笑) アンチさんのワンちゃん 吠えないで優秀よ。
今度の３連休は、ガッツリ整備 おいおい 朝から飲むなよ 次の週末は富士五湖でグランピングだからね 間に合わないか。
今日は見積の催促来て 今さ 資材高騰だから 下手に見積出せないんだよね シンナー急いで買ったら４倍単価だよ シンナーも少しは使うからね お前 仕事してんのか？ そうなんだよ
７Ｍ リコイル 買っておいたよ
雷鳴ってたな、ここは 雷を吸い寄せる タワーがあるからな(笑)
昨日は 白モレ ストレートでストール 重症ではなく その後周回できたから その抱きチェックは エンジン積んだままでも シリンダー抜けたよね
青モレも 今シーズン初め クランク交換して 一度だけ走らせて ３７秒は出るね ＰＥ２４に１５０番入れてあった！ それで１３２番で ｖ１００モレＮＳＲ５４ボア５４ストローク 追いかけて、徐々に詰めていけた インカムから ３６秒出てるんじゃない？ 最近の物価高 富士も体制が変化してる 富士に入るのは１２００円 （ゴールド免許 ＪＡＦ会員 １１００円） マシン持ち込みで カートコース４４００円だった 計測器は１１００円 リオンさんだけにして節約
速いマシンは タイム計って楽しいけど ３６秒 ３７秒 マシンは 計らなくて わかるから(笑)
富士スピードウェー カートコース（モトパークになる予定） バイクの持ち込みによるスポーツ走行料金は 1日5,500円（一般／ビジター） または1日4,400円（ライセンス会員）です。
走行車両の現状とルール実際の走行実績: 排気量250ccクラス（4ストローク単気筒・2気筒など）のスポーツバイクや、モタード車両が練習やセッティング、スポーツ走行でよく利用されています。音量規制: すべての走行車両に共通して、排気音量が最大120dB以下であること、および消音器（サイレンサー）が適切に装着されていることが条件です。爆音マフラーなどは走行を断られる場合があります。コースの特性: 全長520mと非常にコンパクトでタイトなため、250ccクラスだとほぼ1速〜3速までしか使わず、常にバイクを寝かせているような非常に忙しくテクニカルなレイアウトになります。そのため、大型サーキット（本コース）に行く前の「膝すり」の練習や、車体のコントロール技術を鍛える場所として非常に人気です。
富士スピードウェイのカートコース（カート＆モトパーク）の公式規則では、2輪車の条件として「50cc〜1200ccのニーグリップ可能な2輪車全般」と定められており、車体を両膝で挟めない（ニーグリップできない）スクーターは対象外とされています。
例外として走行できる車両（一例）ニーグリップに近い姿勢が取れる、あるいは主催イベントの対象になっている以下の車両は例外として認められています。ストリートマジック（スズキ）チョイノリ（スズキ）ホンダ・QR / PWカブカップ（ミニバイクレース）等の参加対象車サーキット仕様にカスタムされたスクーター（スポーツバイクのフレームにスクーターのエンジンを積むなど、特殊なモディファイが施されたもの）
明日から三連休にしたから(爆) 明日はV50エンジンマシン 昨日のピュアな問題を潰します。
スワップV100さま はじめまして、ウルフと申します。 某YouTubeで拝見してからいつかスワップ工房に伺ってみたいと思っていましたが、いきなりお邪魔しても大丈夫でしょうか？ お手数をかけて申し訳ないのですが返信をお願い致します。
ウルフさん ご丁寧ですね オススメな株 AF35株は 残念ながら 全くお役に立てません。 ウルフさんが詳しい株は その辺からお願いいたします。
あそうか シルバーグレーさん YouTubeだからね V100エンジンチューニングですか？
それとも やたら回る ショートかな
返信ありがとうございます。 V100エンジンチューニングで色々お話を聞ければと思っています。
ウルフさん 話だけなら 書き込んで そして煮詰めて
早速ですが V100の話から ジャンジャン お願いいたします
丑三つ時前から目が覚めるから 流石にもう寝ますよ
ウルフさん 先に寝たかな
連絡が遅くなってすみません まずNSR250のシリンダーとチャンバー(純正)を装着する事を考えてますが、エンジン・チャンバーの加工を依頼する事は可能でしょうか？(シリンダー・チャンバー共に未所持なので、探すところから始めてます) またそのようなエンジンチューニングでは街乗りは勧められないというのでしたらマロッシのボアアップシリンダーを考えていますが、やはり純正に比べて耐久性は落ちる物でしょうか？私のV100はまだまだ手を入れられる箇所はあると思うのですが、披露する事が叶いアドバイスを頂けましたら幸いです。
ウルフさん V100のエンジンケースは YAMAHA使うより頑丈だから シリンダースワップには オススメです(^o^)
リオンさんが昨日 富士カートコースに 持ち込んだV100エンジン 水冷のNSRシリンダーのボア 54ミリです。
54ミリクランクはYAMAHAです。
リオンさん V100 54ボアエンジン ギヤ比が富士に合わないから
コーナー立ち上がりで 毎回谷るんだよ（笑） 遅い 青モレで 追い上げたぞよ。 スカスカエンジンだから パワーバンド 狭いんだよ。
皆さん しらけてるけど 三連休に弄らないで いつ挽回するの？
問題は山積
明日は病院に診断書を取りに行くけど日曜日に行くよー
明日は、お仕事 日曜お家で、 モレ外装バラして、 配線周りまとめて フロント弄る予定 午後伺うかも！
ドッカンパワーを 滑らかに使える駆動 アニーさんは知っている NSRのキャブは ハーフダウンドラフト 今のインマニはベスト ピーキーなパワーバンド それではタイムは出ない お手本になってます。
20時に寝落ちして 22時に目が覚めて 片付けてまた寝たら 良く寝れて チーフ 日曜日はトピック 点火時期 見てみましょう エンジン積んだまま カバー外して 先ず見てみましょう。
今日は白モレ青モレ 点火時期から見て見ますよ 点火時期なんか 上死点前 ローター外周で 20ミリ位でやってるはず。
てつやさんは ピストンが 何ミリか下がった その角度 そう言うデーターも 参考にしてるみたい。
リオンさん V100モレNSR54ボア あのダウンドラフトキャブ チョークがあるんですよ ツマミが無いけど チョークなんですよ 冬は引いて掛かりやすかった 夏も最初は良いかも
あのキャブ エアクリ外してるわけだから 最初はテープでキャブ半分ふさいで 始動させてた
ストッキング被せたり 代わりに軍手被せたり
もう一台のV100NSRエンジン そっちはHRCの38
茶こしにカバー考えます！ ss用の1台のv100の駆動に近づけたら 立ち上がり良いのでは？
そうね 浮いて浮いて(^o^) 駆動の達人
ちょ～く完成 始動性バッチリ
画像1
それ 吹けるの(笑)
乗せてるだけなので、 エンジン掛かったら外しますよ！
直ぐ取りますよ
その手か(笑)
ステンレスの 養生テープ この値段 １０件のレビュー もう少し安いと良い １人だけ書いてた
いよいよ 給料が倍になる 時代なんだなー
明日は日の出後の6時前位に工房行きますがよろしくお願いしますね♪
不適切なコンテンツとして通報するには以下の「送信」ボタンを押して下さい。 管理チームへ匿名通報が送信されます。あなたが誰であるかを管理チームに特定されることはありません。
どのように不適切か説明したい場合、メッセージをご記入下さい。空白のままでも通報は送信されます。
通報履歴 で、あなたの通報と対応時のメッセージを確認できます。
トピックをWIKIWIKIに埋め込む
次のコードをWIKIWIKIのページに埋め込むと最新のコメントがその場に表示されます。
// generating...
プレビュー
ここまでがあなたのコンテンツ
ここからもあなたのコンテンツ
たけさま
彼女のシリンダーの
トピックのエンジンは
エンジンは、AF38で合っていますか?
af38ですね
ありがとうございます。
動きます。
快調です(笑)
流して
白モレ 濃い濃い
ニードル調整
ストレートストール
今度は抱きつき。
白モレ カッターウェイ
ワイヤーの玉 ん
すり抜ける？
玉は応急措置
ニードル調整
良いねー
玉は圧着端子
白モレ 抱きつきは軽症
前場は慣らし周回してました。
後場はいよいよ
青モレ
あれ 吹けない
濃い濃いだ(爆)
青モレ PE24 150番
冬は150番だった
132番へ
あれ
タコ動かない
あれ
青モレ
CDI カプラー
青モレ
エンジン レスポンス
白モレに比べると
コーナー立ち上がり
駆動谷る
ボスシム目一杯入れました
14時か 暑い
ツナギ着て整備
お疲れ様でした^_^
V100モレNSRシリンダー
青モレでヽ(A`*)ﾉ≡追いかけた
直線番長V100 今日は一番走ったねV
54ボア54ストローク
谷るんだよ（笑）
スクーターは駆動なんだよ
コーナー立ち上がり
谷るんだよ
排気フランジ
少し絞るか。
青モレ パンチない
青モレ 10000rpmから元気だす
青モレ 11000rpmストレート
そこまで回らない
パワーバント狭いから
駆動次第
速く走るの
難しい
青モレも耐久レースには
ピーキーな特性だった
最近流石にわかって来たから(笑)
白モレはホーニング必要
あのシリンダーはなんとかなる
青モレはシリンダー
レスポンスの悪さ
白モレとの差を
探します。
遠心クラッチだから
パワーバント狭いと
遅い🐌💨💨
駆動の達人
まともなエンジンじゃないと
調整してくれなかった。
ギヤは駆動開けて
何度も確認してた
34秒楽に出るから
ストローク45
YAMAHA社外赤クランクに
ボア44なのかな。
駆動セットしてたけど
何に入れたって
35秒出てました。
ビジネスバイク
ギヤは楽に速いから
色々セットアップしてたけど
最後のセットでも良いね。
暑さでリオンさん
目が回るとか言いながら
良くやったわ。
ポールポジションは狙えるし
35秒アベレージ楽勝だから
総合優勝だな。
排気量も
文句無しです
白モレ 抱き付き
青モレ ブリブリ
V100を追いかけてる時に
キャブかな ブリブリ
びびびび 不調だった
132#がまだ濃いのかな？
PE24
やること沢山あるから
感覚が残ってるうちに
試さないと
あのさ
勝てるエンジン
作る話
聞きたい。
あ
興奮して差し歯が
差し歯が外れたから。
瞬間接着剤で自分でやる
前歯の上だから
寝ながらやるんだよ
弄りには
コツがあるんだよ。
そんな事
てつやさんにバレたら
面白い事になるんだよね。
ビール瓶 歯で明けてた
バカ
トピックは、NSRシリンダー良いかと
モレは、トルク型エンジン
楽しみにお待ちしております。
v100号は、足回りなど、
細々仕上げておきますね
リオンさん
谷らない 駆動
谷らない駆動を試したかったです
それで達人に来てもらいました。
解ってる人間が
来てたんですよ。
流石にライダーやりながら
普段あり得ないトラブル
発生するから
足引っ張られてました。
ゼロ発進は良い
しかし
再加速はダメ
スカスカの
スカチューニング
バランス
必要とするバランス
青モレワンワンシリンダー？
ワンワン🐶ナンダナ
クランク出来ないエンジンだった
今までエンジン買ったなかで
クランク出来ないエンジンは
なかったよ 出品者
最悪 情報が
画像で判断して下さい
実動車から外しただとか
8000円 シリンダーはキレイだった
走行距離みて 飛び付いたが
クランクは水没で錆び錆び
全く回らない
実動車のキックは降りなかった
その位書かないとダメだ
説明文
使いまわしてる
ヤフオクの出品者は
その位気を使う必要があるから
大変なんだよ
ワンワン🐶ナンダナ
4コーナー立ち上がりから
5コーナーはスピードが乗る
右コーナーだが登坂
エンジン音が震えてた
間違いないワンワンだ
今度青用に新しくシリンダー作ります
見学させて下さい！
よろしくお願いいたします。
大したことしてないですよ〜
チーフ
来ました!
北九州から来てますよ
ワンちゃん談義
私のＬＩＮＥのワンちゃんは
爺さんのワンちゃん(笑)
アンチさんのワンちゃん
吠えないで優秀よ。
今度の３連休は、ガッツリ整備
おいおい 朝から飲むなよ
次の週末は富士五湖でグランピングだからね
間に合わないか。
今日は見積の催促来て
今さ 資材高騰だから
下手に見積出せないんだよね
シンナー急いで買ったら４倍単価だよ
シンナーも少しは使うからね
お前 仕事してんのか？
そうなんだよ
７Ｍ リコイル 買っておいたよ
雷鳴ってたな、ここは
雷を吸い寄せる
タワーがあるからな(笑)
昨日は 白モレ
ストレートでストール
重症ではなく
その後周回できたから
その抱きチェックは
エンジン積んだままでも
シリンダー抜けたよね
青モレも 今シーズン初め
クランク交換して
一度だけ走らせて
３７秒は出るね
ＰＥ２４に１５０番入れてあった！
それで１３２番で
ｖ１００モレＮＳＲ５４ボア５４ストローク
追いかけて、徐々に詰めていけた
インカムから ３６秒出てるんじゃない？
最近の物価高
富士も体制が変化してる
富士に入るのは１２００円
（ゴールド免許 ＪＡＦ会員 １１００円）
マシン持ち込みで
カートコース４４００円だった
計測器は１１００円
リオンさんだけにして節約
速いマシンは タイム計って楽しいけど
３６秒 ３７秒 マシンは
計らなくて わかるから(笑)
富士スピードウェー
カートコース（モトパークになる予定）
バイクの持ち込みによるスポーツ走行料金は
1日5,500円（一般／ビジター）
または1日4,400円（ライセンス会員）です。
走行車両の現状とルール実際の走行実績: 排気量250ccクラス（4ストローク単気筒・2気筒など）のスポーツバイクや、モタード車両が練習やセッティング、スポーツ走行でよく利用されています。音量規制: すべての走行車両に共通して、排気音量が最大120dB以下であること、および消音器（サイレンサー）が適切に装着されていることが条件です。爆音マフラーなどは走行を断られる場合があります。コースの特性: 全長520mと非常にコンパクトでタイトなため、250ccクラスだとほぼ1速〜3速までしか使わず、常にバイクを寝かせているような非常に忙しくテクニカルなレイアウトになります。そのため、大型サーキット（本コース）に行く前の「膝すり」の練習や、車体のコントロール技術を鍛える場所として非常に人気です。
富士スピードウェイのカートコース（カート＆モトパーク）の公式規則では、2輪車の条件として「50cc〜1200ccのニーグリップ可能な2輪車全般」と定められており、車体を両膝で挟めない（ニーグリップできない）スクーターは対象外とされています。
例外として走行できる車両（一例）ニーグリップに近い姿勢が取れる、あるいは主催イベントの対象になっている以下の車両は例外として認められています。ストリートマジック（スズキ）チョイノリ（スズキ）ホンダ・QR / PWカブカップ（ミニバイクレース）等の参加対象車サーキット仕様にカスタムされたスクーター（スポーツバイクのフレームにスクーターのエンジンを積むなど、特殊なモディファイが施されたもの）
明日から三連休にしたから(爆)
明日はV50エンジンマシン
昨日のピュアな問題を潰します。
スワップV100さま
はじめまして、ウルフと申します。
某YouTubeで拝見してからいつかスワップ工房に伺ってみたいと思っていましたが、いきなりお邪魔しても大丈夫でしょうか？
お手数をかけて申し訳ないのですが返信をお願い致します。
ウルフさん
ご丁寧ですね
オススメな株
AF35株は
残念ながら
全くお役に立てません。
ウルフさんが詳しい株は
その辺からお願いいたします。
あそうか
シルバーグレーさん
YouTubeだからね
V100エンジンチューニングですか？
それとも
やたら回る
ショートかな
返信ありがとうございます。
V100エンジンチューニングで色々お話を聞ければと思っています。
ウルフさん
話だけなら
書き込んで
そして煮詰めて
早速ですが
V100の話から
ジャンジャン
お願いいたします
丑三つ時前から目が覚めるから
流石にもう寝ますよ
ウルフさん
先に寝たかな
連絡が遅くなってすみません
まずNSR250のシリンダーとチャンバー(純正)を装着する事を考えてますが、エンジン・チャンバーの加工を依頼する事は可能でしょうか？(シリンダー・チャンバー共に未所持なので、探すところから始めてます)
またそのようなエンジンチューニングでは街乗りは勧められないというのでしたらマロッシのボアアップシリンダーを考えていますが、やはり純正に比べて耐久性は落ちる物でしょうか？私のV100はまだまだ手を入れられる箇所はあると思うのですが、披露する事が叶いアドバイスを頂けましたら幸いです。
ウルフさん
V100のエンジンケースは
YAMAHA使うより頑丈だから
シリンダースワップには
オススメです(^o^)
リオンさんが昨日
富士カートコースに
持ち込んだV100エンジン
水冷のNSRシリンダーのボア
54ミリです。
54ミリクランクはYAMAHAです。
リオンさん
V100 54ボアエンジン
ギヤ比が富士に合わないから
コーナー立ち上がりで
毎回谷るんだよ（笑）
遅い 青モレで
追い上げたぞよ。
スカスカエンジンだから
パワーバンド
狭いんだよ。
皆さん しらけてるけど
三連休に弄らないで
いつ挽回するの？
問題は山積
明日は病院に診断書を取りに行くけど日曜日に行くよー
明日は、お仕事
日曜お家で、
モレ外装バラして、
配線周りまとめて
フロント弄る予定
午後伺うかも！
ドッカンパワーを
滑らかに使える駆動
アニーさんは知っている
NSRのキャブは
ハーフダウンドラフト
今のインマニはベスト
ピーキーなパワーバンド
それではタイムは出ない
お手本になってます。
20時に寝落ちして
22時に目が覚めて
片付けてまた寝たら
良く寝れて
チーフ 日曜日はトピック
点火時期 見てみましょう
エンジン積んだまま
カバー外して
先ず見てみましょう。
今日は白モレ青モレ
点火時期から見て見ますよ
点火時期なんか
上死点前 ローター外周で
20ミリ位でやってるはず。
てつやさんは
ピストンが
何ミリか下がった
その角度
そう言うデーターも
参考にしてるみたい。
リオンさん
V100モレNSR54ボア
あのダウンドラフトキャブ
チョークがあるんですよ
ツマミが無いけど
チョークなんですよ
冬は引いて掛かりやすかった
夏も最初は良いかも
あのキャブ
エアクリ外してるわけだから
最初はテープでキャブ半分ふさいで
始動させてた
ストッキング被せたり
代わりに軍手被せたり
もう一台のV100NSRエンジン
そっちはHRCの38
茶こしにカバー考えます！
ss用の1台のv100の駆動に近づけたら
立ち上がり良いのでは？
そうね
浮いて浮いて(^o^)
駆動の達人
ちょ～く完成
始動性バッチリ
画像1
それ 吹けるの(笑)
乗せてるだけなので、
エンジン掛かったら外しますよ！
直ぐ取りますよ
その手か(笑)
ステンレスの
養生テープ
この値段
１０件のレビュー
もう少し安いと良い
１人だけ書いてた
いよいよ
給料が倍になる
時代なんだなー
明日は日の出後の6時前位に工房行きますがよろしくお願いしますね♪