2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
アクセルは全開のみ
おとこの背中ですね!
ハイ(笑)
今日は新た
届いたなリード
インマニ内径28だな
(^o^)v
V351より小さいから
下のレスポンスは
富士向けだね。
インマニ内径
縦型
今日は怪しい
クランク室圧縮
漏れと
リードを交換して
いよいよ
丁寧に組んでます。
縦型
丁寧に組んだエンジン
始動せず残業中
縦ロングケース
動画お願い致します。
てつやさん
ご心配お掛けしてます。
始動せず
解散してます。
では何故始動出来ないのか
徹底的に調べてあります。
3kj cdi
調べたら
これならあるよ
5本配線のAC点火 cdi
配線の色に注目
オレンジはイグニッションコイル
その横は黒白
イグニッションコイルのアース
だと今は思う。
黒赤は点火用発電コイルから
白赤はパルサーコイルから
黒はアース
AC点火 CDIは
配線4本で充分です
では何故
5本なの。
それは盗難防止
アースを分けて
メインキーのアースが
流れないと
CDIが働かない。
ーーーーここから大切
CDIの黒白線が
イグニッションコイルのアースに
それがMオームの抵抗値
断線はしてないが
抵抗値が異常に高い
メインキーの接触異常か
メインキーオンでも
切り離されないのか？
黒白 あの配線
アースに落ちると
エンジン停止とある
メインキーオフで
アースに落ちるとエンジン停止
黒白配線
アースに完全に落ちてはいない
メガオームだった
アースから完全に
浮いてる訳ではない
非常に高い抵抗値で
繋がっていた。
繋がっていると
エンジン停止
黒白はアースではない
点火を切る配線だった
メインキーオフで
アースに落ちる
だから
メインキーオンでも
アースに繋がってると
点火しない。
ですから黒白配線が
アースだと思って
バッテリーのマイナス
そこに繋ぐと
完全に点火しない。
ちょっと待って
良く考えてみて欲しい。
2JA YAMAHA49cc
CDIは25L-MO
2JAのこのCDIは4本配線
パルサーコイルから
点火発電コイルから
それにボディアース
3本つないで
イグニッションコイルへ
トータル4本
直結が簡単でシンプル。
そこに5本配線のCDIを繋ぐ場合は
アースが2本有って
色は黒白がメインキーから来てる
黒は常にボディアース
メインキーオンで黒白は黒に繋がる
だから5本配線の黒白は
メインキーを介さないで
バッテリーのマイナスに繋ぐと
火花が飛びメインキーをオフにしても
エンジンが止まらなくなる。
2JAが5本配線のCDIだと散見されたが
25L-MOなら4本だ。
図の様にローターの外部にパルサーコイルがあるやつ、その場合は下死点点火が無いからより強い火花が得られる。
発電コイル赤黒とパルサーコイル白赤
イグニッションコイルが橙
アース黒は常にボディアース
黒白配線がボディアースに繋がると
火花が散る。
やはり繋がると火花が散る
CDIの黒白配線は
メインキーを介さないで
バッテリーのマイナスに繋ぐと
火花が飛び散る事になる。
バッテリーのマイナスは
ボディアースと繋がっている
またエンジン自体も
ボディアースになる。
このアースを抵抗値少なく繋ぐアーシング、マグネトーのマイナスがボディアースに強力に繋がる必要がある。
メインハーネスの黒白配線
メインキーオンで
アースと抵抗値少なく
繋がると火花が散る
ところが繋がるが Mオーム
抵抗値が異常に高かった。
安いACCDI
探してるんだけど
高いし 送料込みも無い
参ったなー
オレは鴨だ
安いCDIが探せない
アリがとうさん
世の中には
高ければ
それで良いと
安ければ
それは悪だと。
苦労を買って出る
ストレスを買って出る
最高に楽しいね～
100円マックは無いね
初回 送料無料
配線が生えてるタイプ
高いよ
ACCDI ならば
自作CDIで点火時期合わせれば
間違いないよ
YPVSも動かせるから。
縦型へ横型クランク
配達中のままなんだよ
65ドルは160円だと
メリット無いから
レートみてみるか
10月になって
下落どころか
あがってるよ(笑)
今日もお疲れさまでした
３個来てる ＪＯＧ９０クランク
明細見たら ドル円換算
３０３０２円払ってる
もう一個 配達中になってる
くるのか分からないけど
現況です。
追記19時
B-Bアリババ
どうやらクランク
10101円になるかな。
アリの方が個人は良いよ
人を見るアリ
どうよ(爆)
買った事が無いアクセスだと
もっと安くないかな？
明日はスクミ
縦型YAMAHA
19時からエンジン
完了しました
スクミへ出発します。
レジェンドさん
v100さん
お疲れ様でした
楽しんで、来て下さい！
リオンさん
飲んでます！
お約束の光景ですね
てつやさん スクミ差し入れ
アーリータイムズ
ありがとうございます。
バーボンも好きです
とにかく強いやつね（笑）
リクエスト
了解しました。
強いバーボンですね!
年内目標 朝1番で···
よろしくお願い致します。
たけさま
赤いセンターは、
ホンダ純正小豆ですか?
わたしもこれで
スクミ落としました。
てつやさん
トルクカムに秘密のグリスアップ
その結果
プーリー握ってのベルト落とし込み
あり得ない程楽になった。
この場合
WRの重さは
どうしますか？
一番柔らかい
センスプから
赤いセンスプにしても
軽く握ると
ベルトを落とし込める
あり得ない秘密のグリスアップ
リオンさんは
この場合
WRの重さはどうしますか？
この場合
重くすると
今回のスクミ
変速してしまい回転が上がりませんでした。
玉を軽くしても
フェースを軽くしても
センター硬くしても変わらず
終わりです。
いま 思いついたのですが
ヤマハプーリーΦ15にスズキの玉Φ16を組んだのが原因かも知れません。
そちらも環境だと
Φ15の13の玉
旋盤で作って試して下さい。
よろしくお願いいたします。
富士カートコース モレ、ギア共に
WR19.5から22.5
の範囲収まってました。
大きく変わるのは、
何処かに問題があるのでは？
パテです。
多忙です、、スクミ行け無くてスンマセン
話の流れ変わりましたね。ドリブンが早く変速してしまう、センタースプリングの要素が強くするのも有りですが、抑制させるには社外トルクカムにアルアルの立った位置では無く寝た位置にする事でかなり抑制出来ます。これSSなら有効、周回だと開け戻しのピックアップが悪くなるのでパワーバンドの広いエンジンでなおかつトルクが無いと駄目ですね。
駆動に関して、ドリブン側の特性だったりが本来重要なのです。プーリー側はただ味付けに過ぎないかと思います。
駆動も難しいですね。
今度26時からの
ミーティング（お酒抜き）
で教えてください。
よろしくお願い致します。
26時過ぎました
おはようございます
駆動の難しさ
11500RPM付近にセッティングして
持ち込んだ富士スピードウェイ
1ラウンド目
エンジン回転マックス8800RPM
富士カートコースは標高500メートル
海抜10Mでセッティングした
キャブレターだから
濃い濃いなのか？
朝イチ
チョーク引いて水冷の暖気
チョークはすぐに戻せなかった
実際チョークをすぐに戻してエンスト
また引いてキック
酸素濃度が薄いから
チョークはすぐに戻して
初期被りを防ぐ意味があったが
チョーク引いて無いと吹けない
その時間が長かった。
水温計は60度になる
チョークを戻して吹けるようになる。
スローはこの標高に合ってる
水温が暖まるまで
チョークは戻せなかった。
走行中の水温は80度から90度
冷却水キャッチタンクに
わずかに出てきているが
問題ではなく正常な動きで
水冷に問題は無い。
リオンさんの直感
濃い濃いなのでは？
メインジェット何番ですか？
うーん😔
132番とかじゃないかな
でもいきなり薄くしたくないなー
8800RPM
全くパワーバンドに入らない
コーナースピードでタコは
6000RPMまで落ちてる。
ローラーは6.5x3=19.5g
これ以上ローラー軽くしたくないなー
てつやさん
パワーバンドに入らない場合
ローラーを重くしますか？
出来ますか？
リオンさんの次なる直感
セカンダリー柔いから固いセンスプにしてみたら？
赤へ交換
赤センスプに交換する前に
スクミで買った1000円プーリー
これに19.5g入れて
ローラー変えずに
BOSSは使いまわし
2ラウンド目
11500RPM回る様になる
セカンダリーは変えてない
変えたのはプーリーと
そのセットのランププレート。
メインジェット下げますか
ちょっと下げたくないかな
てつやさん
YAMAHAスクーターに
ホンダのプーリー
パワーあるエンジンには
良いと思います。
でも一瞬谷る
スタートが出ないなら
YAMAHAの社外プーリー
ドッカン来るので
良いかなー
ホンダのプーリー
ローラーが転がる➰➰🌑
滑る坂の勾配が急でしょ
急な坂を遠心力で登らせるには
ローラーを重くする必要がある。
緩い坂のYAMAHAプーリーは
軽いローラーが使えるから
軽いローラーで高い回転特性エンジン
スタートでもたつかない。
でもあと伸びは
ホンダプーリーかな。
ありがとうございます。
年内 反省会（練習）して来ます。
よろしくお願い致します。