スワップ工房　原付　エンジンチューニング

御疲れ様です
　ＴＡ０３　センサーAssyスピード　オシロスコープの波形　どうでしょうか？
　ご覧になっていただけましたか（＾＾）　私も電気はさっぱりでして・・・

５Ｖの単電源から　正負の振幅４ｖの電圧矩形波が発生しているのです！！！
　ディユーティー比は５０％と言ってよいでしょう

５ボルトの電源から
　マイナス２ボルトから　プラス２ボルトの矩形波を作る回路

抵抗２個で　中間ボルトを作って
　振幅させる感じですかね～
　
幸い緑はボディーアースにもつながっていないし
　５ボルトにダイオードかませれば　４ｖに近くなり
　オペアンプで　５００ヘルツ当たりの矩形波を発生させれば（＾＾）
　自作回路でリミッターカット

これはおもしろい
　

手持ちのオペアンプあった筈だから
明日は5ボルト電源で
方形波を作って見ましょ
マイナス2ボルト
プラス2ボルト
矩形波です。

キャノピーTA03
このエンジンを題材にして
妄想してましたが
もしかしたら😃
最終回になるかも知れない報告です。

てつやさん
　ごめんなさい

カム角度
　指南頂いたり
　レバー比ご指南いただいたり

後輪リミッターの自己解決
　波形確認までしてましたが

あの楽しみが
　申し訳ないです。

４スト　TA03エンジンなのですが
　パワーのあるTA02エンジンでも
　大衆アクシスZ　8.2PS時代の
　トルク1キロに満たないエンジンに
　はるかにパワー及ばず(ＴtＴ）。

今回
　水冷の２０１８年からの現行型
　12PSのトリシティエンジン
　入手に至りました。

てつやさん号に
　スワップします。
　
今後も見守って下さいね
　よろしくお願いいたします。

ジャイロ　卒業かな
　60キロでコーナー
　段差あるとヤバイから
キャノピーはワイパー付き
　通勤快速。
遅いキャノピーも
　エンジンスワップで
　見違えります
パーシャルで60キロ
　コーナーも普通に(笑)
なんてったって
　安く仕入れたキャノピー
　エンジン不動とか
　よみがえりますから
　ジャイロじゃないけど
　キャノピーですから。
　
　
　

昨夜はかなりエキサイト(笑)
トリシティ　エンジンばかりか
車両も購入

ワイドドレッド　トライク
タイのSE78
安くて　危ないから
放置してたらキャンセル

危ない危ない(笑)

エンジン発送連絡ありました
SEC1J 現行型エンジンです
パワー比較　82と比較


キャノピーみたいに
4バルブになったんだと思う。

トルク　パワー　発生回転　かなり特性が変化してます。

キャノピー　エンジン　スワップ工房

TA03 アナログボリューム間欠ワイパー自作
配線完成　白いカプラーは
モジュールの電源スイッチにします。
赤いカプラーはスイッチから抜いても大丈夫
順不同とはワイパーモーターから来てる
4本の配線は悩まないで
どれを繋いでも良いので簡単です(笑)

キャノピー間欠ワイパーボリューム式
検索で探せば回路図あります。

ＴＡ０３　配線図欲しかったけど　解決

メーターのエンジン警告灯が　全部のっけ丼　状態でやかましいほど点滅してます
　４ストキャノピーエンジンが無い状態で　ウインカー　など電装だけ動かすと
　全部のエンジン警告が点滅するのです。

バルブを抜けばよいと後回しにしてましたが
　三角形のフタをあけてみるとなんと
　球交換のシステムになっていません
　メーター内に固定されてるのでアクセスできないのです。

そこで見える配線は　緑とオレンジと　ピンク／黒
　確立にチャレンジ　ピンク／黒はギボシ圧着端子があるので抜くと
　それがエンジン警告灯の配線でした。

これでキャノピーのメーターは解決
　６０ｋｍまでのスピードとガソリン計になります。

TA03フロントタイヤ交換

TT93ハイグリップタイヤに交換
12-120/70

真夏の怪奇現象
　お久しぶりです
ＴＡ０３のメインハーネスはそのまま残してトリシティーエンジンをスワップしています
　昨日の朝　その前からも　時折　ヘッドライトが点かなくなるが点くと言う
　ある種の怪奇現象が発生していました（笑）
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トリシティーエンジンのメインハーネスと
ＴＡ０３のメインハーネスの両方を使ってるのですが
メインキーはＴＡ０３を使うのが楽ですから
そこからトリシティーのメインキーに繋いでいます。
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怪奇現象とは　ヘッドライトが点かない
球をＬＥＤへ交換しても付かない
白熱球は切れてなかったし　当然
そんなことしてたらブレーキかけないでエンジン始動が出来るようになり
エンジンだけは調子よいけど
ウインカーもホーンもストップランプも点かない！
沼です
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暑い　昨日も朝から暑くて
レジェンドさんが来て　暑いって
冷えた銀缶差し出すので　１リッター飲んでから

真夏の怪奇現象で涼んでましたが
　原因はヘッドライトに繋げてるアーシング

そもそもＴＡ０３はキーオンでヘッドライトが点灯
　それが嫌で　ヘッドライトのアースを外して
　アースにスイッチを付けて
　アーシングのみの配線仕様にしてたから

そのスイッチがまではアーシング問題ないのですが
　ＬＥＤに交換した時に　アーシングが断線して
　これが完全に断線すると　ＴＡ０３の補機類すべて
　動かなくなり　ただブレーキを掛けなくてもセルが回るようになり
　
原因を突き止めたので半田付け
　ヘッドライトのアース配線を浮かせて
　スイッチ付けたアーシングで消灯
　その配線の接触不良　断線と相成りました。

終わってみればつまらない怪奇現象でしたが
　問題が解決できたので充実した日曜日でした（＾＾）

TA03 ヘッドライトチカチカ
　今朝はLEDに変えたばかりの
　ヘッドライトが左右点かなくなり
　原因を突き止めました。

アースは大丈夫
　TA03はエンジン始動前から
　ヘッドライトが点きますから
　ディマスイッチの不具合でした。

ハイビーム　ロービーム
　切り替え　明日はスイッチをメンテナンスから

お疲れ👋😃💦でした
　
ディマースイッチ
買いました♪
　

TA03キャノピー
　ディマースイッチ交換してヘッドライト
　直りました♪

TA03はトリシティエンジンをスワップ
　ハイカム入れてます♪
　ビッグスロット全開

比較するなら同じ水冷LEAD125
　ハイカムで行けます♪
　圧縮で行けます♪
ブルーコアエンジン

ノーマル125マフラー
ノーマルECUです♪

TPMSは1バール低い表示
1600円だから(笑)
実はパンパンです。

8ゲージの6番目は
吸気温度38度。

空燃比ゲージもカラフルです♪
アイドリングは18台
かなり薄いです。
プラグは真っ白(笑)

この8ゲージはECUデーターで
　表示レスポンスが良く
　おすすめです♪

特に左下のアクセル開き%は
楽しいです

11%位で60キロ流せてます。

てつやさん　紹介の赤キャノピー
　4ストロークエンジン
　弄るために買った目的です。

トリシティ125エンジンを積みましたが
　格安中古エンジンでした。
問題はオイルポンプのエアー噛みから
　何度も抱きつき発生
オイル交換でオイルポンプのエアー噛み
　あり得ないでしょ
トロコイドポンプの劣化
　目ではわかりませんが
オイルポンプを交換
　クソー　抱かなくなりました。

次に発生してる圧縮モレ
　エンジンに冷却水が入るので
　オイルは乳化　哺乳類です。

圧縮でセルが元気に回らない
　一番の原因でしょ
　11キロありましたが
　そのゲージは9.5キロでも
　11キロあると指摘されたモノです。

セルが元気に回らない
　この圧縮ゲージは表示数値の
　1.15倍みて良い感じでしょ。

それで圧縮吹き抜けて
　冷却水を呼び込む
　オレオレ状態になりましたが

ＳＥＣ１Ｊ　トリシティー１２５エンジン
　今回はＹＺＦ－Ｒ１５　エンジンヘッドに変えて
　そのゲージで7キロ
　吹き抜けは無くなりましたが
　アイドルスピードコントロールが
　始動性悪く　エンストします。

打開策　突破口
　単にスロットルポディ
　メンテで直るかもです
アイドリングが始まれば
　安定してますが
　走行から停止するとエンスト

ブローパイがヘッドからエアクリへ
　流れてるからでしょうか
　妄想は続きます。

解決しました
　スロット開かないと　始動できない原因は
　スロットルポジションセンサーの故障でした
　詳しくは
　クリック　詳しく
　
　

てつやさんキャノピー
最近ワイパーが不動になり
最初から動きがガクガク変だったんですけど
８万キロオーバーのピザ屋だからね
仕方ない。

モーターは生きてる
消費電力があります
おそらく
リンクがカムが減って
それで固着してるのだと思うのですが。

今朝　中古ワイパーユニットに交換しました
小一時間かかりましたが
ワイパーユニット交換自体はごく簡単
１０ｍｍソケットで
３本で固定されていて
フロントカウルを上側からめくって
交換できました、配線も４ピンソケットだけです。

ワイパーアームは外す必要あり
13ミリか14ミリの見えてるナット
それとゴムカバー引っ張ると
24ミリ薄いナット外せばアームが外せて
フロントカウル引き出せます。
あと左右のプラスビス外して
運転席側からもスクリーン切り欠き部分にビスがあります。
縁石ガードみたいな左右のゴム
それも外しました。

引っ張ってワイパーシャフトをカウルから抜きます

ユニットを並べてみました

めくる幅は１５ｃｍぐらい
引っ張れば２０ｃｍぐらいまで引っ張れる
それで交換できるのですが
左右のウインカーの配線が短いから
十字になってるソケットをひねって抜いて

ユニットの交換より
短い配線のウインカーの戻しが
よっぽど時間かかりました。

配線がもう少し長ければ楽でしたが・・・

ウインカーの球の交換
それはインナーカウル外すのかな・・・
インナーに籠がついてるので
頻繁に外したくないんですよね・・・

3500円中古ユニットで
無事にワイパー動くようになりました
ガクガク動いてたワイパーも滑らかに動いてます。

メーターケーブルも
カウル外せば作業は楽ですね😃

デフロスター✌️
TA03のスクリーン曇り問題
ドライヤーがインバーターで動かせれば
30秒も使わないで晴れるけど
ドライヤーを12ボルトで動かせる
インバーター安物は3000wでも
動かせないからな😃
12ボルト側の配線も太くないと
バッテリーは20アンペアだから

今日は直して上げたTA03
　10キロほど試走
　激遅(笑)
平地読みで52キロ
　全開　絶え絶え苦しいよー😃

ジャイロキャノピー卒業
　再確認しました(笑)
　

現れた
ジャイロキャノピーで大台出る
V100エンジン積んだ輩が現れました。

得意になってる
イヤらしいねH

朝かァ
2輪のキャノピーは見るけど、ジャイロキャノピーをそのまま2輪にした車両はなかなか見かけない。

夢見てた。

ＴＡ０３　
　８８００ｒｐｍ　読み５３ｋｍ
　８８５０ｒｐｍ　読み５４ｋｍ
　ここらで後輪回転数リミッター掛かりますね
かすかな下り坂　一気に加速中　９０５０ｒｒｐｍ
　９１３０ｒｐｍ　この辺でエンジン回転数にリミッター掛かります
　回転はぐずつきながらも５４ｋｍで後輪回転速度リミッター

今朝、１０ｋｍ乗った感じ　両方のリミッターが程よく出現する
　絶妙な駆動セッティングになっていることがわかりました。

異音無し　調子よいＴＡ０３ですが　これでは通勤で使えないです（＾＾）
　

今朝はのんびり
ＴＡ０３で通勤
すかさず４９ｃｃのスクーターにぶち抜かれ
それでも読みで５４ｋｍ出るからお前は違反だぞ（＾＾）
最高速は同じ感じでした
思えばこのＴＡ０３エンジンが初４ストローク
クランクロック事件で交換からが弄りの始まりでした。
そしてパーツの無いＴＡ０３エンジンを
チューニングしようとしました
ボアアップは出来ない
カムもない
タペット調整もＳＩＭでめんどくさい
カムのアルゴン盛・・・
ところがエンジンスワップでピンクナンバー
２輪へ

キャノピーＴＡ０３で
原付２種のツーリングには着いていけない
登り激おそ

２個入りで　明るかった
普通４ＣＯＢだと思うけど　６ＣＯＢが左右にある
ハイビームスイッチは正常だった
ハイビームは１２個光って　ロービームは８個光るのかもしれない
左右に光源がある感じになるんで　明るい
リフレクター反射を使って照射するので
ライトの認識性も抜群
この前買ったのは　懐中電灯みたいに
前方に照射されるので
反射は　いっさい使わないから
昼間のライトの認識性が低かった。

この手のバルブ価格色々あるけど安い2つ入り
は特に暗い物が多い気がする、嫌、確実に暗い
ドコのメーカーか不明だけど明るい奴があった
ハッキリ言って倍近く、パッソルⅡに入れた奴かな？

同じ玉だよね