今朝はＤＩＯが並んで 先行してスタートしていった
その先は登坂がある
ＤＩＯは全開か・・・速い
追従して行ってみる
登坂に差し掛かる
全開か
ｄｉｏ１１０ アクシスＺに似た感じのパワー
しかし７５００ｒｐｍがパワーのピークで
アクシスＺより回転数が伸びる
トルクは５７５０ｒｐｍで達成
パワーバンドに幅があるエンジン
ＤＩＯ１１０エンジン
JK03E型エンジン
109cc
最高出力 8.7PS
5750rpm馬力 7.4PS
最大トルク 0.92kgm
7500rpmトルク 0.83kgm
リッター換算馬力 79.45PS/L
リッター換算トルク 8.40kgm/L
トリシティー４バルブエンジン
E3V7E型エンジン
124cc
最高出力 12.0PS
7250rpm馬力 12.1PS
最大トルク 1.20kgm
7500rpmトルク 1.15kgm
リッター換算馬力 96.23PS/L
リッター換算トルク 9.62kgm/L
トリシティーとｄｉｏ１１０のピーク回転数は同じだ
ＶＶＡなんだから７０００あたりまでトルクタイミングで
９０００ピークのカムにしたいよね
それが格安カム 最高にいいよ（＾＾）
やはりＶＶＡの可変回転数を
自作回路でコントロールしたいと思いました。
ノーマルＥＣＵは回転数が上がて行くときは５９５０あたりで高速へ切り替え
下がって行くときは５７５０ぐらいで切り替わる
だからエコランする時に、６０００超えると
５９００パーシャルでもハイカムなんだよね
もう少し燃費の良くなるカムを使いたい
手動でハイカムへ行かないようにする方法を妄想
ＶＶＡの抵抗値を調べて同じ抵抗を用意
リレーを付けて普段は常にＶＶＡアクチエーターではなく抵抗につながって
リレーに手動で電源入れるとＶＶＡアクチエーターへスイッチ
これでポルシェのスポーツモードみたいになる