スワップ工房　原付　エンジンチューニング

格安ハイカム　以前の記述に変な図がありますよ

トリシティーの格安ハイカム　素人なりに考察したんです

たけさん　ｖ１２５乗りの皆様
ｖ１２５のカムリフト量は５ｍｍ程度
ハイカム入れても　コンマ数ミリハイリフトになるだけ
でもタイミングが高回転寄りになって下を犠牲にして
最大出力はｕｐするわけですよね。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
以前の36番の記事にこんな絵が

もう一度　格安ハイカムを検証してみます。
排気のベースサークルと吸気のベースサークル違いがあります
カムの尖り高さも違いがあります。

リフト量は増えてるので
排気側のバルブリセス加工しましたが
数値としては吸気５．２ｍｍ　排気５．１ｍｍでした
バルブスプリングは純正で行けるでしょ（勝手な想像です）
タイミングは計るのが難しくて・・・数値ではわからないのですが
吸気タイミングのＶＶＡ可変状況は目視で分かるので
６０００ｒｐｍ以上のパワー　期待してます。
６０００以下のトルクと６０００以上のパワー両立ですね。

排気脈動もノーマルマフラーで確実に高くなってるので
１／３２で４ストの後ろに並ぶと　排圧凄いなーって

このカムで　そんな感じになってます（＾＾）
小さいカムは　ＴＡ０３のカムです
ＴＡ０３は９０００ｒｐｍのリミットまで
軽く回りますが制御無ければ伸びしろがあると思います。
アクシスＺは回しても６５００ｒｐｍで頭打ち
おそらくタイミングがトリシティーの低速側になってるのでしょう。

ＴＡ０３のカムを真上から見ると

これ駆動側から見てます　左回転するので手前が排気で
排気が終わるとオーバーラップ気味に吸気カムが働きます
ＳＯＨＣの排気と吸気の中心角を写真に書いてますが
ＪＷＷＣＡＤの画像取り込み編集でフリーポイントで線を書いて
角度とした数値です。