スワップ工房　原付　エンジンチューニング

サブタンクにピンク色のクーラントを半分に薄めて入れた
ただの水だと水位が分からないから・・・

昨日は日曜日だというのに
レジェさんは１６時から仕事だという
よい暇つぶしが出来ましたか（＾＾）？

それから片づけて帰宅した
久しぶりのトリシティエンジン
取り回しが重いけど走り出せば２輪車

３ｋｍ走ったところで水温９０度
外気は３５度　インテーク温度４７度
ちょっと水温が上がるなー
登坂車線を上がる　１０ｋｍ走って帰宅
水温が１１０度！！！
エンジン停止してサブタンクを見る
ピンク色　減ってない
サーモがおかしいのか？
ラジエターはそこまで熱くなってない感じ。

冷却水のエアー抜きは
車両のフロントを下げた位置にして
尻を上げてもよいけど
ラジエターキャップを外して水を入れた。
するとウォーターポンプの少し緩めたエア抜きから水が出てくる
入れてるのは水だからお構いなしに緩めてるエア抜きから充分に出しては補水
ラジエターキャップは開いてる状態で何度も補水
もう充分だろう・・・

夏のトラブルトラベルツーリング
高山から７０ｋｍ走って
木曽福島の冷水キャンプ場で朝補水して
次に補水したのが富士見の先の下り坂
サブタンクの水がなくなると
エアーが噛んで急上昇する
どちらにしても水位が減るのだから
徐々にヘッドガスケット抜けが
進行している事は確実だった。

エアー噛んだら
サブタンクに補水して
エアー抜きが必要だが
特にすることもなく
ラジエターの外側から水を掛けると
サブタンクの水位が下がって
再びサブタンクに補水して
すると水温７０度台からスタートして
しばらくは８５度で安定して走れていた。