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アリエキス
ATAKA カムシャフト
スタンダードからレースまであり
チューニングは日常から使えるとある
T1 T2あるが T2を注文
ピンが1本のカム
シグナスグリファスになる。
SEC1Jトリシティは
2ピンカムスプロケットだから
グリファスのカムスプロケット
必要
T2カムはLOW吸気が大人しく
アイドリングの安定性と
燃費も期待できると思う反面
HI吸気はガッツリ
ここで問題なのは回すとデトネ
ガソリンが追い付かない可能性がある。
アイドリングしないほどインジェクター濃くしたくないし、補正エラーが頻繁に出る様では圧縮低くても、また吹き抜け。
圧縮ゲージで計測しても
セルの回転数では
デコンプされて
参考にならないと思われます。
この辺はどうですか？
セルが楽に回れば
圧縮は安全圏内とする
セルがやっと回る感じだと
吹き抜けたらババロア
乳化グリスになるから。
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