1722
富士山ヒルクライム
7月の時点でエンジンヘッドは
YZFでした。
トリシティエンジンで
現場下見に蒲郡行きがてら
富士山スカイラインの入り口を確認
7月10日あたりから
一般車両通行不可を確認。
この蒲郡行きの前からタペット音が気になり出してましたが、ドンドンひどくなる。
タペット調整しなくちゃ、VVA作動すると明らかにうるさい👂💥
吸気ロッカーアームは可変なので2本
その高速アームがローラーではなくスリッパーで明らかに磨耗して異音が発生してたけど、大台まで引っ張れるパワーがあった。
減ったスリッパーからローラーに変えて
静かになってたが飛騨高山で水冷ポンプから冷却水漏れ、ヘッドから漏れたらラジエーターキャップ開けて吹き出すからわかる。
YZFのオイルポンプはSEC1Jに比べて2倍近くボアがある、オイルを増量したい、ATAKAの増量オイルポンプに交換してオイルも交換したが、逆にタペット音を感じる。
オイルは車の5W-40入れた
冬だし水温もサーモバイパスで、達しても65度。
そもそもカムチェーンテンショナー、手動式で掛けすぎると騒々しいから、緩め過ぎたらチェーン外れたり、今は最低限で締めて静かになってたが、今回はタペット調整が必要だと思われます。
シャラシャラではなくカチカチ系の異音
CNCポーティングエンジンヘッド組んだ時
0.1 と 0.2に狭めにしたつもり
ただ可変すると逆に静かになるかな
走行ノイズに書き消されてわからない
アイドリングの方が異音感じる。
来週の日曜日は午前中に確認したい
CNCヘッド交換してから
2000kmは走ったかな。
通報 ...