1883
Ｎｍａｘ トリシティーＶＶＡエンジン オーバーヒート
圧縮高くしたら、オーバーヒート
これはヘッド吹き抜け
オイルが凝固したババロア事件に始まり
今度は水冷ポンプのオイルシールが緩んできてオーバーヒート
カムチェーン部分から
じゃぶじゃぶオイルに冷却水が混ざり
コーヒー牛乳生成。
暑い冷却水がシールを痛めると思い
サーモバイパスホース設置 これは冬でもそのまま過ごせたのだが
今回のラジエター追加でオーバークール
サーモバイパスホースを外して元に戻した。
走り出し５００ｍで７５度到達
すぐに８５度になっていく
９０度行くか行かないかでサーモが開く
今度は急激に８１度あたりまで下がる
するとまた上昇していく、繰り返す。
追加ラジエターを抜けて出てくる温度は７５度程度
ヘッドの冷却水温度は平均で８５度
信号待ちでも８９度に達すると下がり始める
サーモが良く効いてる。
満足なものとなった。
画像は サーモバイパスしてる時代
サーモに繋いだらホースが
ワイドバンドセンサー付近に
無くなりまとまった様に見える。
サーモアウト位置でアンダー温度計設置
使ったラジエーター
送料が3700円ほどかかってしまうが
走行風も当たり良く冷える。
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