スワップ工房　原付　エンジンチューニング

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異音トリシティエンジンチューニング / 1883
1883
スワップＶ１００ 2026/05/11 (月) 08:30:25 修正

Ｎｍａｘ　トリシティーＶＶＡエンジン　オーバーヒート
圧縮高くしたら、オーバーヒート
　これはヘッド吹き抜け
　オイルが凝固したババロア事件に始まり
今度は水冷ポンプのオイルシールが緩んできてオーバーヒート
　カムチェーン部分から
　じゃぶじゃぶオイルに冷却水が混ざり
　コーヒー牛乳生成。
暑い冷却水がシールを痛めると思い
　サーモバイパスホース設置　これは冬でもそのまま過ごせたのだが
　今回のラジエター追加でオーバークール
　サーモバイパスホースを外して元に戻した。
走り出し５００ｍで７５度到達
　すぐに８５度になっていく
　９０度行くか行かないかでサーモが開く
　今度は急激に８１度あたりまで下がる
　するとまた上昇していく、繰り返す。
追加ラジエターを抜けて出てくる温度は７５度程度
　ヘッドの冷却水温度は平均で８５度
　信号待ちでも８９度に達すると下がり始める
　サーモが良く効いてる。　
満足なものとなった。
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画像は　サーモバイパスしてる時代

サーモに繋いだらホースが
　ワイドバンドセンサー付近に
　無くなりまとまった様に見える。
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サーモアウト位置でアンダー温度計設置

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使ったラジエーター
送料が3700円ほどかかってしまうが
走行風も当たり良く冷える。

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