スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 1897
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生産終了トリシティ
300は既に終了
車検あるんでしょ
重すぎる
125は夏
155は秋
生産終了
トリシティの乗り心地に
段差突き上げを訴えてる
Nmaxエンジンは上吊りマウントで
エンジンの中央寄りに基点があり
2本ショックが硬く感じる。
おまけにnmaxエンジンのキャノピーは
サブ的なエンジンハンガーを使わず
ダイレクトにマウントしてるから
なおさら突き上げる。
基点をエンジンヘッドより前に出せば
ショックの働きが楽になり
乗り心地改善するだろう。
アクシスZエンジンを使ったキャノピーは、マウント基点が前にあり、片持ちショックが逆にフニャ。
上吊りマウントのJOG90エンジン
片持ちショックだからか
突き上げは問題なかったと思うが
動く物の設計は難しい。
道が悪く段差が見えたら
腰を上げて通過したり
トライアルしてる。