スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 1916
- 異音トリシティエンジンチュー...
- 1916
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トリシティエンジンチューニング
トリシティーの重さでＮｍａｘを刺す
エンジンヘッド乗せ変え
ビッグバルブ
%%{fg:blue}CAMシャフト ATAKA T2
ハイギヤの ＷＲ１４g 最大の重さでｏｋ
それでグイグイ押せる
トルクがある 普段の速度レンジ使いのＣＡＭ
９０００ＲＰＭで頭打ち
耐久性ＵＰする
ぶん回しても不安が無い
ローラーも重くして
ボスは純正のまま
プーリーはトヨトクで充分
１１度加工で加速と伸びの 両立。%%
ハイギヤ WR14gX6
6000回転以下でＧＰＳ６０Km 巡航 可能
リヤ13インチ70タイヤ
このタイヤは良い
通勤グリップ全天候型問題ない
空気が抜けても走れる
ランフラットです。
ＣＡＭは ほかにもある
Rレース
Sスタンダード
ハイギヤにローラーマックス重さ
大人のエンジンチューニングなら
断然Ｔ２が良い。
通勤 シグナルダッシュ
ぶんまわさないで
トリシティの重さでＮｍａｘ
刺せる（笑）
株をやらない(笑)
エンジンチューニングやらない（笑）
そんなこと言わないで
上手くチューニング しましょう。