スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 1961
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- 1961
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今日は帰り道
気温33度
トリシティエンジン
純正ラジエーターのみ
信号待ち
排出する水温は80度に
ラジエーターから
サーモへ
そして水冷ポンプへ
その水温が80度は高めです。
ヘッドの水温88度
やはり 気温33度なら問題なし
以前は信号待ち
95度越えたりしてた
おそらく安かった中古エンジン
サーモが良くなかったな
そのお陰で真夏は
水温信号待ち105度だったりして
あのね
トリシティエンジン
105度とか水温信号待ちしてると
水冷ポンプの軸シールが劣化して
じゃぶじゃぶオイルに
混じりだすよ。
YAMAHAは三角コネクターから
OBD2メーターで
水温みれるから。
予防医学出来るよ
毎晩浴びる酒🍶(笑)
これもバロメーターです。
酒が美味しければ
水温計なんか要らないよ。