スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 2014
2014
68ボア セラミックシリンダー
68は58なんだろ 書き間違いだろ
そんなつもりで2個買った。
安いから2個買った
それが68ボアだったから
ヘッドとの水路が
完全に合わないから
使えなかった。
まだ4スト弄り始めたばかり
次々と問題が発生していくから
68ボアには
手が出せなかった時代が過ぎた。
SEC1Jのエンジンヘッドで
62ボアにしたら
圧縮が高くて
セルが回らない
バッテリーのせいにしたり
何のこっちゃない
125CCのヘッドで62ボアアップすると
圧縮問題が発生する
スーパーキャパシタ
ブースターで始動させてたら
セルクラッチ逝かれるよ
逝かれる前に吹き抜けます(笑)
吹き抜けたらオイルがババロア
灯油でクランク室洗った
ババロアは大変よ（爆）
コンプレッサー使って
灯油スプレーガンとて
クランクケース割った方が良い。
ツーリングが近い
そこで
ヘッドメタルガスケット
使い回さず新品で
心持ちトルク増やしてヘッド締めて
大丈夫だ
四国松山カルストへツーリング出発
茅野まで快調
もう大丈夫だよね。
伊那から権兵衛トンネルで中仙道
抜ける手前でテンショナースプリング
リコール部品
赤信号でカムチェーン駒飛び
エンストせず異音発生。
チーフ ハッスル
テンショナースプリング
直してくれた。
これで四国へ行ける。
通報 ...
中仙道ではない
権兵衛トンネルを抜けて
ここは中山道
福島トンネルを抜けたところで
水温105度に気がつく
宿場町に救われた。
木曽でヘッド吹き抜けた
大丈夫大丈夫
それは確かですか。
木曽福島駅0.5km標識あり。
雨が止んだ
台風みたいな風を伴う雨が止んだ
今朝のトリシティVVAエンジン
楽しみだね。