スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 2028
- 異音トリシティエンジンチュー...
- 2028
最新トピック
6401
2 時間前
連絡用トピック 2 時間前
1087
8 時間前
ホンダジャイロキャノピーからトピックへ 8 時間前
989
2 日前
YAMAHA 縦型 ディープなエンジン弄り 2 日前
2141
2 日前
異音トリシティエンジンチューニング 2 日前
402
10 日前
ビットバンク 資産を増やす練習 10 日前
625
11 日前
楽天証券総合口座の 使い方 練習 11 日前
151
12 日前
アクシスZ 燃費５５ｋｍ 12 日前
149
16 日前
ＴＡ０３ジャイロキャノピー変身 16 日前
703
18 日前
ＨＳ１ ２気筒 ８９cc 5速 18 日前
200
22 日前
TA02ホンダキャノピー124cc アクシスZエンジンスワップ 22 日前
5208
1 ヶ月前
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング 1 ヶ月前
70
5 ヶ月前
AMISON M10 インカム３台以上接続 4台レビュー 5 ヶ月前
69
6 ヶ月前
パッソル Ⅱ パッソーラ 縦型エンジンスワップの車両たち 6 ヶ月前
78
9 ヶ月前
YPVS復活 自作ＣＤＩ ＲＺ１２５ ＳＤＲ２００ 9 ヶ月前
ビッグバルブエンジンヘッド
VVA吸気バルブサイズは23ミリ
純正の二股アームでは巾が合わない
22/25のアームではもっと合わない
DOHCではないのに4バルブ
更に吸気だけ可変カム山
閉じは一定で
開きが早くなる。
65ボアにNCYハイギヤ
6500辺りからカムに乗るパワーアップ
感じられます。
カムはトルクあるT2
吸気の閉じが早い
リフトはある
ATAKA
T2カム使ってます。