スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 2142
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SEC1J ヘッド
見た感じYZFR15ヘッドと
バルブは変わらない
でも圧縮は下がる
容積はある
だから
ボアアップ出来ます。
真っ黒なのは飛騨高山から
オイルに冷却水混ざった
走行あとだから
アリババ 91ドル
25排気22吸気
ヘッド水路
直径画像
YZFみたいな排気フランジ
グリファスタイプ
コンロッド
小端焼き付きクランク
オイルポンプ劣化が原因
バラしてエキセントリック圧入ピン
待機中
タイミングスプロケット
位置画像
ロングクランクにすると
カムチェーン2リンク増やすから
6.35ミリ嵩上げ必要
12.７ミリストロークアップで
つじつま合うから、かなりタイミングチェーンが弛む、テンショナー押すと、タイミングが遅くなる、早めて組み直しの参考位置
オイルスプロケットは電装側
これはタイミング関係なし
ただ圧入されてるだけです。
↑矢印
NmaxトリシティVVAは
駆動側にカムチェーンがあり
反時計回り
カムチェーンのタイミング、これより早くするには、反時計回りに少しだけずらす。
ひと駒6.35ミリ、４ミリ嵩上げなら、2.35/6.35この比率早めとけ、そんな感じ。