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トリシティ125エンジンヘッド
YZF-R15 エンジンヘッド比較画像
あまり変わらないよね 排気フランジが違うけど
バルブは吸気が大きい
ボアアップして吹き抜けたらこのヘッドは圧縮が下がるんで良いです
Ｒ１５は気持ち吸気バルブが大きいかなぁ
インマニ接続部通路がかなり大きいから
ピークパワーが１万で カム角度が違うんだろうね
低回転のカムもある程度高速タイプでＲ１５の切り替えは７４００でしたっけ？
トリシティーのＥＣＵで制御すると６０００切り替えになる
６０００切り替えでも特に違和感はありませんでした
６０００から７４００に谷があるわけではないのです
ＧＰＳ６０は５８００ぐらいで出てるので
エコランも可能
７０００でＧＰＳ８０ってところ
１００００ピークパワーかぁ 大台は楽だな
今のウェートローラー９．５ｇの重さで
７０００で変速終了する感じ
ガバット開けると７２００ぐらいで加速
本当はもっと回さないと谷ってる状況だけど
普段使いにはちょうど良い
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