スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティエンジンチューニング / 756
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今回はこれ
解決の近道でした
エンジン始動すると間もなく
あらかじめ選んでるゲージが表示されます
表示順番も好きに出来て
画像は８ゲージですが
４ゲージにして大きく表示したり
好きにレイアウト可能
最大ゲージ数は膨大にできます
ページ毎に８ゲージで７ページできるんだけカナ
タコメーターも水温もＥＣＵデーターです
スピードメーターにもなるんですが・・・
トリシティーはフロントからパルスを拾ってるようです
それが一旦スピードメーターに入ってＥＣＵへ行ってるみたいで
キャノピースワップエンジンにＡＢＳパルスディスクつけてるんですが
そこからスピード拾うの波形処理が難解で・・・頓挫中
スピードパルスがＥＣＵに入らないと
エラーが出るので スピードが変化しない疑似矩形波を作って入れてます
気圧もわかるので１０２ｋｐａ
諏訪湖の峠で９２ｋｐａでした
そのぐらいになると他社とパワーの差が出てくるんですよね
ヤマハの純正ＥＣＵは気圧の変化に強いから頼もしいです