スワップ工房　原付　エンジンチューニング

ハンディオシロスコープが到着したので早速ブルーコアのトリシティエンジン、点火を観察して見ました、段取りはプラグコードからタコメーターに繋げてる配線に赤いグリップ、黒いグリップはボディアース、回転数は吹かしてたから4000回転ぐらい、Ａｕｔｏスイッチ押して波形が出たら、ポーズをかけます

ホリゾンタル？　時間を拡大してディビジョン(目盛)5msまで
25msに1回点火してます。

１秒は１０００ｍｓですから
　１０００ｍｓ／２５ｍｓ＝４０回点火してます。
４０×６０ｓ（秒）＝２４００回点火（ｒｐｍ）
　４８００ｒｐｍぐらい吹かしてますから
結論　ブルーコアは２回転に１回点火してる。

４ｍｓ手前に少々大きな電流が流れてます
これも少し火花が飛んでるかもしれない
もしかしたら
もっと回転数を上げると、このノイズが成長して
ｗスパークするかもしれません。

これは更に回転数を上げた瞬間でポーズかけて
見てみたいですね（＾＾）
見えない世界の瞬間を見るオシロスコープ

メイン点火の前に、ちょろっと火花飛ばしてますが心配です
ノッキング大丈夫でしょうか・・・
それとも、ちょろっとがメインスパークで
メインに見える電流は補助なのか？

４ｍｓ　２回転に一回点火で換算すると３００００ｒｐｍ
ｗスパークにしては時間が長すぎるでしょ・・・
ー　次です－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
計測初回はアイドリングの画像です
2000Rpm程度です

この画像はａｕｔｏボタンを押して表示されたアイドリング画像です
２０ｍｓディビジョンですから、３．５目盛とすれば時間は７０ｍｓに１回点火
計算すると１０００／７０×６０秒＝（６０秒で）８５７回点火してます
２倍して１７１４ｒｐｍってことですね。

アイドリングでのノイズはメインの手前１０ｍｓぐらいに離れてます
長い時間放電するために、ＣＤＩではない方式になってるブルーコア
このｗスパークが燃費に関係するのでしょうか・・・

この観察から予想するに
高い回転はもっと火花が近寄ってきて
限りなく近くなってくる
てつやさんの好きなマルチスパークですね

ハンディオシロスコープ　絶対必要（＾＾）
お粗末様でした。

なお、高い電圧と、周波数が高いときには感度を１０倍落としたプローブが必要ですが、ワニ口クリップのプローブでエンジン回転数程度の周波数は全く問題ありませんでした。