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今朝は1.03キロパスカル
気圧でアイドリングのガソリン流量変化
ノーマルECUはトリシティのヘッドなら0.6g台
R15 YZF-R15 のヘッドにして7g台
それからパルサーコイルで5ミリ程進角
8g前後の流量になっていましたが
0.78gあたり
時折8g台に入りながら
おおむね7g台
進角させたままです👍️
レギュラーガソリン
KPHは自作回路で固定で矩形波入れてます
スワップでトリシティのスピードパルスがECUへ入れられないから固定波形を入れてます、これをホール素子にして実際のスピードメーターにしたいので、ハンディオシロスコープ買いました。
トリシティSEC1J 4バルブエンジン
点火は2回転に1回
プラグコード オシロスコープ
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