ＨＳ１ ２気筒の情報 お願いいたします
私も ｙａｍａｈａ縦型エンジンを使って
自作でパラレルからＶ型まで進化させたピストンリードの好です。
たまじん様が ＨＳ１を再購入してレストア中
快調に走り出しています。
たまじん様は パソコンも詳しいので 助けてもらってます
皆様の投稿 お待ちしております（＾＾）
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ＨＳ１ ２気筒の情報 お願いいたします
私も ｙａｍａｈａ縦型エンジンを使って
自作でパラレルからＶ型まで進化させたピストンリードの好です。
たまじん様が ＨＳ１を再購入してレストア中
快調に走り出しています。
たまじん様は パソコンも詳しいので 助けてもらってます
皆様の投稿 お待ちしております（＾＾）
スローが薄いと
吹かした後
回転が落ち難くカンカン回りますが
メインのニードル下げたら
カンカン回るかも知れないですよ
メインとスローの役割分担
気になりました。
純正キャブ ノーマルエンジン
いい加減でも走ってくれる
状態だとしたら
ニードルを長いの試すとか。
スロット過渡期の不満は無さそうですから
あと一歩ですねー😃
ニードルの根本
ストレートが太いニードルは無いですか？
エアースクリューは一般に
開いていくと混合気は薄くなり
開くとは左回しでしょ（＾＾）
ところがパイロットスクリューは
締めていくと薄くなるものを差すそうですが
時計回りで薄くなる・・・
ニードルの根元はみんな同じですね。
ニードルは以前に段下げてみた事はありますが、今は元に戻してます。
パイロットスクリューいじりすぎて同調バラバラだったので、まず揃えてアイドリングはエアスクリューで微調整してみました。プラグ濡れて濃いめですが昔もそうだったような気がします。これで試走。
試走 どうでしたか。
走行してからのアイドリング。
コイルで点火が改善されて
走行中の失火がなくなり
良くなってますか。
八王子まで走りましたが信号待ちではアウト。ギャップと点火時期ずらして失火はすくなめ。山奥まで走りましたがまた様子見です。
新調したコイル
意味無かったとしたら
ポイントですかねぇ。
無接点化を試して欲しいです💓
180度クランク、2ポイント点火、同調、エアスクリュー。何となく見えてきました。同調を軸にエアスクリューで回転数合わせながらバランス取る。点火時期はずれても安定すれば良し。
おはようございます
点火時期ずれちゃう
タイミングライトで見てるんですか。
長いトンネルの先が見えて来たのは良かったです💓
テスターでみたり、タイミングライト使ったりです。今回はタイミングライト使って微妙にずらしてみました。
カムが来てポイントが離れる
その瞬間火花が散る
でしたよね😃
暖まると不調になる
ポイントのコンデンサー
暖まると数値的変化があるのでは？
ポイントの面荒は見受けられないなら
良いんですけど。
キャブは暖まると調子良くなるのが普通で
暖まると1次圧縮漏れ始まるなら
高い回転数の不調になりますよ
高い回転数で失火なければ
プラグはこんがり。
アクシスZエンジンはインジェクション
キャノピーの重い車体
いきなり全開繰り返し
プラグは劣化早め 突然死
プラグ交換してから調子良いけど
今日は雨らしいから
キャノピー
コンデンサーは社外品に交換してますが、プラグの火花は50年前のコンデンサーのほうが飛んでたのではないかと疑ってます。
一応HS１で使えるという社外品ですが、試しに元に戻してみようかと思い始めてます。
ポイントは比較的きれいです。
ポイントのコンデンサーに
問題は無さそうですが
新しいのは弱く感じてる
そこでしょ😃
そうなんです。コイル交換してバッ直
で入力電圧も改善しているのに火花は
弱い。
これは不調になる前からで、目を凝ら
してないと火花を確認できないレベル
です。
余り火花が飛び過ぎても良くないのは
理解してますが弱すぎの印象です。
抵抗値が高いのですかね。
コンデンサーの容量が・・・
そのコンデンサーには電圧とファラッドが書いてありませんか？
デジタルテスターなら 測れます。
無印です
ディスカウントスーパーで買うと(笑)
これで測定してるのですが、数値出ません。
測り方間違っているのですかね。
ネットで調べてますが間違ってないような...。
抵抗値とダイオード
チェックモードですね。
コンデンサーはCap
そのモードが必要ですよ😃
テスターにモードありませんでした。
単位はファラッドです。
マイクロファラッドとか
ポイント推奨の数値はわかりますか。
推奨数値はデータ無いです。
アストロで見つけましたが保留。
今2台あるので...。
でもこの値段なら送料次第でアリですね。
安くて送料無料ですが到着が4/11以降(笑)
4/11 すぐですよ（笑）
以降 来ないかもね（笑）
コンデンサーって書いてありますが
ｕｆ 単位が無いですよ 怪しいです。
Tを2つ横にしたマークは違いますかね
それはマイクロ電流だと思う
参考資料添付します
Tを横にした電池マーク
9ボルトの電池まで
測る直流モードですね
直流交流色分けされてます。
ー…このマークが直流で
～マークが交流で
なるほど。
まだまだ勉強不足です。
ちなみにでコンデンサーを元々付いて
いたものに変えてみました。
コイルテスターでは多少電圧落ちた
感じですがプラグの火花は強くなった
ようです。
週末はキャブ掃除と調整見直して
試走してみます。
いろいろやってみるものですね（＾＾）
まだですね。
ただ、電気に関しては問題なさそうなので
キャブかマフラーに当たりつけてみます。
信号待ちでのエンスト
無くなったみたいですね
キャブを社外にしちゃいますか（＾＾）
ーーー
今朝は久しぶりにトリシティーエンジン
セル１発 ３クランクぐらいで始動
明日は弄りますよ（＾＾）
エンストはないですがかぶりは
まだ出るんですよ。
キャブオーバーフローはしてませんが
コック閉め忘れて一晩置いたら
ジャブジャブでした。
危ないですねぇ
オーバーフローしてなかったら
ジャブジャブにならない筈ですよ。