スワップ工房　原付　エンジンチューニング

ホンダエンジン　初めての横型
型式AF38のケースリードは
リヤタイヤ側にあり
V100やYAMAHAスクーターの
横型に似ている。

オレが初めてシリンダースワップしたのも
今回と同じレイアウト
KX80を落札　青森までとりに行き
帰りに安比高原で春モノスキー
1本橋は任せてよ。

V100のストロークは46ミリ
KX80シリンダーはNSR50みたいな
シリンダーにリードが付いている
ストロークは45.8ミリ
ボア47ミリの79cc
V100のボアダウン

ピーキーな特性で27PSを誇るが
その特性をスクーターで生かす
駆動セッティングにすると

NSR50は7.2PS
マイルドですよ。

そのマイルドなエンジンを
45ミリにボアアップ
ストローク41.4ミリのところ
44ミリのクランクとして
コンロッドはPRD
シリンダーベースはA2017
厚み10ミリ
タップを建てたチーフ。

maybe　行けるかなー（笑）
27PSは難しく
町乗りとしては却下

次はV100にNSR250のシリンダー
クランクはYAMAHAの社外54ミリ
コンロッドはグランドアクシスとV100の溶接コンロッド
MC28ダンドラキャブレター
ノーマルヘッドの水冷エンジン

てつやさん　スクミ楽しかった
あの後ね26時から
S+Sさんの両氏と
盛り上がったんですよ。

SさんとはSAチャンバーを共同開発
最速リード100エンジンを知るSさん
この両氏と楽しかった。

リオンさん　今日は頑張れるよ
涼しいもん(笑)
RCバルブを調整して正解⭕
これはNSR250のSさん情報です
乗りやすく調整してるリオンさん、流石です。