スワップ工房 原付 エンジンチューニング
ホンダジャイロキャノピーからトピックへ / 1071
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吹けるエンジン期待して持ち込んだ富士
6.5gx3 スクミで買ったプーリー
後から買ったトピックのセカンダリー
クラッチそのまま付けて
37秒が限界でした。
その後の３ラウンドのテストは
6.5gx3のまま
BOSSにシム追加で空回り
遅くなり
次は短いBOSSに変えて
チーフの加工プーリーにして
空回り減少 意外に速く
最後は短いBOSSのままで
セカンダリーも赤スプリング入れたやつ
4.5gx3 パワーバンド
外さないが 39秒が限界
空回り レブらないようにして
MAX13000RPMでしたが
エンジンストールしてしまいました。
短いBOSSにすると
一般的に最高速は伸びますが
出だしはなまる
しかし前に押し出す力を
思ったより感じました。
あと
赤スプリングに変えた
セカンダリーは
2周で垂れて来る
コーナー立ち上がり
エンジン回転が上がらない
トルクカムのグリスが
変速し過ぎる助けをしている
無加工のセカンダリーと比較して。
空回りするのに
谷る駆動
乗ってみたら分かります。