スワップ工房 原付 エンジンチューニング
ホンダジャイロキャノピーからトピックへ / 993
993
ベルト 買いました
プーリー ボス ランプ
買いました
今日は快晴です
昼休み キック
２発始動
チョークを戻して吹かす
燻ぶらずに 吹けます
調子よい
いつでもｏｋです
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ＡＦ３５ ボアアップ
排気さらっと削り
４４ロングストローク
完全にノーマル以下のパワー
横型シリンダーの難しさ
何をやっても ちっとも来ない
ＮＳＲシリンダー投入
期待するも不安定
ＡＦ３５シリンダー
そっくりの不安定な調子
来た？ 来たの？？
どうなってんだよ！！
さぁ チーフが怒った
パテ職人登場 クランク室の容量を少なくした
キャブの吸い込む音が
力強くなった。
オレも １８ピンの４４クランク買った
てつやさん提供の ＰＲＤコンロッド入れた
芯も出して 小端ベアリングも ２種類買った
これで高回転 ｏｋ カモーン いくらでも来てみろ
いくらでも排気ポート 大きくしていいよ
水温１００度越え 漏れ テストも完了
回さないでパワー出すなんて
あり得ない １２０００ｒｐｍ
パワーバンド ギヤ比はこのままがいい
これで４コーナー 立ち上がり
５コーナー 登り 緩い右コーナー
ここで追い抜ける
８コーナー 最終の立ち上がり
ストレートですぐ吹けきりながら
変速で伸びる最高速はギヤをぶち抜く（＾＾）
楽しみにしていてください。
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息子と友人の縦ディオ
触った時の
部品です。
ヤマハよりフロント側の制約が
多い印象です！
たけさま13000シフト
よろしくお願いいたします。
てつやさん ZZ
その節はありがとうございました。
親子で楽しむスクーター駆動
良いですねー。
ZZの12インチリヤホイールは
軽くてV100に入れる
アクスルシャフトも買いましたが
ナカナカ皆さん忙しい様で
進まない実情です。
オレも毎日乗るVVAが気になって
レースエンジンが進まない
毎日やらないと（笑）
オレ小学生の頃から
チャリにラジコンのエンジン
スピンナー
タイヤに押し付けて
やってました。
好きだから(笑)
エンジンでタイヤ回すんですよ。
燃焼の力に憧れた。
バッテリー容量アップして
電気の力の効率の悪さ
やっぱり燃焼でしょ。
ガソリンは炭素だから
空気中の炭素で
ガソリンを作る
非効率ですが
その電気エネルギーは
原子力だね。
しかし
難しい
凸凹なんだよ
二酸化炭素が空気中に増えて
温暖化が進んだにしても
空気中の二酸化炭素だけでは
希薄で足りないかな
どうなんだろう。
電気エネルギーとは
雷とか電気エネルギーなんだよ
スパーク点火システム
電気エネルギーなんだよ
発電所から
離れた場所まで
電気エネルギーはやってくる。
かなりパワーロス
してる気がするが
高圧線 鉄塔 電柱
あれだけのコスト
管理費考えたら