スワップ工房　原付　エンジンチューニング

七不思議です
AC点火エネルギーは
セルを回すバッテリーに依存してません
されどセルで始動難気味になる事があります。
この謎解きは難しい、解せません。

モレは11型V100のAC点火システム系で
パルサーコイルが無いと考えられます。
発電コイルからCDI無しで
コイルにエネルギーを貯めるタイプ
発電が途切れた時に
コイルに貯まったエネルギーは放電
点火するのでセルバッテリーに全く関係ない。

はずなのですが、バッテリーを新しくすると
多少セルが元気に回ったと思ったら
1発始動します。

今流行りのウルトラコンデンサーで
ブーストさせたら間違いなく1発始動
オカルトチックなコンデンサーチューン
モレに効果ありかも(笑)

解せませんが
バルサコイル方式　V100の13型系
点火方式を変えて来たので
その辺り改善したかもしれないです。

モレの点火はクランク1回転に
最低でも2回点火してると考えられます
エネルギーをしっかり貯めて
点火させたいならば
改造することでしょう。

AC点火のままで自作CDIを使い
パルサーコイル増設して
改造しましたが
2Hz発電でエネルギー不足でした。

YAMAHAのAC点火も2Hzから4Hzになり
高い回転まで問題なく
点火エネルギーを貯める事が
可能になりました。

色々ありましたが
自作ＣＤＩではアニー様にお世話になりました
点火エネルギーのコンデンサー充電が追いつかない時の秘策

モレのイグニションコイル
劣化が始動難の原因かも
コイルを新しくしたら
解決するかもしれないです。