スワップ工房　原付　エンジンチューニング

猫山さんが　送ってきた貴重なピストン飛び出す画像
　皆さんもピストンが飛び出すと言ったら
　中央の盛り上がりが飛び出すか飛び出さないかで考えてるのでしょうか（＾＾）

言ってることが良くわからない事もあると思いますが
　２ストロークの各ポートはシリンダー壁面に設置されていて
　ピストン自体がそのポートのバルブになっていますので
　当然ピストン周囲の肩の位置で数値を論破する必要があるのですが、それを踏まえて進みます。

もし仮に３ｍｍ肩が下がっていたら
　２４ｍｍ下がるとＯＰＥＮします
　（あくまでもシリンダーＴＯＰから２７ｍｍ下がって排気が開いてるが前提です）

聞く話によると　ＴＯＰから２２ｍｍで彫ったと
　そしておそらくは上死点でピストンの肩が０．５ｍｍ下がっている
　要するに２１．５ｍｍで排気ポートが開くタイミング
　それで幅は広げてない　広げたとしても通路を掘り込むだけ
　それで大台楽勝　純正シリンダーとの事です。

どうぞマロッシのポートを削ることなく
　タイミングをいろいろと試して
　マフラーをいろいろ試して
　ニンマリ（＾＾）してください。
　排気タイミングとマフラーで全然世界が変わるんですよ

そして変貌してくると、先行して改造して来た
リードやインマニが、同調し始めます。

ｖ１００　簡単だよ
その２２ｍｍと言ってた猛者
クランク回転を作図しました。

周回や街乗りで無難でしょう（＾＾）
純正マフラーでも行けるんじゃないかなぁ

ここでアニー＾様　登場
　喉から手が出ていますが
　飲み込んだようです

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正確には　ピストンが０．５ｍｍ下がっていますから
２１．５ｍｍで排気ＯＰＥＮで書くと
２００度を超えています（＾＾）
あの猛者！！！やるな

改造は　すべて自己責任で行ってください
スカスカになったとか
回りすぎて壊れたとか
勝てないとか（＾＾）
楽しい苦情お待ちしています