スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 2905
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マロッシシリンダーを削るのが忍びない場合
凹んだピストン位置の低圧縮問題が発生します。
ー
これについてはインロー加工ヘッドで圧縮を確保
５７．５ｍｍのヘッドガスケットが数枚あれば
凸加工をあらかじめ増やしておいて
さらにベースを厚くした場合にも
圧縮を上げられるように作ることができます。
マロッシシリンダーの場合は
スキッシュヘッドの方が良いでしょう
Ｖ１００純正尻は純正形状の全天ドームの方が
結果パワー感は良いのですが
１１０ヘッド加工が良いです。