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アニー
2025/05/30 (金) 16:06:56
c3d78@1b881
水漏れましたか、、やっぱりOリング必要なんですかな。ヘッド削るよりシリンダー自体頭削る方が良いのかも？
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前のクランクケースでは漏れていなかったので、組み方次第なのではと思います。
多分ヘッドの締め付けトルク管理で変わるのかもしれません。
もしもがあるのでシリンダーの壁面も確認ですね。
アジアシリンダー
組付けではなく、
クラックなど
有りえませんか？
ホース取り付け部分
塞いで、赤いクーラントいれて
放置
各穴にティシュ入れて
チェック
親方の所ならクラック点検のスプレーあるかも。
ところがそんなのないんですよ（＞＜）
猫さんの テストコース
ちょいと偵察
６０ｋｍ加速 安全そうですね。
TZR
ジャケットの中でエキパイへ
その可能性が高いな😃
プラグホールからキックでクーラント
激しく出る感じはなかった。
チャンバーには溜まってる。
ヘッド捲って液ガスに通路無し
茶筒の凸加工されてる
そうそうピストンへ引き込まれない。
ピストンが濡れてる感じはない。
結論から言うと
ヘッドのモレではない可能性
リオンさんの思考に期待
リオンさんの見解リンククリックここから読み直すと理解できる
エンジン降ろしました。
クランク室の中にクーラントか？
それだとヘッド吹き抜けだなぁ
あるいはベース面からパテが・・・
臭いから待て下さいね
リオンさんに軍配
ガソリン臭いから、寒い雨なのに飛びました😃
初爆も無いのは
クランク室のガソリン漬け
これで全ての矛盾が無くなりました。
それでは見て参りましょう♪
取り出したシリンダーです。
チャンバーにクーラントが溜まるのは
ジャケットから直接エキパイへ滲んでる可能性が一番高いのです
凸加工ヘッド 勝利か
結論はまだ待て（＾＾）