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おはようございます。
コレに繋げた後、肉抜き部分に肉盛りしましょう。
H断面で無くなりますが、断面積増やしたいです。
歪んだり重くなって回転落ちるけど千切れるよりはいいです。
あとやっぱりコンロッド長105mmに戻してインローの量確保しましょう。
水冷でコース走って、普通に乗りこなせるの解りましたから。
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おはようございます。
コレに繋げた後、肉抜き部分に肉盛りしましょう。
H断面で無くなりますが、断面積増やしたいです。
歪んだり重くなって回転落ちるけど千切れるよりはいいです。
あとやっぱりコンロッド長105mmに戻してインローの量確保しましょう。
水冷でコース走って、普通に乗りこなせるの解りましたから。
チーフおはよう👋😃☀️
コンロッド 101.5ミリね
今回102狙いが102.5ミリに近く
それで上死点ヘッドに
ピストン当たる様になり
タイミングは1ミリ遅くなり。
インローヘッドを浅く加工しましたが
ベースガスケット調整しないで
それはタイミング遅くしたいから
コーナー立ち上がりレスポンス向上狙い
排気タイミングは上に削って無いから
それで11500とかまわりながら
スカ気味解消
9000以上パワーバンドが
8000以上パワーバンド仕様になり
前はWR4.5gにしてやっとが
今回は5.0gで行けた
パワーバンド
CVTの見極め
だからインローヘッド深く戻したら
タイミング速くなり
WR 4.5gに戻す事になるけど
スカエンジン仕様は難しいよ。
磯やんさん
笹やんさん
79号モレを
ストレートで追い抜けなかった
ローラー5gで11000オーバー
それでも変速終わって無いから
ストレート空回り
5.5g入れてコーナー立ち上がる
エンジン仕様が楽ですよ。
JOG50コンロッド
発送されたから
ピストン側はV100コンロッドで
また水冷V50TZR
楽しみましょう。
水漏れの原因ちょっと探りましょう。
インローが浅いかも？
予選のカメラ画像見たら交代後一周で壊れてた。
草刈機みたいなエンジン音だったよ(^^)