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圧倒的なチューニングパワーがある
2ストロークエンジンでも
そのパワーはとても狭い範囲に
繰り広げられてます。
スクーターのCVTで
その狭い範囲のパワーを
利用できる様にするには😃
任せて下さいませ♪
リオンさん
54ボアV100はドラッグエンジンです
その狭いパワーバンドを
コーナースピードで醸し出す必要が
大いにあるのです。
富士スピードウェイカートコース
10インチだとギヤ比
クラッチ回転とタイヤ回転の比率で
12あたりで6500RPMキープできる
しかし同じ10インチタイヤでも
V100の比率は圧倒的にハイギヤ
そんなの無用の長物ですよ(笑)
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22日
タイムアタック楽しみ
V100エンジンのローギヤ
セピアのギヤを利用するとか
あるんですよ😃
コースに見合ったギヤ比がある
特にエンジンチューンされた場合は
大切です。
駆動音痴には
ハイチューンエンジンを
生かしきれない可能性がある
とてもあるんです。
純正エンジンの駆動の場合は
2ストでも大差出ない
4ストだと駆動チューンの差が
わからない
音痴にはわからないから(笑)
楽しいですか
スクーターをエンジンチューンされたならば
かならず駆動のチューニングを
制して行く必要があります。
高価なプーリーとか
必要ですが
必要無いから(笑)
純正加工してきたし
その忘れ去られた
マインドが大切でしょ♪
てつやさんのお言葉をお借りして
よろしくお願いいたします。
失礼
申し上げます。
すいません。
純正も大
好きですが
今年は、社外プーリーと
縮まらないセンタースプリング
初めて組んでみます！
よろしくお願いいたします。