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とりあえず4ポットと予備ベルトあと青モレと同じブレーキマスターが来ます。
マスターは予備レバー4本位買ったあったと思うので転けて折っても大丈夫(転けないけど)。
2本指で操作出来るレバーも在庫にあった気がする。
リアブレーキ側も予備家に買ってあるので持って行きます。
あとインカムのスピーカー化しますので。
ピットに居る時にヘルメット付けてるのは結構大変なので。
予備タンク1リットルはサブフレーム組みます。
尻下のタンクと同じ高さ位に付けて運用予定です。
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手早いですね（＾＾）
戦略も（＾＾）
水冷ＴＺＲシリンダーを Ｖ５０へ入れて
排気タイミングは ストロークの半分を目安に
ベースガスケットとコンロッドの長さで調整
レンカン比も変化しますので
こんなに作図して検討しました。
この中から選びだした理想に丸印
角度も作図で割り出してます
すべてはタイミング変更ない中で
理想のポートｏｐｅｎ角度へ
ご期待ください。
モーターの様に回るエンジンは連桿比から来てるんだと思います(^^)
ベルトは６６６の１６がレッツですけど・・・
セピアで探せなかった
６６５の１７．６ 太いですね
ひ弱なエンジンだから ベルトですごく変わると思うのですが
今入ってるベルトなのかな？？？
同じですよ〜NTBのより変速良かったです。
切れるかも知れないから予備で(^^)
２７６０１－３７Ｂ００ 画像はレッツと語られてるけど
セピア ＺＺ 全般的に巾１６．５だね
モノタロウだと純正１２０００円オーバーだよ
Ⅴ１２５も ＮＴＢで９０００円オーバー
有った ｚｚやモレのＮＴＢベルト ６７５の１７巾だ
１本買っときました。
アドレスｖ１２５ ６５００円ぐらいだね
モノタロウはバカに高い
プーリー大分削ってるから太いので丁度いいです。
この太いベルトでプーリーにマジックのライン引いて、端まで使えてました。
家のテスト走行では75km GPSで出てましたから。
通勤アドレスv125Sのベルト
こんなの買ってみました。
何キロ保つかな？
韓国ドンイルベルトは500kmで切れたからそれ以上は保って欲しい。
これは安いわ Ｖ１２５
純正平均６５００円ぐらいするよ
台湾純正で６０００円
まぁベルトで加速全然違うから
３９秒 １回しか出なかったの ベルトの疑いもあるかも
セカンダリー側
太いとアイドリングではみ出すぐらいになりやすい
加速に良いのかな？？？
伸びは食い込まないから悪くなる
よくベルトが減ると調子よいという人がいたり
減ると伸びなくなるとか感じる人もいると思うんだけど
ベルトでかなり違うから・・・
今度前に付いてたベルトも持って行きます。