スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 4824
4824
2日ぶりのキック
パルサー増設プレート
目一杯進めてる
始動時に 時折ケッチン
黒ＤＣＣＤＩ ４ピン
進角しないから 始動時はキックバック
点火時期 上死点にすると
キックバックは当然ないだろう
しかし始動難になる
もちろん 点火は上死点前ですから
角度で２０度がニュートラルになる様に
長孔加工 耐久レースは２０度までか？ ２２度？
キックバック ２５度？ あたりから
始動性が良くなったし
日曜日はタイミングライトで 観察しましょう。
エンジン組んで 始動性が悪い がっかりだよね
その原因は オイルシールにあり
その原因は ベースの１次プレートにあり
その原因は キャブレターにあり
ホント 全部だしされて 参った(笑)
セピア Ｖ５０エンジン
クランクストロークは ３７．４ｍｍ
あれ 間違えてる
コンロッドは１０１．５ｍｍ へ改造してます
点火時期 ２０度手前
電装側から見て エンジンは時計回りです。
２０度 手前で点火すると
ピストンは １．８ｍｍ下がってます
上がりきる前に 点火 ケッチン
正しくは
点火時期を ピストンの下がり具合で見ると
ストロークや コンロッドの長さで
数値が変化するので
ストローク変更する場合や
コンロッド長さを変えた場合は
その影響がどちらに出るのかを知り
知ってから段取りしましょう
逃げを どっちサイドにするべきかを
知ってから動きましょう
通報 ...
４ストの 点火時期を
ＯＢＤ２ の点火時期数値でみると
４２度とか グイグイ進角してるような数値が出るんですが
２ストの 点火時期も ４ストの点火時期も
そんなに変わるわけないので
最初 ２０度 手前から始めればｏｋ
それでゆっくりキックして ケッチン毎回来るなら
精度誤差が出て ２５度手前ぐらいになってる可能性あり
２０度 キッチリなら 毎回のキックバックは ないでしょ（＾＾）
点火時期は エンジン回転が上昇していく時は早めて
パーシャルは適正時期へ 自作ＣＤＩで出来ると良いね
自作 ＤＣＣＤＩ
熱心に訪問されてる方の中には
そのような野望もあるのでは（＾＾）
スロットルポジションで 進角かな・・・
それなら 自作で可能かも
開けると レスポンス良く パワーが出る作戦
それで１万超えたら 適正に戻す細工は・・・