スワップ工房　原付　エンジンチューニング

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Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン　チューニング / 5178
5178
スワップＶ１００ 2026/09/02 (水) 03:15:25 修正

V100に
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V100に、54ミリ入れてる、探せなかったが、53ミリはあった。

キックの問題だけど、V100は逆ネジナットが、キックの嵌合になってる。

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逆ネジナットで、ドライブフェイスを締めて、飛び出すシャフトに、ギヤを被せる、そしてカバーで、スプリングを働かせてる。

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カバーはドライブフェイスに3本留め
YAMAHAスプラインとV100は違う。

V100のドライブフェイス、スプラインあるんだから、逆ネジナットにしなくても、なのですが。

YAMAHAクランクで
V100のキックを使うのは
いくつかの問題が発生する。

YAMAHAのキックは
キックするとせりあがって
嵌合する

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この機構をV100の駆動カバーに
仕込む方が良いかな。

3次元の位置だし、アルミ溶接か、ボルトオンで、試作かな。

と言う分けで、何をするにも、プライベートでやりきれる、現実を見据えて行く必要がある。

V100のクランクは、大端圧入ピン20ミリ、ロングクランクは、何ミリ有るかな？

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AIさん
54ミリあるんか。
46ミリだけどな（笑）

54ミリあるんか
ならばNSRシリンダー
ジュラベースで
シリンダー外止めだから
それに最初から8Mだから

あとは強いコンロッドだ
溶接するなら特に
幅広いコンロッド
強度に余裕があれば
折れにくい。
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49ccのコンロッドは、細いからな。

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